4.5破百性能不俗日常舒适且实用(13万起售顶配3.8秒破百)

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3.8秒破百,售价不到20万,这两点信息让名爵的MG MULAN成为最近备受关注的一台新车。就在前不久,MG MULAN正式上市,指导价12.98-18.68万,其中3.8秒破百的四驱版本售18.68万,可以说比很多人预期中还要低。

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这台车还有一个更加家喻户晓的中文名字——木兰,没错,就是那位替父从军的木兰。那这台名爵木兰到底是什么定位,它是否会成为一台新的小爆款呢?今天就来聊聊这台车。

MG MULAN

是台怎样的车?

MULAN是基于上汽全新的“星云”纯电平台打造,它也具备纯电平台车型“长轴距、短车身”的特征,但是这个特点不如ID.3和比亚迪海豚那么明显。MULAN 轴距是2705mm,比海豚多了5mm,但车身却比海豚长了217mm。

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长安旗下的深蓝SL03 EV也是最近比较受关注的新车,它的入门版售价和MULAN四驱版相当,也算是同价位上有一定的竞争关系,但是SL03 EV的尺寸就大了很多,相比MULAN最少高了两个级别。

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再来说加速,其实4秒内破百,在纯电动车中早已不再稀奇。除了特斯拉之外,中国品牌阵营中的极氪001、蔚来ET7、比亚迪海豹,乃至关注度较低的哪吒S、零跑C01等车型,都能实现。不过这些车型最少都达到了中型车的级别,且主销区间普遍在20万元以上,能实现4秒内破百的版本,则都到了30万元左右。

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而MG MULAN本身是一台相当小巧的两厢紧凑车,四驱版售价也只有18.68万,是首款冲进20万元内区间的高性能纯电车型。而在此之前,20万元内电动车普遍都是单电机两驱版,0-100km/h的性能最强也在6秒以上。

MULAN凭一己之力,将超跑级加速性能的价格门槛,拉低了10万元左右。当然,加速能力并不能和综合的运动性能划等号,MULAN走量的车型,仍然是定位家用。

论空间的话,MULAN整体表现和ID.3基本相当,和比亚迪海豚也相差不大。

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MG MULAN

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比亚迪海豚

不过值得肯定的是,MULAN的后备箱空间对于它的尺寸定位来说相当可观,宽度和纵深相比海豚优势明显,而且后排座椅放倒后,也能形成接近纯平的台面,这就为它在日常实用性上加分不少。

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整体来讲,MULAN的定位能够很好胜任日常代步小车的任务,偶尔多人长途出行也没问题,如果对空间需求不大,且钟爱两厢小车的话,MULAN也可以当作小家庭的主力用车。

本质仍是一辆家用车

MULAN的造型大家都已经见过了,和最近发布的很多纯电车型不同,这款车的外观并没有强调它的纯电动身份,反而给人一种努力隐藏电动身份的感觉。

比如前脸,虽然没有大面积的中网,但下方的进气格栅还是有较强的存在感。

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侧面造型流畅简洁,但出人意料的是,在上汽多款燃油车都已经采用隐藏式门把手后,MULAN却保持了传统的门把手设计,所以从侧面看过去,很难判断出它纯电车型的身份。

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MULAN设计最出彩的尾部,突出的贯穿式尾灯很有立体感,顶部的分体式尾翼、和底部的扩散器造型,突出了尾部的运动感。

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不过MULAN整体上对运动感的强调并不十分突出,尤其是它的内饰,风格简洁素雅,基本就是一台家用轿车的风格。

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和两驱版相比,3.8秒破百的四驱版,多了一些强调运动感的元素,它的方向盘采用了防滑性能更强的反毛皮材质,同时也延伸到了车门板、座椅的包覆,车内动感氛围比两驱版强了一些。

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MULAN 四驱版

不过MULAN四驱版和两驱的整体设计差异不大,主要体现在了一些细节上,比如轮圈内部采用了橙色的刹车卡钳:

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不过需要注意的是,橙色并非这套卡钳的本色,而是一套卡钳罩,至于内部的卡钳相比两驱版是否相同,官方并没有说明。

而除了3.8秒破百的加速性能外,名爵实际上也强调四驱版在悬架、制动系统上的差异,而这款车实际上的驾驶体验,也更趋向于日常家用的调校。

也就是说,MULAN四驱版能3.8秒破百不假,但它本质上的取向是日常家用。顶配版可以看成是炫技的版本,但走量的一定是中低配车型。

12.98-18.86万

贵了吗?

