理想one存在的价值（曾经的我你爱答不理）

理想ONE：曾经的我你爱答不理，现在的我你高攀不起。

根据数据显示，理想ONE的11月交付量为13485辆，成为细分领域内的绝对领导者，同时作为一台成交价格超30万元的国产车型，很显然理想ONE成为了“中国制造”搏击豪华高端市场的典范。

环顾整个自主领域，从始至今在30万级市场自主品牌都没有占据太多的市场份额，包括国产发展已久的燃油车，碍于技术壁垒或其他能力等始终没能突破30万以上的市场，而理想ONE却能成功，依托的却是早期被市场称之为“鸡肋”的增程式系统。

依稀记得理想ONE首款车型上市时，不少业内外人士都对其指指点点，原因就是那台排量为1.2T的增程器，有人说这是多此一举，也有人说它是投机取巧，甚至还有人说它是钻新能源政策的空子，整个市场对它的态度也基本是爱答不理。

可如今的理想ONE不同了，其不仅没有被舆论所打垮，反而是在2021款车型上市后，市场表现情况扶摇直上，终端的订单情况也是愈演愈烈，基本上当月下单，提车要等2-3个月的周期，而且指导价格即成交价格，似乎给人一种，曾经的我你爱答不理，现在的我你高攀不起的感觉。

那么，为什么在2021款理想ONE上市后会呈现出如此火爆的景象呢？

最离不开的仍然是其增程式动力系统，当你真正去了解后会发现它并非时早期人们口中的鸡肋，而是新能源领域真正意义上的最佳出行方案。

之所以这样说，是因为2021款理想ONE所采用的三合一后驱动电机，纯电模式可提供188公里的NEDC纯电续航里程，当电量用完后增程器介入发电，每增加100公里续航仅消耗6.05L汽油，要知道这是一台四驱的中大型SUV，从耗油量的角度来看，要比传统燃油车低得多。

得益于全新集成化集约化驱动系统，油箱容积也从45L扩大至55L，当在满油满电状态下理想ONE有着1080km的最大续航里程，既解决了传统燃油车的高油耗情况，同时还能攻克纯电车型续航短、冬季采暖等短板，堪称新能源领域的最佳出行方案，而这也是奠定理性ONE高销量的核心条件。

当然，能使这台售价高达33.8万元的国产车卖得比汉兰达、途昂以及诸多同级新能源车型更好的另一大原因在于理想ONE清晰的“顾家型”逻辑。

现如今，30万级市场最大的潜在客户群体为上有老、下有小的中年用户群体，他们除了事业外，关注最多的则是家庭，所以一台能为自己家人提供高品质出行服务的产品自然会更受拥戴，而理想ONE的大六座设计能够承载三代同堂，而且最重要的是前、中、后排均可以享受到高度舒适的乘坐体验。

前排座椅与中排座椅在宽硕的乘坐空间下，还加入了航空头枕、座椅加热与按摩功能，前后排按摩这是目前百万级车型才会出现的配置，同时2021款车型重新优化了第三排空间，在原有基础上增加了41mm，能够让成年人坐在第三排也具备相对不错的舒适度，根据调研数据得知有超过4成的理想ONE用户每周至少会使用一次第三排座椅，其客户的使用率远远要在途昂、汉兰达或是其他同级新能源车型之上。

值得一提的是2021款理想ONE还丰富了智能科技配置与功能，语音交互支持30s内连续对话，不用每发布一个指令都要唤醒一次语音系统，而且30s内语音唤醒期间可以随意与车内人员交谈，而语音系统只去识别他应该要识别的指令，非常人性化。

蓝牙钥匙支持远程操控，包括预热、打火、开关空调以及解锁关锁等功能，用户可以在寒冷的冬季或是炎热的夏季提前操作车辆，提升使用体验；手机无线充电功能方便便捷，再也不用担心简洁干净的中控被复杂的线束影响美观，除此之外，氛围灯、全车无钥匙进入、内置行车记录仪、电动后备箱、脚踢尾门以及理想汽车全栈自研的AD辅助驾驶系统等配置也没有缺失，不仅可以加持行车时的安全性，还将使用品质再次拉到一个新的高度。

总得来说，理想ONE从上市时被吐槽，到获得今天这样的成绩，还是源于其产品自身足够硬核，增程式系统解决了EV电动车弊端的同时还比传统燃油车经济，而且还可以免购置税限号问题，而且它空间宽敞后排都带按摩功能这能够为三代同堂的家庭提供舒适且高品质的出行服务，再加上丰富且强悍的智能科技配置，彻底彰显出理想ONE作为一台中国制造的豪华高端SUV的超高价值，也正因此它才能成为中国品牌唯一一个售价超过30万且能单月交付破万辆的产品，这也为自主品牌高端化的进阶之路起到了推动性作用，有了它的铺垫，相信未来自主品牌的向上之路也将会走得更容易些，加油吧，理想，加油吧，国产！至此，不知您还有哪些见解或观点呢，欢迎评论区各抒己见。