英菲尼迪全面换代（15年前刚入华的英菲尼迪）

说起日系三大豪华品牌，大部分朋友都知道是讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪。

其中讴歌隶属本田、雷克萨斯隶属丰田，英菲尼迪隶属日产，他们都是企业旗下的高端子品牌。

讴歌主打的是北美市场，在国内的接受度一直不高。

现在最热卖的当属雷克萨斯了，很多人都称它为“二线豪华品牌”。

但是大家可能不知道，在15年前，现在鲜有人问津的英菲尼迪可是比雷克萨斯销量强得多。

那么，为什么到了今天，同为日系豪华品牌的英菲尼迪不被消费者所接受了呢？

接下来，我们就一起来聊聊英菲尼迪的故事：

早期市场表现优异，大幅降价伤了老客户的心

早在2006年，英菲尼迪就进入了中国市场。

在上市之初，英菲尼迪作为日产豪华品牌，以出色的性能和优秀的驾控品质赢得了极佳的口碑，

但是，英菲尼迪犯了一个致命的错误，那就是大幅度降价，以此来换取销量的上涨。

试想，如果您刚花了几十万买了某豪华品牌的产品，半年后，您到4S店保养，发现与您同款的新车已经有超过六位数的优惠，你还会选择这个品牌甚至推荐朋友选择吗？

反观雷克萨斯，一直坚持自己的品控，

当初的凌志销量就一般，改名雷克萨斯以后，销量更是一落千丈。

但是，雷克萨斯并没有走讴歌和英菲尼迪的老路，而是咬牙坚持，换来了今天的成就。

举个例子来讲，与宝马3系、奥迪A4L等竞争的雷克萨斯ES系列，提车要加价，顶配落地甚至高达五六十万，但是依旧有人络绎不绝，甚至口碑超越了一线的豪华品牌。

故步自封，产品力更新跟不上时代进步

了解英菲尼迪的朋友都知道，英菲尼迪的质量、稳定性非常棒，动力、操控也是一流。

不过，这都只限于二手老车，新款的英菲尼迪并不吸引人。

之前的VQ25、VQ37发动机一直都让人津津乐道，但是动力总成一直沿用至今，难免会让人觉得而有些老气。

而且，随着排放标准的提高，这些大排量发动机受到限制，新的发动机产品力又跟不上，彻底是断了英菲尼迪的后路。

除此之外，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌纷纷在国内建立生产线，并完成了大部分车型的国产化制造。

但是，国产东风英菲尼迪目前仅有两款车型，QX50和Q50L。

既没有雷克萨斯那么扎实的口碑，又没有奔驰、宝马等一线品牌国产车型高性价比的优势，这也导致英菲尼迪的品牌力进一步下降。

用车成本高，品牌失信

此前，英菲尼迪与雷克萨斯一样，都对外宣称提供四年十万公里免费保修保养。

但是，英菲尼迪的免费保养仅仅提供免费机油、机滤，并不包含工时费和其他实用耗材。

而雷克萨斯的免费保养不仅包括机油、机滤、还包括空调滤芯、雨刮条、刹车片、变速箱油等耗材。

这样的售后也让消费者更偏向了同为日系豪华品牌的雷克萨斯。

除此之外，在2018年底，英菲尼迪突然停止了对售卖车型的免费保养，公然与消费者毁约，

再加上网上众多英菲尼迪的负面新闻，都导致品牌形象迅速下滑。

截至目前，已经有大批量的英菲尼迪经销商有意向退网。

不得不说，十五年前刚刚进入中国市场的英菲尼迪是不折不扣的好车，也是值得买的日系豪车。

但是，在今天，不管是产品力还是售后服务，乃至品牌形象，英菲尼迪都在走下坡路。

面对目前这样的情况，英菲尼迪是不是也该好好从自身找找问题了？