宝骏e300驾驶（最奇葩的小电车）

市面上各种外观造型的车子琳琅满目，但要说谁的颜值最奇葩，我觉得那必须是新宝骏E300了，它那充满争议的外观让人又爱又恨，下面我就来说说我和E300相处两个多月的感受吧。

家里有个进深7.6m的车库，目前已经有一辆沃尔沃xc60长4.6m，如果需要停如第二辆车，两车加头尾各留0.1m的空间，则需要将第二辆车长度控制在2.7m以内。很巧新宝骏e300长度是2.625m。其不到8万的价位上提供了3座，300km续航，39kw动力，32度电的三元锂离子电池，四轮独立双叉臂悬挂，L2级别的自动驾驶功能。

杭州是限牌城市，燃油车需要竞拍或摇号，只有每周工作日4/5，双休日景区1/2的通行权。新能源不限行，拥有完全的通行权。本质上买车就是购买通行权，因此8万多的飞度是不可能和它竞争的。

试驾后下定单提车到现在已经差不多2个月有余。里程接近1000km。谈谈优缺点，优点是出行成本低，方便灵活，驾驶感不像小车，底盘紧致，动力强。缺点是NVH控制不好，音箱表现不好。

目前自己动手把喇叭换成了bose，换了nappa座椅皮套。想自己做隔音，但感觉是个大工程还没开始弄。

周末尝试了一次远程出游，回了一次老家。110km路程，1/3市区，1/3高速，1/3国省道和乡下道路，以标准模式采用油车一样的驾驶风格，不刻意节省电能求尽可能早的到达目的地，实际续航是理论续航的90%。110km耗电40%。大概耗电12.5千瓦，费用是3.5元样子。在高速上39kw的动力只能在加速过程中体现，达到最高105km之后会软件限速，动力仅在10-20kw之间浮动。低速60km/h时最低可以仅3kw。

买了一个220v的取电枪，插在充电口上可以将车变成一个大型充电宝，可以在户外提供使用电饭煲、音乐、照明、电风扇等可能性，是野炊神器。

关于充电，申请了新能源电表，根据国家电网的现场勘察，第二天便给我安装完毕。根据电网工作人员说电表也不是可以无限安装的，我的电表安装后，单元内其他人安装就不一定有足够的功率额度了，好像也是个先到先得的东西。电表到车库的20m电线我是拜托物业电工给安装的，用了8平方的电线，给未来换车增加功率留了足够余地。

目前随车充电器是2.2kw的，实际充电功率1.86kw。每小时充电6%。普通三角插，拖线板也可以带动。好处是有最大的通用性，只要拖线板能拖到，就能充电。缺点是可能农村很多地方施工不规范，三角插缺地线，新能源车充电一定要接地这点是不可妥协的。另外一个是充电时间比较长。不过我有选装直流快充，商业桩上可以达到17kw的功率，1小时充17度电完全可以接受。

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