比亚迪元plus的3.0平台是什么（比亚迪元PLUS和大众ID.3谁更值得买）

比亚迪和大众怎么选？前者是国产新能源的代表，后者是常年霸占国内市场销量第一的海外品牌，要想在它们之间抉择，还真不是特别容易。而像元PLUS和大众ID.3这样都是纯电动车，而且价格差不多的选手，就更不好选了。那今天，咱们就将这两款车深度对比一番，看看到底谁更值得买？

首先来看两台车的基本信息，比亚迪元PLUS共5款车型可选，指导价为13.78-16.58万，而大众ID.3只有2款车型可选，指导价为14.9888-18.5288万，显然两车价格确实有重叠的地方。为了对比更加公平，咱们选择它们价格临近的款型，也就是14.78万的元PLUS 2022款 510KM 尊荣型，与14.9888万的大众ID.3 2022款 纯净智享版，展开对比。

（元PLUS）

（元PLUS）

造型上，两台车都有着自己的特色。元PLUS整车延续了比亚迪家族的设计语言，“龙脸”造型的车头还是很有辨识度，封闭式设计也能看出它的新能源车身份。与此同时，元PLUS整车还塑造出了比较不错的运动感，车身侧面上扬的腰线，以及贯穿式尾灯营造出的视觉效果都很不错，配合前后包围套件上的黑色填充，增强了车辆的性能感。

（大众ID.3）

（大众ID.3）

大众ID.3与大多数纯电车一样，采用了比较简洁的设计方式。车头同样是封闭式前脸设计，并且大灯采用了贯穿式设计，大灯下部还有六边形的阵列浮雕，看起来充满时尚感。与此同时，短前后悬的设计加上犀利的轮圈，还有黑化的尾箱盖，让整车在视觉上形成了炫酷的基调，同样属于个性化的展示。

（元PLUS）

内饰上两台车同样展示出不同的风格，元PLUS的内饰设计灵感据说是来自健身房，从车内的布局以及细节设计来看，的确有不少来自健身房的元素。其中，像车门上的拉手、空调出风口、挡把以及音响造型等，都是比较有肌肉感，再加上有多种面料的搭配，视觉上就给人一种与众不同的感觉。

（大众ID.3）

大众ID.3的内饰则是贯彻了外观的简洁风格，车内并没有太多的实体按键，看起来更有新能源车的感觉。材质用料方面，该车则是保持了大众品牌一贯的作风，主要是以搪塑材质和硬质饰板为主，方向盘也是塑料材质。不过好在色彩的搭配比较有意思，因此并没有表现出很廉价的感觉。

（元PLUS）

智能科技部分，元PLUS配备了12.8英寸的悬浮式中控屏，以及5英寸的全液晶仪表盘。车机系统及功能方面，它搭载了DiLink智能网联系统4.0，同时配备了手机远程控制、数字钥匙、导航系统、语音交互等功能。

（大众ID.3）

大众ID.3则是配备了10英寸的中控屏，以及5.3英寸的全液晶仪表盘。车机系统为大众的智慧车联系统4.0，功能上比元PLUS少了数字钥匙，但它多了道路救援服务、CarLife和CarPlay，其它的多媒体、导航以及语音交互则都有。

其它的配置部分，一些相对基础的配置两台车都有配备，主要差异在于，大众ID.3比元PLUS多了L2级别的驾驶辅助，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示和全速自适应巡航功能它都有。除此之外，大众ID.3还多了前驻车雷达和雨量感应式雨刷，但让人比较意外的是，它并未配备基础的倒车影像。而元PLUS相较大众ID.3则是多了胎压显示、倒车影像、陡坡缓降、遥控移动车辆、手机无线充电、主驾驶座椅电动调节以及后排出风口。这样看来，两台车的配置表现其实差不太多。

空间部分，由于两台车的车身结构并不相同，因此参数也有一定的差异。从数据来看，元PLUS的长宽高为4455x1875x1615mm，轴距则是2720mm。大众ID.3的长宽高为4261x1778x1568mm，轴距则是2765mm。显然，元PLUS的体型比大众ID.3大了一圈，而后者则是轴距更占优势。

（元PLUS）

（大众ID.3）

实际乘坐来看，以身高为175cm的体验者为例，分别坐进元PLUS和大众ID.3的主驾驶位置，并且调整好坐姿后，头部空间分别能够剩下一拳、四指。保证前排座椅不动转移到第二排乘坐，元PLUS和大众ID.3的头部空间分别还能剩下三指、四指，腿部空间则分别剩余一拳四指、两拳。总体来看，两台车的表现可以说是不分伯仲。

（元PLUS）

（大众ID.3）

动力输出部分，两台车都只搭载了一台电动机，元PLUS搭载的是前置永磁/同步电机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m。大众ID.3则是后置永磁/同步电机，拥有最大功率125kW，最大扭矩310N·m。显然，元PLUS的动力更为强劲一些，该车的官方百公里加速时间也是比较亮眼的7.3秒。而大众ID.3，并没有给出百公里加速时间，而我们查询到，某专业平台测试该车的加速成绩为8.01秒，而懂车帝团队测试的元PLUS加速成绩为7.19秒，这也验证了元PLUS动力更强的事实。

（元PLUS）

（大众ID.3）

电池及续航方面，元PLUS搭载的是自家的刀片电池，容量达到了60.48kWh，可实现的纯电续航里程为510公里。大众ID.3搭载的是来自宁德时代的三元锂电池，容量为57.3kWh，尽管与元PLUS的电池容量差距不大，但它的纯电续航里程仅为450公里，差距还是比较明显。同时充电时间方面，元PLUS的快充时间为0.5小时，大众ID.3则是0.67小时，也是有一定差距的。

（元PLUS）

（大众ID.3）

对比总结：

可以看到，在价格差不多的情况下，比亚迪元PLUS和大众ID.3之间还是存在明显的差异。元PLUS主要在车身尺寸、动力输出以及续航里程方面占据优势，大众ID.3则是在驾驶辅助配置部分处于领先。这算得上是颠覆了大家的认知，因为以往国产车与合资相比大多都是配置占优。不过从两车的差异中也能看出，如今自主品牌与合资品牌之间的关系已经发生了变化。而单就这两台车来说，个人认为还是比亚迪元PLUS更值得买，毕竟在造新能源这条路上，比亚迪还是要比大众有话语权一些。

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