车企兄弟车型营销策略（楚王好细腰宫中多饿死）

古诗云：吴王好剑客，百姓多疮瘢。楚王好细腰，宫中多饿死。意思是说君王的一些癖好，会影响下面人的行为和思想，让下面的人争相效仿或者追随，甚至引发灾难性的后果。这当然是一种不合理、不正常的现象，只是君王会直接影响下面人的生活甚至是生存，所以下面的人只能捏着鼻子配合，所谓“上有所好，下必效焉”。

现在这种现象逐渐侵入到汽车圈里面来了。在汽车行业里，消费者是君王，是上帝，车企是为消费者服务的子民，必须千方百计地讨好消费者。消费者需要什么样的车，车企就要造什么样的车，哪怕这样的车不符合工程逻辑，不符合工程师设计思想，也必须按照消费者的需求来设计制造。下面我们就来说说车企都是如何讨好中国消费者的。

1、加长轴距

“美”字是“羊大”二字的组合，说明中国人历来都是以大为美。进入汽车社会以后，中国人对汽车的“大”有狂热的追求，别的先不管，汽车必须要大，看起来威风凛凛、气派十足。所以几乎所有的车进入中国后都会加长轴距，在车标后面加一个“L”，比如奥迪A6L、A4L、宝马320Li等，满足中国消费者的需求。现在中国市场上的汽车是全世界最大的，在欧美市场以2700mm轴距长度划分A级车与B级车，在中国这个标准拉大到了2800mm，这以下的都是A级车，2700mm只是小弟弟。

加长轴距的车型可以有更大的后排空间，满足了国人一车多用、多人乘坐的需求，在现阶段的中国，还是有一定合理性的，车企的马屁也算拍个正着。只是轴距加长之后，汽车的操控性会变差，不过与国人的乘坐需求相比，操控性是可以忽略的。

2、酷炫的内饰与中控大屏

车子高不高级，我们内饰见。内饰越炫酷，车子越高级，这是国人评车的一个标准。所以很多车的内饰做得极为炫酷，几万块钱的车，氛围灯、星空顶、双色内饰、三联屏，都给你整上了，坐进去有一种KTV的效果。

还有中控大屏，屏幕越大越好，越大越高级。物理按键是落后的东西，把它们都消除掉，所有的功能都集成在中控大屏里面，这才是好车呢！不过有些车的车机系统做得真不咋地，许多常用功能，需要到二级甚至三级菜单中去寻找，如果在开车的时候调整，是比较危险的。

3、全景天窗

天窗是高级车的象征，天窗越大车子当然越高级。所以在国内销售的车型，很多都配置了大天窗、全景天窗。有些车型的全景天窗就是一块大玻璃，无法开启，车企给起了一个好听的名字叫做“天幕”。其实全景天窗除了好看之外，实用性真不多，冬天冷、夏天热，翻车还有安全隐患。不过只要国人喜欢，那车企就给你安排上。

4、堆砌配置

汽车的机械素质怎么样不重要，配置一定要高，所以在国内销售的汽车基本都有“堆配置”的现象。不管是否实用，不管功能是否健全，先安排上再说。真皮座椅、电动座椅、座椅通风加热、流媒体后视镜、360环影（现在已经有540°和720°的了）、分区空调，等等，必须都要有。还有七座SUV，如果是全尺寸或者中大型SUV，设计成七座有情可原，而有些紧凑级SUV，轴距还不到两米七，就设计成七座，真的是不可理解。后面的连杆座位给谁坐呢？估计宠物都嫌小吧？只是花同样多的钱，买到的东西是越多越好，这是国人的消费观，车企必须迎合。

5、低扁平比的轮胎和大轮圈

轮圈越大、轮胎越扁，这样的车越好看、越高级，并且还有运动气质，这是国人这些年的新追求。车企必须紧跟消费者需求，人们需要什么我们就做什么，大轮圈必须安排上，19寸、20寸的轮圈比比皆是，而轮胎的扁平比也在50以下。这样的轮圈确实好看，但是实用性却不如扁平比稍大一些的小轮圈，减振能力降低，舒适性差，特别容易爆胎，还有就是价格特别贵。

6、虚标参数

可以负责任地说，绝大多数的消费者，是无法在短时间内试驾出一辆车好坏的。他们判断一辆车的性能，更多的还是看汽车参数。参数越漂亮，车子当然就越好了。所以有些车企就刻意地把汽车参数往上调，让功率、扭矩都高于同级别其它车型，而油耗低于其它车型，看起来优势很大。至于说实际驾驶起来怎么样，油耗高不高，那是以后的事了，消费者反应过来已经晚了。国人在把玩数据这一块可以说是炉火纯青，狠起来连自己都骗，有些谎话说得连自己都信了。

此外，车企还会根据消费者的需求和爱好设计车身颜色、造型、灯光等，所以严格说来，每一辆在国内市场上销售的车型都是“特供车”。只是国人对汽车的喜好和认知还处于初级阶段，更看重汽车的外观、内饰、配置、参数等，而对汽车的机械素质不太重视，所以中国市场上的车型大多是车身大、动力小、驾驶质感一般。当然，特供车并不一定是坏事，车企讨好我们，说明重视我们，要从我们这里赚钱，迎合我们的喜好也就不足为怪了。随着国人对汽车的理解和认知愈加深入，偏好逐渐改变，车企也会随时调整汽车的设计，用更好的产品来继续讨好我们。