滴滴为什么不认其它平台车证（滴滴新规定平台提供车）

文：杨瑞

网约车是互联网时代的产物，不过网约车的出现确实给我们的出行带来了很多便利，也弥补了出租车行业的不足。但网约车也存在不足，因为大多数司机都是素质不一的私家车主，网约车平台监管存在一些漏洞，无法保证乘客的安全。特别是两名女乘客遇害事件后，更是将滴滴平台推上了舆论的风口浪尖，也暴露了滴滴平台的短板。

滴滴公司承受着来自政府监管和公众舆论的压力，不得不出台各种新规定。其中之一就是从19年1月1日起，所有滴滴司机和车辆必须取得网约车辆资格证和运营证。只有拿到双证，他们才能继续跑车。

双证的办理，正常来说合规合理，应该受到很多司机的支持才对，但却有相反的效果。这是为什么呢?有很多司机宣布他们的退出滴滴平台，原因是滴滴公司抽成太高，司机和乘客的待遇是不平等的，等等。最近，为了鼓励司机办理双证和发展自己的车队，滴滴公司开始采用一些新的营销方法。

也就是说，滴滴公司开始与一些汽车租赁公司在市场上进行双向合作。想要跑滴滴的司机只需要有驾照，没有不良记录，并且与滴滴公司和汽车租赁公司合作签订了一份协议，司机每月只需交还车辆的月供，然后全职三年跑滴滴，协议完成后可以与滴滴合作终止，然后车辆属于司机。

随着新规的出台，从2019年1月1日起，司机的门槛提高，包括车辆的门槛也将提高，几万元私家车将被取消，车辆10万元起才有资格跑滴滴。那么这项政策到底好不好呢？如果我们每天坚持跑超过8到12个小时，流水可以达到500元一天，但一天的里程必定超过300公里。

这样，经过三年的运行，汽车属于司机，但汽车的里程数也达到40多万公里。根据我国有关规定，运行车辆行驶60万公里时，必须报废处理。这样看来，似乎没有想的那么好。自己经过三年的艰苦工作，却只得到一辆要报废的汽车。

这还没有计算保险费和保养车的费用，而这些费用都是由司机承担的，所以在三年内，不仅要自己出钱，还要保养车。更不用说滴滴赚不赚钱，三年月供还清后，到头来肯定也落不下多少钱，费用全用在了车辆上面，却给滴滴打了三年工。

在目前不断收紧的网约车市场，高额补贴已成为；历史，如何拥有更多的合规车辆和司机、提高网约车的安全性以及帮助改善司机和乘客的环境，已经成为了各大网约车公司竞争的关键因素。对于滴滴的各项消息其实很多人都一直在关注，多数人肯定还是希望能够继续在这个行业赚钱的，虽有过恶性时间发生，但不代表大众对他们就没有希望。你认为看待滴滴这种做法？

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