鑫源自由风500多少钱（鑫源自由风500边三轮）

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JC君和你一起聊摩托

对于大多数机车爱好者而言，三轮摩托车好像离大家很远，毕竟两轮种类那么多，成年人又比较耿直，不愿意做选择题，一直在解毒的路上不能自拔，跑车、街车、拉力、巡航.....，一个套餐下来也就差不多了，而三轮摩托车要速度没速度，要颜值好像也不够...

最近我们去国内著名的SSGP俱乐部位于顺义的店，试驾了一下这辆复古 怀旧军旅风格的鑫源三轮摩托车，突然对这车有了新的认识

首先这个造型，喜欢野性的车友应该在造型上都能找出感觉来，车身前脸有点攀爬车的那种洒脱的感觉，简洁的仪表、圆润的大灯，条幅轮，龟背胎，视觉上，正面复古野性，左侧肌肉饱满 ，右侧能坐能抗，还是很有意思

这货太能装了，坐完三个人，还有前后各种储物的能力，所以，最开始的体验就是带着妹子和狗，你可以用摩托车的方式把你路上需要的所有东西都能优雅的带走~，包括你骑车的一些顾虑都能消除， 骑着这样一辆车出去，有种一切在掌控中的稳定感，我想这是很多人的需求吧

车子低扭来得比较直接，2000转车子动力就有了，所以1挡起步给油大了有往出蹿的感觉，4500转左右时动力最为充沛，账面数据是36N.m

而对于一个三轮来说急速又要求不会太高，所以这个470cc 排量的单缸发动机就非常合适～

190mm 的整体离地间隙，龟背胎，和后边全尺寸的备胎，无时无刻不在给我们提醒，可以野一下哦，的确，这是一辆准备带着你去远方的车

鑫源的这款车，不仅有传统边三轮的风格造型，还把一些实用的东西也继承过来，比如刚性更强且有韧劲的边车架链接方式，比如源自乌拉尔边三轮的前摇架式悬挂系统，这些看似普通的造型，对整辆车运行的稳定性和品质来说都有非常大的帮助

转向角度其实没有那么大，但是人家有任性的倒挡啊，宽车把，加上特殊前悬挂，使得车辆在转向时更轻松，但是行驶的稳定性又有保障，所以这款车对新手来说，还是蛮友好的

JC君：

对于这样一辆车，重要的是长时间的运行品质，作为最早的做侉子的企业，这两年虽然有点“不务正业”，但是手艺还是有的，后续如果有机会我们会骑着他来一趟不紧不慢的摩旅~，期待一下~

边三轮属于摩托车圈的小众分类，这种正面不对称不是审美上的问题，而是运动起来是否平衡的问题，二战时期的特殊产物，在后来的生产生活中也起到了很重要的作用，所以如果你需要有这样一辆车，一定不要拿两轮的一些标准来去衡量，比如急速 ？比如功率这些，当然压弯也是更不切实际的，时速80以内，转向稳定、然后有超强的载物能力，稳定的运行品质，这应该是你真正骑上一辆三轮车的需求~