宝马5系混动版纯电 实测（实拍宝马5系PHEV2.0T电机）

全面电气化的浪潮已经席卷了整个车界，以新势力为首的品牌在下发优势下打开了渗透率增长的空间，作为拥有更长历史积淀的传统品牌自然不甘人后，不仅纷纷宣布了电气化战略，还推出了部分混动车型，今天我为大家带来的这款宝马5系PHEV便是其中的佼佼者，在保持豪华品牌动力及舒适性的同时还兼具了经济性，那49.99万的价格值得选吗？一起来看看吧。

宝马5系PHEV虽然是混动身份，但并没有在外观上与燃油版5系做出明显的差异化设计，而仅是通过前侧翼子板的充电槽和车尾的标识来寻求辨识度，前脸依然保留了家族标志性元素，更加立体的格栅内部与双L型大灯内侧相连，平整的灯腔还起到了拉宽车头视觉宽度的作用，前侧包围配有豪华和运动两种样式，相比之下运动版的锋利组件更能体现品牌的运动定位。

宝马5系PHEV车身依然是修长优雅的风格，并选择了一条折角锐利的平直腰线设计，车身整体的型面并没有明显的凹凸搭配，将车身的力量感简洁干脆地激发出来，左侧前翼子板处配有一个插电口，这是区分PHEV版本的细节之一，车窗线同样采用镀铬封边，在C柱带有宝马经典的圆润拐角设计，提升了整体的动感表现。

车尾整体与燃油版相差不大，从侧面延伸而来的腰线贯通到车尾，形成上扬的鸭尾造型，右侧的“535Le”标识则是区分PHEV版本的细节之二，全新的OLED尾灯向着侧面进行延伸，使灯罩相对尾门型面更具立体感，略带熏黑的处理也提升了尾部的运动气息。略有外凸的后包围采用黑色组件包覆，运动版车型还加入了枪灰色护板，两侧均配有双出排气。

相比外观两处的差异性，车内则可通过方向盘车标的蓝色外圈来辨认，中控台整体采用了家族工业风的布局，中控区域略偏向驾驶员一侧倾斜，悬浮屏下方保留了部分物理按键及旋钮，并通过镀铬材质进行装饰，台面软性面料的包覆配上金属或木纹饰板的搭配，尽显这一级别应有的豪华质感。

12.3英寸的中控内置了最新iDrive智联系统，除了UI界面设计与动画效果的升级，车机整体的响应速度也有明显提升，除了标配有常用的实时GPS和多媒体功能外，车内还搭载了CarLife和CarPlay手机互联，顶配车型加入了L2级辅助驾驶功能，让行车过程变得更加安全和便利。

定位中大型车的宝马5系PHEV拥有5106*1868*1490mm的身形尺寸及3105mm的轴距表现，座椅整体略偏向运动风格，仿皮面料加上厚实的填充能提供舒适的触感表现，后排头枕则依然搭配有软包处理，178cm的乘客在后排可获得2拳 的膝部余量及1拳的头顶空间，中间地台略高的凸起则影响了中间乘客的舒适度。

后备厢保持了平整的地台布局，两侧轮拱处虽然略有凸出，但并不影响载物水平，厢内依然可以轻松容纳20/24/28英寸的拉杆箱，左侧后方的区域还配有一个储物格，可放置一些易滑动的物品，车内同样配有容积充足且数量足够的储物格，并在杯架前方配有无线充电板，扶手箱与手套箱也可胜任部分载物需求。

动力方面，宝马5系PHEV的混动系统由2.0T 电机组成，拥有215kW的综合功率及420N·m的扭矩表现，匹配8AT变速箱，可在6.7秒完成破百，电池容量为17.7kWh，可提供95km的纯电续航，整套系统除了具有不错的输出表现外，还拥有NEDC 1.5L/100km的油耗表现，做到了运动性与经济性的平衡。

双叉臂加多连杆的悬架组合在调校上偏向舒适，但也保留有部分韧性，本就厚重的底盘由于电池组带来的重心下降能够有更出色的质感，对于路面的颠簸能够实现大部分过滤，转向依然延续了宝马精准的表现，车头的动态响应及时迅捷。

写在最后

宝马5系PHEV拥有与燃油版相同的外观及内饰设计，同时也在细节处融入了独有的辨识度，运动性与经济性相平衡的动力表现则是其更具特色的一面，不知道你是否喜欢这台宝马5系 PHEV呢？