经过湖南省的高速铁路有哪些（湖南江西将再增一条高铁）

湖南江西将再增一条高铁，途经长沙机场，浏阳将告别没高铁的历史

今天从湖南传来好消息，长沙将再增一条时速350公里的高铁！湖南的地理位置就是好，在高铁建设方面躺着都能赢！

近日，《新建长沙至赣州铁路可行性研究报告》获得国家层面的批复，即将进入实质化的操作阶段，预计年底就可以正式开工。

长赣高铁全程429.4公里，设计时速350公里，设站12座。从长沙西站出发，经过长沙黄花机场和浏阳市。黄花机场将借助长赣高铁实现空铁一体化，而京广高铁擦肩而过却不设站的湖南第二大县浏阳，也将迎来高铁时代。如此，长沙市域范围内将出现长沙站、长沙南站、长沙西站、黄花机场站、浏阳北站、宁乡站、宁乡西站等7个客运站，其中3个特等站。

进入江西后，长赣高铁依次经过上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川，随后进入赣州北站，并通过联络线引入赣州西站。其中，在萍乡北站与沪昆高铁交汇，在赣州西站可以转入京九高铁。至此，赣州正式成为两条次等高铁线路的枢纽，交通地位将进一步提升。

长赣高铁是渝长厦高铁的重要组成部分。渝长厦高铁全长1677公里，西起重庆，东至厦门，长沙是两者之间最为重要的城市，也是唯一一个省会城市。渝长厦通道属于国家高铁网“八纵八横”主通道的一横，连接西南地区、中南地区和海峡西岸，贯穿海西、长江中游和成渝三大城市群。目前，设计时速350公里的渝黔铁路，设计时速200公里的黔张常铁路，设计时速350公里的长益常城际铁路长沙至益阳段，设计时速200公里的赣瑞龙铁路和龙厦铁路已经通车，长益常城际铁路益阳至常德段即将开通。到现在，只剩下长沙到赣州的这一段还没开工，预计要到2027年才能正式投入使用。

赣瑞龙铁路和龙厦铁路设计时速只有200公里，且没有提升空间，将成为渝长厦高铁全线速度最慢的路段。据了解，福建方面有意修建新的赣龙厦铁路，设计时速为350公里。这一段新修之后，整个渝长厦高铁的设计时速将不低于250公里，因为黔张常高铁预留了250公里每小时的提速空间。

长赣高铁修通之后，对江西并没有太大的意义，因为江西看重的是海西地区和大湾区。赣龙厦铁路和赣深高铁开通之后，赣州既可以投向海西地区，也可以投向大湾区，江西的目的已经达成。所以，江西方面对于长赣高铁并不十分上心。再加上投资额比较大，江西段的总投资不低于500亿，占了大部分。自己花大价钱，却让别人获利，江西方面觉得没动力。

对于长沙来说，这条高铁开通之后，长沙将成为3条重要高铁经过的大枢纽，高铁枢纽地位显著提升。不说别的，在京广大轴线上，除了北京、郑州、武汉和广州之外，就数长沙的地位最重要。而且，长沙位于上海、北京、广州、厦门、重庆等发达城市之间，客流量肯定会进一步提升。

但是，也就是一条高铁而已，并没有特别大不了的。对于长沙这样的城市来说，有这一条不为多，没这一条也不见得少了什么。长沙最看重的还是大湾区、长三角和长江中游城市群，对重庆和厦门都没有蛮大的兴趣。

当然，对于湖南北部地区来说，渝长厦高铁的作用非常大，让张家界、常德、益阳拥有了高铁，加快了与长沙之间的联动时间。也可以这样说，有了渝长厦高铁，长沙虹吸湘中和湘西北的能力更强了，这也是湖南实施强省会战略的应有之义。

（2022年10月10日于武汉）

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