航模三角翼怎样用升降翼控制方向（据说航模转弯不只是打副翼拉杆那么简单）

在本文开头，引入一个词叫做协调转弯，这种转弯方式是所有载人机普遍的一种操作。即在静风情况下，常规气动布局的飞机做水平转弯时，需要向转弯方向蹬方向舵避免侧滑（通过转弯侧滑仪判断），使飞机进行协调转弯。

而航模的转弯方式很多，除了一般的平转弯或者上升下降转弯外，还有纵向转弯，比如殷麦曼、半古巴八字等。本文将以最基础的水平转弯为例进行简单的介绍。

不少模友在刚接触航模飞行时，被告知转弯时打副翼、拉杆，就可以了，这种操作在航模飞行上来说也不完全错误。因为航模尺寸相比载人机要小的多，而且动力大、翼载荷低，设计生产时也在气动上进行了较大改进，这样就使得模型飞机在转弯时侧滑很小或者侧滑的影响可以忽略不计。

但模型飞机有很多的不同种类，比如完全为航模飞行而设计的特技机、运动机；缩比设计的涡喷、涵道像真机；缩比设计的螺旋桨像真机等。其实每架飞机都有自己的性能缺陷，而所有机型中性能最完美的，可以说是3A和3D机型了。

对于转弯动作来说，模型飞机也是需要进行协调转弯的，因为它也受到重力、升力、阻力、速度等影响。有些高速飞行的低阻力飞机在转弯时侧滑并不严重甚至几乎没有，如3A、3D、教练机、运动机等。但有些飞机侧滑则相当明显，比如慢速飞行的像真机、滑翔机等。这时就需要学习进行协调转弯和设置副翼与方向舵的联动了。

在静风下，稳定油门进行水平转弯，协调转弯动作以左转弯为例操作如下：打左副翼飞机开始向左滚转，同时逐渐拉杆和轻补左方向舵，由于模型飞机上没有侧滑仪，所以就需要通过观察来判断飞机转弯姿态了。在飞机达到转弯所需坡度时快速将副翼杆回中，持续拉杆、打方向舵。转弯过程中，还要根据飞机的姿态变化时刻进行修正。转弯即将完毕时，打右副翼改平飞机，同时升降舵、方向舵回中。

这样就完成了一个漂亮的协调转弯了，而且有些像真机使用协调转弯，在放下襟翼时能减少失速的情况，还能更好的在五边航线的四转弯后对正跑道。但方向舵补多少，各舵面修正多少，就需要长时间的练习了，当然教练观察飞机轨迹进行指导也是个不错的方法。不同风向、风力或者不同速度、油门的情况下，所有的舵量也是不同的。