尺寸和空间方面,我们在上面已经做过简单介绍和对比,下面我们分别以动力、续航和功能配置为基础,看看MULAN在同级别、同价位车型中的竞争力。

动力&续航

动力和续航上,总的来说,抛开四驱版,这款车在同级中算是主流水平。

前期我们的目光都集中在了18.68万的四驱顶配版,实际上MULAN的主销款是12.98-16.38万的两驱版,尤其是续航425公里的豪华版,价格只有13.98万,对比四驱版有将近5万元的差价。

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这样的MULAN到底贵不贵呢?首先是四驱版,对重视驾驶的朋友来说,3.8秒的车只卖18.86万,确实便宜。但除此之外,它的尺寸、空间、内饰质感和功能配置,都还是一台自主电动两厢小车的主流水平。

至于两驱版本,同级别的自主紧凑级电动车型,包括欧拉好猫、广汽AION Y等,主销区间也普遍都在12-16万元之间,MULAN的空间、质感和续航和这些车比,只能说各有特色,没有明显优势,当然也没啥短板。

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除此之外,如果想要一台精致的电动小车,已经成为销量爆款的比亚迪海豚,虽然尺寸、级别和起步的续航都低一级,但顶配也只有13万出头,和MULAN入门版价格相当。

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和各方面定位都更接近的大众ID.3相比,MULAN的四驱版,确实要比ID.3 18.53万的高配版更香,但后者续航450公里的两驱版,售价只有14.99万,动力相当的情况下,功能配置、续航里程都略优于MULAN 13.98万的主销版。

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配置的门槛,并不算低

细看MULAN的配置表,会发现这款车在14万元以内的两个版本中,一些比较重要的配置都没有出现,例如6气囊、L2级驾驶辅助、手机无线充电等配置,都是从16.38万的长续航版才配备,而除了顶配四驱版之外,另外三个版本则都没有天窗,12.98万的入门版,更是只有前排两个气囊。

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这样的配置水平,在同级别、同价位中优势并不明显。

另外,ID.3、海豚和欧拉好猫3款车自适应巡航的门槛,都在15万元以内,MULAN也是需要到16.38万的版本才出现。

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总体来说,配置上并不是MULAN的优势,当然了这也并不能说MULAN不厚道。事实上在厂家的定位来看,MULAN主打运动和性能,定位上比主打家用的一些竞品车型是要略高一些的,所以也造车了一些配置上的差异。

MULAN值得买吗?

怎么选?

聊到这,大家对MULAN这款车应该有了更全面的了解,那么这款车值不值得买,又适合怎样的人群呢?

首先,如果你对四驱和极致加速性能有追求,且预算不超20万元的话,那么MULAN就是目前市场上唯一能满足需求的选择。

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此外,MULAN的颜值也是一大卖点,同级中AION Y、大众ID.3等的设计都比较居家,而MULAN则更有运动感一点,更能讨好年轻人。

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总的来说,在15左右的价位,MULAN整体性价比算是主流水平,不突出但也没啥短板。在同级中给了大家一个更运动和个性的选择。

至于该怎么选,如果主要用来代步的话,我认为12.98、13.98万的两款425公里续航的版本已经可以满足需求。

520公里版本的价格达到了16.38万,预算充足的话,它的续航和功能配置都有明显优势,但性价比已经比较一般了。

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总之,3.8秒的MULAN确实是这个价位里少有的钢炮车型,但对绝大多数朋友而言,这还是一辆年轻个性的家用小车。而且比同级主打家用的竞品颜值更高、更运动。如果未来再能有一两万优惠的话,那销量就很值得期待了。

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