广州黄埔大道地铁规划（广州未来14年地铁规划来了）

8月2日，广州市规划和自然资源局发布《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》，为广州构建了高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达到53条、2029公里，与上一轮规划对比，新增30条、1004公里线路。规划南北延伸十八、二十二号线，新增十七号线、二十八号线、三十七号线，推动南沙、知识城、增城、从化、花都、空港、番禺等地区30分钟快速直达市中心。

方案示意图

这次的规划对广州的城市交通建设具有重要的意义。轨道交通线网规划里程上，将达到国际先进水平，巩固提升广州国际综合交通枢纽能级。在客流覆盖方面，中心城区站点800米人口、就业岗位覆盖率超过80%，全市轨道交通占公共交通出行比例达到80%。地铁轨道的进一步搭建，有利于市民的交通、工作和生活，也进一步促进了广州的现代化建设。

在规划中，明确指出了要构建以广州为中心的粤港澳大湾区60分钟交通圈，支持“双区建设、双城联动”，并设立了“30 60”时空目标与“60 80”客运目标。

“30 60”时空目标指的是实现中心城区至南沙副中心、外围城区中心 30 分钟直达；广州与湾区各城市中心 60 分钟直达， 其中至佛山、东莞中心 30 分钟可达。

“60 80”客运目标则是实现市域公共交通占机动化出行比例 60%，轨道交通占公共交通出行比例 80%。

通过实现这两个目标，可以加强广州与大湾区城市地铁对接，实现广佛一张网、穗莞多通道、相邻城市中心直达。在这个过程中，南沙被特别点名，将在南沙区内规划布局近300公里的独立轨道交通网络，畅通区内各产业组团间联系，为南沙副中心的发展提供最强交通支撑。

在日本，以公共交通为导向的开发模式（TOD模式）深刻影响着城市的建设与发展。在中国并未有成熟的TOD模式，但公共交通依旧影响着城市各个方面的升级。

新的轨道交通线网能够提高公共服务提供的效率，将会带来更加便利的交通。一批新的卫星城将会出现，公共站点周边房地产的价值得到显著提升，促进经济增长。交通网能将交通、居住、商业等功能进行一体化整合，增强枢纽站的交通和商业运营能力。

在规划中，地铁22线延伸至东莞、深圳；18线与南中珠城际贯通运营，构建南沙与横琴、前海之间的快速通道；新增17号线规划区间为顺德轻轨站-萝岗站，它们都将经过黄埔新城。28号线佛山经广州至东莞城际；37号线则缩短了广州东站和知识城、从化区的距离，同时也串联了广州东北部，城市之光则位于两条地铁线的覆盖区域。

从现实的角度来分析，新的地铁规划给想要购买黄埔新城和城市之光的人打了一剂强心剂。城市之光本身便具有较为优势的地理位置，新增的地铁管网能够放大城市之光的优势，与之相比，石化厂的缺点也没有那么难以接受。

对黄埔新城而言，开盘去化率9成持续引发热议，其自身的价值是有被承认与接受的。新的地铁规划释放出一个积极的信号，黄埔新城即将依靠交通的升级迎来又一波春风，在已有的商业、居住、文化、教育方面业进行下一步的升级。