特别实用的旅行车（这可能是最安全的旅行车）

一说到沃尔沃，我相信大家满脑子想的都是“安全”两个字，但是就在最近，我看到了沃尔沃全新的外观，它的与众不同彻底吸引了我，尤其是前脸的造型让我一眼就记住了它的长相。

这次有机会参加沃尔沃全系的试驾活动，我一开始好奇会不会有新款的S60可以试驾，但很可惜的是，并没有，不过这一次居然有让我期待很久的全新V60旅行车。

我个人对旅行车的要求还蛮高的，第一，它必须足够运动，二来，它要足够的舒适，它的操控应该能比肩同平台的轿车轿车，那这台V60它是不是我字典里想象的那样运动豪华呢？

动力

这次我开的V60是T5版本的车型，动力数据来看2.0T 拥有254匹马力，在1500-4800转之间输出最大扭矩。

动力表现和老款的S60对比起来给我的感觉差不多，换挡速度不算慢，切换成手动模式到了峰值转速之后还是会强制性的帮你升一挡，这是我无法接受的一点。

动力和加速给我的感受就是“线性”，推背感不会来的很突然，但是当你低头看下时速表的时候，你会，哇！原来都120km/h了，所以它并不是一台慢的车，只是它稳的让我感觉不到有速度感。

操控

为了感受这台V60的操控性，我调成了运动模式并且劈了几个弯，这台V60给我的反馈的信心感并不是很强，主要原因可能还是用了马牌的PC6轮胎的问题，如果换了更运动的轮胎是否会提高这台V60的操控呢？

我还是比较好奇的，入弯的时候方向盘的精准度对于家用车来说是很不错，避震的反馈适中，不算太软，支撑性也中规中矩，总体操控给我的感觉，是一台让我不想开快的家用车。

外观

沃尔沃全新的设计外观给我带来的感觉只能用“喜欢”去形容，就像在路上看到漂亮的女生你还会回头再看一眼的那种，回味无穷。

V60的前脸和尾部使用了全新的家族式设计，前脸看上去有一种豪华的高级感，尾部最突出的就是它的战斧式的尾灯。

4671mm的车长比老款只有4635mm的V60长了不少，侧面看起来，车头是比较长的，如果你是对沃尔沃不了解那你肯定以为它是一台后驱车，但是可惜的是，它仍然使用的是一台横置发动机的前驱车，外观其实并没有能让我有任何抱怨的地方。

内饰

打开车门熟悉的味道又出现了，相比起老款的沃尔沃，在内饰设计和豪华感都有很大的提升，仪表盘是12.3英寸的全液晶显示器。

中控为9英寸的触摸屏，空调和车辆的控制都是需要在这块9英寸的屏幕是完成，操作上还是需要熟悉的，不过流畅度是我很满意的地方，中控系统配备了导航，蓝牙，语音控制还有Carplay等常用的功能，全景天窗仍然是给这台V60加分的地方。

空间感受

这次，因为有老款的S60L可以和新款V60进行实际对比，所以在实际体验上我觉得老款的S60L比新款的V60要舒适一些，V60的前排空间还不错，但是后排就有点尴尬了，首先就是头部空间我178的身高在后排只有一拳不到，腿部空间和老款S60比提升了不少，可能是车身长了的原因。

但储物空间就是旅行车的强项了，后排支持手动4/6放倒，放倒后的长宽高分别为1870x1040x660mm，当你累的时候完全可以躺1.8米的成年人，在后排不放倒的情况可以装3到4个26寸的行李箱，空间是非常实用的。

总结

V60外观看起来虽然是一台让我觉得非常运动的车型，但实际的体验是偏舒适的。说实话，我自己其实在很早之前算是一个瓦罐迷，看到旅行车的那一刻，真的有一种想开着它去各地旅游的梦想。

不过想象永远是美好的，现实中旅行车仍然是小部分人的喜爱，因为SUV因为大空间和良好的通过性而被许多消费者喜爱，相比之下旅行车既没有SUV的大空间，通过也不如SUV，最主要的还是旅行车多数以进口形式销售，所以价格也不便宜。

难道，旅行车真的没有SUV的受众那么广吗？ 是的，在我开完XC60后，我更加笃定这个想法，V60除了外观比XC60更优雅，它还有哪点明显优于XC60呢？

旅行车以前是属于一种实用的选择，所以在欧洲能风靡起来，但现在全球市场都向SUV侧倾，平心而论，现在很难找到一个非买旅行车不可的理由，如果有一个，那就是：我喜欢。