大众探岳手动版评测（评测新款大众探岳）

2022年8月23日，2023款的大众探岳宣布正式上市，此次上市的新车属于年度中期改款车型，官方指导价20.49-25.99万，定位中型SUV，动力分为280TSI、330TSI、380TSI三个版本，共计5款车型，外观内饰均有不同程度的变化。本期笔者以顶配版本的探岳 2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版为蓝本（下文简称探岳），多维度探究这款新车的里里外外。

探岳的全车长宽高为4592x1860x1669mm，轴距2731mm，尺寸中规中规。外观设计沿用了家族式的最新设计风格，网格状的进气格栅使用了一根贯穿式的LED灯带进行拼接，熏黑的进气中网内部由以往的矩形结构调整为X造型，并且与左右两侧的LED头灯相融合，提升了横向视觉宽度。底部的进气口面积进一步增大，内部加入了镀鉻条进行点缀，搭配底部黑化处理的下格栅，整体效果动感时尚。

车身侧面笔直的腰线跨越整个车身，下裙线与腰线对应，且做了墨黑镀鉻处理，层次分明，整体线条平直流畅。顶部加入了原厂金属行李架，从B柱开始顶部线条以微角度平滑向车尾延续，呈现出小溜背的造型，增添了几分动感。尾部的车灯采用了贯穿式灯组，内部集成了流水转向灯，透明的灯罩略显精致，运用了当下流行的设计元素。底部为20英寸的花瓣造型轮毂，并由宽大的熏黑轮眉包裹，营造出蓄势待发的运动气息。

进入车内，蓝白配色的混搭风格青春活泼，一改往日对大众的古板印象。中控12英寸的液晶全彩屏悬浮式的设计在T型操作台的居中位置，剔除了较多的物理按键，大多数操作指令可通过触屏完成。出风口、档把、方向盘等细节处使用了较多的镀鉻设计，采用了大量的皮质包裹装饰空间，触感舒适，一定程度提升了车内档次。另外，整车配置10个哈曼卡顿的扬声器音响，音质通透细腻，人车互动，影像体验，都是比较不错的体验。

在功能配置上，L2级别的辅助驾驶标配自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降，前后配备驻车雷达，支持倒车影像，360°全景影像，即使是新手司机，也能很好的驾驭。安全方面，标配ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、牵引力控制、主动安全预警系统、制动力分配、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标志识别等，主副驾设计了总共6个安全气囊，功能齐备，安全配置上要给个好评。

车内采用2 3的座椅布局，按照人体工程学设计的宽大座椅填充了大量软性材料，柔软舒适。前后排座椅均可移动调节角度，后排配置有USB接口及空调出风口，支持三区空调温度调整，极大照顾了后排的乘坐感受。身高175的乘客实测乘坐前排头顶剩余2拳1指，后排尚有1拳4指，腿部2拳的空间表现，后排乘客不是偏胖的情况，满载也不会显得拥挤，空间较为宽裕，整体接近B 车的水准。另外后排座椅整体平整放倒，后备箱容积最大可扩充至1590L，配合可开启式全景天窗，用途多样。

底盘悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆独立悬挂的双独悬搭配，保证舒适性的同时兼顾操控。搭载了4MOTION智能适时四驱系统，这套四驱系统配备了博格华纳第五代电控多片离合式中央差速器，采取收集车辆状态信息（GPS数据、车外温度、驾驶模式等）分配前后轮驱动力，这一过程前后轮分配比例可达100：0-5：95，该分配动力范围相比普通四驱车型更具优势。通过合理分配动力在糟糕路面时保持稳定和通过性，平整路面时调节扭矩输出，提升平稳性，减少轮胎磨损，总体降低动力传递损耗和改善燃油经济性。

探岳搭载的是大众EA888-DKX发动机，目前属于是最新一代的产品，采用了两级油气分离器，一定程度解决了大众烧机油的问题。排量2.0L，涡轮增压的进气方式，直列4缸内燃机构造，匹配7档湿式双离合变速箱，最大爆发马力220Ps，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，WLTC综合油耗7.92L/100km，最高车速200km/h。充沛的动力提供运动、ECO、越野、雪地、个性化、标准舒适5种驾驶模式，加持四驱系统，可自由选择驾驶模式应对不同的路况，城市省油，越野有劲，较好的满足不同的场景驾驶需求。

综合来看，新款探岳的外观设计有所创新，内饰做了部分升级，功能配置上较为丰富，空间表现可圈可点，搭配双独悬的四驱系统能过够较好的应对各种路况，多种驾驶模式配合充沛的动力总成兼顾了家用和越野的需求。如果线下能够保持一定的优惠力度，相信能够刺激销量的进一步提升。