纳智捷这个品牌怎样了（纳智捷究竟是个什么样的品牌呢）

不知大家有没有印象，在2012年时电视广告上出现了一款主打智能科技的汽车——纳智捷大7 SUV，它最主要的宣传点就是世界上首部双擎智慧车。因为当时“智能”二字只出现在手机上，所以很多人觉得“智能汽车”这个词听上去十分高端。而且纳智捷作为一个全新品牌来说，大家可能并不清楚它的来历，加上较高的官方定价，所以许多人会把纳智捷误认为是一个合资品牌。

在2015年时，纳智捷邀请周杰伦作为品牌代言人的事一度成为了汽车圈的重磅新闻，随后的一年纳智捷的销量成绩达到了品牌历史的巅峰，但现在这个品牌好像又没有了声音。那么纳智捷这个品牌究竟是什么来头呢？

威利斯M-38

随后在1956年时，裕隆与美国威利斯进行技术合作，并以威利斯M-38为原型，打造了裕隆历史上第一台汽车——裕隆LY-1，发动机部分采用了裕隆自主研制的第一台发动机。但这款车在开始时并没有推给市场，而是为政府和军队提供。在1957年时，裕隆试图将LY-1推向民用市场，但民众并不相信他们能造出一台可靠的汽车，所以严庆龄举办了一场长途路试以证明裕隆LY-1的可靠性。路试结果十分成功，裕隆也顺利的将LY-1推向了民用市场，这台车也就成为了裕隆第一台上市的车型。

日产蓝鸟310

同年裕隆汽车为了更好的发展，与当时已经发展成熟的日产汽车签订了技术合作合约，并更名为裕隆汽车制造股份有限公司，裕隆也正是从这个时候开始真正的成为了一家汽车制造公司，并以日产蓝鸟310为原型制造了第一台轿车——青鸟701。而日产也借此机会，靠着裕隆这个本土品牌抢占了台湾汽车市场。

严庆龄夫妇

但严庆龄夫妇给裕隆的定位并不是一个靠着合资发展的品牌，所以在1969年至1982年这十几年间，裕隆不断的招募、培训人才，开设研究所、基金会，并且成立了众多与汽车零配件相关的企业，以扩大裕隆的企业规模和汽车研发制造能力。在1982年，为了实现独立自主品牌的愿望，时任裕隆第二任董事长的吴舜文在股东日产汽车的反对下，仍决定推出属于自己的自主品牌。四年后，裕隆推出了第一款自主研发的汽车——飞羚101。

但第一次尝试总有许多不完美的地方，所以在1989年时，裕隆推出了飞羚101的小改款车型——飞羚102。飞羚102改善了101上许多缺点，并对外观进行了改变，更重要的是售价还降低了近30,000元新台币。同时飞羚102也远赴东京车展，并在车展上接下了荷兰5,000台的订货单，虽然由于定价问题与质量问题导致这批汽车只售出了122台，但至少裕隆汽车终于走出了台湾，走向了世界。

之后的几年，裕隆并没有稳步发展，而是遭遇了企业历史上最大的危机，幸好有时任裕隆第三任董事长严凯泰的英明决定才使得裕隆得以保留。那劫后重生的裕隆是如何一步步发展为如今的纳智捷呢？请各位看官移步“纳智捷究竟是个什么样的品牌呢？（下）”吧。