新款传祺gs3劲享版怎么样（10万买这三点足矣）

10万元购买一辆SUV，不知大家对其有何想象。但如今的10万元级SUV，早已不再是够用、将就的印象。甚至随着颜值、配置、操控等综合实力的不断提升，10万元级SUV正逐渐成为了年轻人首选的热门领域。而在近年来的10万元级SUV细分领域中，其实并不乏强手。吉利缤越，就是销量、口碑都不俗的一个。那么新款GS3 POWER和吉利缤越如何选，相信也成为了不少年轻人的购车难题。所以今天，我们就站在年轻消费者的角度，看看两者之间谁更能精准捕捉用户的需求点。

操控较量，不仅是动力

面向年轻化的新风口，到底怎样的产品才真正吸引到年轻消费者?是绚丽的外观、丰富的配置还是实用的空间?显然都并不全面。能否让一辆车从单纯A点到B点的通勤工具，升华到提供乐趣的“伙伴”，操控，显然才是关键之一。所以传祺GS3 POWER与吉利缤越的PK，我们就先从操控下手。

缤越搭载的是吉利已经广泛应用的1.5T动力，最大功率130千瓦，最大扭矩255牛米。在7速双离合变速箱的梳理下，动力十分轻快有劲，配合上柔韧的悬架和转向，足以让缤越有着不俗的驾驶乐趣。而且哪怕应付拥堵路况，缤越的平顺性也是大有惊喜。

所以单看缤越的操控以及动力，都是让人称道的。不过要知道，GS5 POWER不论是热效率还是动力，都要比缤越更加彪悍。

事实上新款GS3 POWER的“POWER”，首先就在于动力系统的提升。新款GS3 POWER换装了广汽传祺全新第三代270T发动机 全新6AT的动力系统，在GCCS燃烧控制等技术加持下，除了达到了36%的高热效率以外，更拥有着同级别最大的165牛·米扭矩，换言之，也比吉利的255牛·米更加强悍。而动力上的差距，就直接反映到了操控层面。

不论是初段起步还是高速的再加速，新款GS3 POWER都明显有着更强的动力储备，只要发动机转速到2500转之后，就能提供极其充沛的加速推背感。而且AT在平顺性方面本来就比双离合变速箱更加出色，所以在日常驾驶上，新款GS3 POWER也比缤越有着更出色的驾驶品质。

而当新款GS3 POWER调节到运动模式时，其动力反应以及转向手感都更加激进，轻踩油门，发动机就马上攀升至3000转以上。因此再配合上扎实厚重的悬架调教，新款GS3 POWER应付激烈驾驶，显然更加有底气、也更具乐趣。官方称新款GS3 POWER有着级别中最短的加速响应，而在整个试驾过程中，加速的响应确实为整体操控增添了更多的乐趣。

当然了，我们也分别对新款GS3 POWER以及吉利缤越进行了0-100km/h的加速测试。据P-BOX数据实测，新款GS3 POWER成绩达到了8.8s，要比缤越的9.0s更加出色。一方面是动力储备、动力响应性上的差异;而另一方面，新款GS3 POWER采用了比缤越更强抓地力、更偏向操控的轮胎。如此，其实就足以看到新款GS3 POWER对运动、对操控的追求。

值得一提的是，新款GS3 POWER在智能驾驶层面同样高水准，例如全系标配的博世ESP 9.3系统，配备了HHC上坡辅助、HDC下坡辅助等主动安全，实时计算并且检测车辆状态。另外在最高配上，新款GS3 POWER也装备了缤越所没有的FCW前碰撞预警。

消费者不会因为外观或是内饰品质，就去选择一辆车。但一辆车颜值以及设计品质，绝对是消费者选择一辆车的重要组成因素。特别是视觉为先的年轻消费者。

毕竟已经上市一段时间，吉利缤越的外观设计，相信大家都并不陌生了。不过哪怕现在来看，缤越的颜值依然在线。更紧凑的车身造型，让缤越明显更偏向跨界风格。再加上丰富、凌厉的线条分布、飞机翼一般的后尾翼、立体的车身包围等等，缤越都呈现出了尤为矫健的身姿，运动感十足。

而新款GS3 POWER，则加持了广汽传祺最新的凌云翼3.0设计语言，融合了超音速战机与砖石切割的元素，让新款GS3 POWER不论那个角度看都极具年轻气息。像是更多横向线条、更锋利的前格栅，像是18英寸的双色“风火轮”，像是科技感十足的矩阵式LED前大灯等等。而且细节上，新款GS3 POWER也延续了广汽传祺的强项，单是前格栅的红线点缀，就让整车运动气息更甚于缤越。

而除了设计品质，在外观的配置上，新款GS3 POWER同样给出了更足的诚意。就拿相近价位的配置来对比，新款GS3 POWER就比缤越多出了LED大灯，而覆盖前排的无钥匙进入也比仅支持驾驶位的缤越出色。

