大众第二代ea888发动机搭载的车型(2.0T发动机迎来第四代)

  大众EA888发动机,因国内市场超大的装机量,号称“机皇”。

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  根据排量不同、品牌不同、场景不同、排放不同,EA888在全球市场有十多个型号:小到大众POLO GTI,大到大众途昂;15万左右的斯柯达速派,60多万的保时捷Macan;低功率只有150马力,魔改的高尔夫R能到320马力;而这些,本质都是这台2.0T直列四缸发动机。

  哪些车会用?

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保时捷Macan 2.0T,国内指导价55.40万元

  终于,大众EA888 2.0T发动机在2020年迎来第四代机型,在经典铸铁缸体的基础上,EA888 2.0TSI evo4有着比国内第三代更强大的账面数据,更多黑科技应用,更出色的燃油经济性,目前海外版已经在高尔夫GTI、途观R、奥迪S3等多款新车型上服役。

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欧规版高尔夫GTI

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新一代奥迪S3三厢&两厢

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大众途观R

  至于国内市场,2020年率先“尝鲜”的是中期改款的保时捷Macan,55.40万元的指导价加上配置选装、购置税以及保险,60万都不见得拦得住,2022年可能会应用第四代EA888发动机的或许是,同样经过渠道引入的奥迪Q7、A7等车型,至于南北大众的合资车,估计得等到整机国产后才会在途观L、迈腾、A4L等车型上出现。

  数据有多“爽”?

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  首先是国内有的卖的保时捷Macan车型,中期改款版本在2021年8月25日上市,低配车型搭载的就是EA888 2.0T的第四代机型,可在5000-6500rpm达到195kW的最大功率,而高达400Nm的峰值扭矩则可以从1800rpm一直持续到4500rpm。

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  而作为对比,老款Macan 2.0T的账面数据为185kW/370Nm,作为典型的高功率版本,新机头的账面数据明显超越了上一代,当然也高过奥迪Q7 45TFSI上的版本(180kW/370Nm)。

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大众高尔夫R

  在钢炮车上,海外版第八代高尔夫GTI 2.0T的数据为180kW/370Nm,但这远不是第四代EA888 2.0T发动机的数据极限。高尔夫R使用的EA888 2.0TSI EVO4 IK3机型,其最大功率达到了235kW,峰值扭矩420Nm,搭配重新调校的7速双离合变速器和4MOTION四驱系统,整车0-100km/h加速时间仅4.7秒。同时,该机型也已经在主打运动风格的大众途观R、奥迪S3等车型上出现。

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AMG A 45 S:M139 2.0T

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本田思域Type R:K20A 2.0T

  同样是主打高性能的2.0T直列四缸机,目前宝马B48(M135i)、本田K20A(思域Type R)的数据都已经被第四代EA888“拿捏”,恐怕只有梅赛德斯-AMG的M139 2.0T(310kW/500Nm)超过了这个数据。

  有哪些核心技术应用?

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  数据的膨胀是以高新技术应用为基础的,第四代EA888 2.0T发动机也一样。以保时捷Macan为例,其共轨直喷系统的喷射压力从上一代的200Bar提高到了350Bar,燃油雾化效果更好,可提高燃烧利用率,降低颗粒物排放。同时,对正时链的修改、新活塞环的使用,也降低了发动机油内部摩擦,有助于减少机械磨损,提高性能输出。

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350Bar共轨直喷

  当然,现款EA888发动机后期型号出现的双喷射、米勒循环自然也少不了。除此之外,新机型还配备了进排气双可变气门正时,且排气侧配备了可变气门升程,暂时不清楚是否是全系列机型标配(现款是奥迪才有AVS气门升程控制)。

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排气侧可变气门升程

  而在高尔夫R上的版本,得益于活塞、连杆、曲轴以及轴瓦等等细节的锻造件强化,以及全电子节温器带来的高效的热管理,这台“官方三阶”机型也变得更加暴躁。

  ●总结:

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  随着时代发展进一步,现在同行都在家用车上开始推广全铝缸体,外围部件甚至开始大量使用复合塑料材质,但大众EA888缺始终坚持使用更架得住“艹”的铸铁缸体,这也让这台明星机型有着更出色的改装潜力。对大众官方而言,倒不是因为有多为用户着想,而是这台机头的应用范围实在太广,如果给迈腾、帕萨特换全铝的EA888,那高尔夫R、奥迪S3就得像奔驰M254/M139那样重新开发新机头了。

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