汽车六年后在哪上线检测（新车扎堆检测排队1公里）

自1月2日开始，各种款式的新车扎堆排满了北京各大机动车检测场。场外，龙塘路、京港澳高速等市级公路和高速路的交通受到影响；场内，前往检测的新车司机们凌晨3、4点抵达，下午1点才能办完检测手续，费心费力。

对此，北京市交管局的工作人员表示，年初新车扎堆检测“大军”大概持续到本周五（1月11日）结束，到下周扎堆检测的新车就会大幅减少。他提醒，二手车售卖关键是看车况如何，以后在年初办理车检的新车可错峰选择检测车辆少的检测场办理。

家住海淀区的刘先生今天一天可谓“费力劳心”：他早上4点30分从海淀的家里出门，5点20分抵达顺义区空港方兴机动车检测场，驱车40公里，本以为流程相对简单的新车检测很快能办完，但是直到中午12点他才办完所有的检测手续离开。“我之前听大众4s店店员说最近几天新车检测要排长队，但到了现场才知道场面这么火爆”。刘先生说，“我5点20到的时候检测场外的龙塘路旁已经排了将近400米的车队，全是挂着临时牌照的新车，我最后才拿到128号的排队码。”

记者下午抵达方兴检测场看到，在检测场外的龙塘路排满了各色款式的新车，全部挂着临时拍照在路边等候着，车队将近1公里，龙塘路的一个车道全部被占领了，本来单向行驶的三车道被挤成两车道。一位排在队伍前面的大众车主告诉记者，他就住在检测场旁不到10公里的地方，早上7点多出的门，到现在还没有排上，据检测场工作人员说还得半小时才能排到他。

排队的车流

而在检测场入口处，一个滚动显示屏显示，当日的总检测量已经达到403位，这远远超过平日该时段的汽车检测总量。方兴机动车检测场经理陈建表示，“1月9日检测场预计检测车辆600至700辆，相对于昨日已经减少了100多辆，但新车检测业务量依然爆满。预计到下周扎堆检测的新车才会大幅减少。”

记者在方兴检测场新车业务大厅了解到，新车上牌检测流程相对来说比较简单，只需要外观检测后办理相关手续即可，无需上线检测。而外观检测就是将车辆停放在待检区进行环保安检外观检验，拍摄车辆照片，缴纳检验押金等，检测程序相对简单。那么为什么检测场外排队的新车场面如此“火爆”呢？

一位新车司机告诉记者，“主要就是上牌年限的事儿，车辆卖的时候能多卖点钱”。他表示，2018年年底买的新车，2019年年初上牌，到2020年才一年车龄。另一位司机也向记者透露，“这一年的车龄区别可大了，当二手车卖的时候价格也相差大了，可能会差个两三千块钱。”

记者同时了解到，这些排队的新车大多都是通过4S店代理的汽车上牌业务，费用在500元至3000元之间，视汽车款式而变化，而在车管所上牌的费用只需130元。他们前往机动车检测场检测的日期就是由4S店工作人员统一安排的。

那么4S店为什么不把购置汽车的时间安排到年初呢，这样不就能错开车辆检测高峰期了吗？一位大众4S店的店员向记者“揭秘”，这是4S店的一种营销手段：“每个4S店都有业绩指标，年底为了完成任务会优惠非常大，但年初新的指标下来了优惠自然小了。所以一般都会推荐顾客在年底提车，然后申领临时牌照，等到年初去检测上牌。”

方兴检测场经理陈建告诉记者，该检测场今年年初新车检测峰值期每天大概800至1000辆新车，在全北京市范围内这样的检测场有34座（不包括因迁址而暂停业务的望京北、天龙检测场），这样预估下来全市年初新车高峰期检测总量将超过2万7千辆。这样庞大的检测数量压力下，各个检测场只能加班加点，加派人手。

“我们的工作人员从凌晨4点半就开始在检测场门口设置隔离栏杆、分发排队号牌，维持车辆排队秩序，一直工作到下午5点外观检测工作结束他们才下班，而办理环保审核、核发检字等手续的工作人员则要继续加班到晚上7点。”同时，他们还从辖区的交管支队请了7、8名“外援”，这才勉强满足新车检测司机们的需求。

对于各个检测场的无奈，北京市公安交通管理局工作人员提醒，市民扎堆在年初办理检测上牌手续并不一定能增加车辆售卖价格，“二手车售卖关键是看车况如何，‘相差几天车龄能多卖几千’这是4S店店员的夸张营销手段。”他建议，车主可错开年初新车检测办理的高峰期，同时其他的机动车检测场也可以办理检测业务，市民可就近选择，前往受检量较少的检测场检测。

来源：北京晚报 记者、摄影：胡德成

编辑：陆琪

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