驾驶：惊喜不仅在POWER

本次试驾的传祺GS3 POWER采用了1.5T发动机搭配爱信6AT的动力组合，最大功率124kW(169PS)/5000rpm，最大扭矩265N·m/1700～4000rpm，数据方面的表现在同级别其他车型来看，已经有不少闪光点。而实际体验下来，传祺GS3 POWER在动力输出以及换挡平顺性方面也有不错的表现。

传祺GS3 POWER油门前段的调教比较灵敏，稍微踩重点油门就会有种窜出去的感觉。而6AT的变速箱在升挡动作表现非常平顺，而且升档的转速会根据你对油门压力多少而进行调整，所以动力输出给人很好的跟脚感。

而降档方面的表现，日常减速的时候偶尔会有一丝窜动，不过动作不算太大，在副驾或者后排的乘客基本上不会察觉到。而需要急加速的时候，这个6AT的反应速度虽然并不会非常快，不过整体的表现符合预期，而且后段的动力输出也有一定的底蕴，就算是在高速的情况下也能有满意表现。

而底盘和隔音则是这台传祺GS3 POWER的惊喜表现，底盘采用前麦弗逊式和后扭力梁悬挂，底盘对于路面的小坑洼处理还有一丝的高级感，不过对于大的减速带，还是会稍显生硬，整体的表现紧致，调教不至于很硬也不会一味求软，比较适中。

而隔音方面的表现也是有一个比较大的突破，在城市道路上，就算发动机在2500rpm左右，发动机的噪音也抑制得不错，对比竞品来说的确有很大的优势;而在高速的表现，发动机的噪音同样表现优秀，而主要的噪音来自A柱的风噪以及路噪。

车机体验：日常够玩

传祺GS3 POWER搭载了ADiGO智驾互联生态系统，整体的系统流畅性和语音识别程度表现都很好，毕竟是背靠科大讯飞的语音识别功能，而屏幕的分辨率也能拿到不错的分数，如果能在触控的灵敏度方面进一步提升，那就非常好了。

中控屏的界面比较清晰，可以通过下拉画面进行快捷操作，同时也可以在主界面进入日常使用最多的导航，多媒体等功能。主界面的右侧屏幕还可以切换成车辆信息以及导航功能，整体的操作清晰简便。

ADiGO智驾互联生态系统的语音识别率很高，在后排也同样可以通过“小祺”唤醒语音功能除了可以实现导航以及多媒体功能外，还可以实现车内天窗的开闭与空调的调节，足够满足日常使用。

设计：内饰比外观更吸引

其实我第一次听传祺GS3 POWER这个名字的时候，脑子里第一时间想到的是传祺GS3，这款2017年正式推出的产品，在巅峰时期销量也有过万的成绩。而面对进入存量市场的小型SUV市场来说，传祺GS3不得不进行升级，从而带来了传祺GS3 POWER。

传祺的设计风格在近几年得到大家的认可，这有赖于背后一众的年轻设计师，而这一台10万内的传祺GS3 POWER当然也是有不少年轻风格。前脸进化成凌云翼3.0格栅，除了面积更大之余，整体性以及彰显的霸气也进一步得到提升，而内饰的表现会更加颠覆，依然采用清晰的”T”字布局，不过在用料细节以及中控层次方面表现会更加用心。

传祺GS3 POWER倒梯形的凌云翼3.0格栅线条与大灯融合度很好，两侧雾灯贯穿前车牌，增强了整体的横向效果，而且多层次的镀铬在比例上也比较合理，整体显得非常协调。

传祺GS3 POWER前大灯组采用全LED光源，头灯的灵感来源于战斗机的喷射器，而雾灯的灵感来源则是超音速战机。

传祺GS3 POWER车身尺寸为4350mm*1825mm*1660 / 1685(含行李架)，轴距为2560mm，采用的双色车身也是当下年轻潮流下的做法，黑白搭配的碰撞会显得更加强烈，个性感更强。

车尾的造型并没有太大变化，后翼子板和后包围做了一定的调整，采用了线条更加立体的造型，也和前脸做一定的呼应。

内饰的变化会比外观更有意思，整个中控台变得更有层次，而且质感也有一定的提升，7英寸液晶仪表以及10.25英寸的大屏组成双屏组合，科技感方面在同级别里也算表现突出。

空调控制面板保留了传祺特色，整体的操控逻辑以及布局都和此前相同，习惯传祺的朋友们还是能一如既往地进行么盲操作。

中控台的材料分为几层，手指所碰到的地方都有软性材料包裹，而中间的还采用了皮质锋线作为装饰，下方还有仿碳纤维的面板，虽然整体的布局没有改变，不过却营造出更有层次和不沉闷的风格。

总结：作为一台10万级别的SUV车型，能有1.5T 爱信6AT的动力总成以及这么好的行驶质感，跟上潮流的车机系统，搭配上全面年轻化的运动外观，这3点其实已经让传祺GS3 POWER值回票价了。而放在同级别的其他车型里面，面对吉利缤越，长安CS35 PLUS以及名爵ZS这些竞争对手，动力以及舒适性方面的表现还是有一定的优势。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈建泉）

,