汽车设计发展史（不同的汽车是如何设计出来的）

汽车作为现代人类的主要交通工具，有各种独特的形状和颜色，道路上行驶着各种各样的汽车。除了长期以来一直使用的内燃机之外，混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等下一代汽车的数量也在迅速增加。

世界上有许多不同的汽车，但是有几点特征是相同的。例如乘用车，是用四个轮胎站立在地面上，并使用动力源驱动前后两个或四个轮子。有两座和五座等座位，但驾驶位置都在前部。方向盘也都是圆形的，一个用右脚踩的加速器和制动器，以及一个用左脚操作的离合器，具体取决于变速箱的类型。这些都是所有汽车共有的特征。

仔细一看，四个轮胎都覆盖着挡泥板，前后都安装了保险杠和车灯，乘坐的人都被一个可以抵御风雨的车顶和支撑车顶的柱子和玻璃包围，组成汽车的元素零件是一样的。但也有很多变化，零件之间的关系、尺寸比例等等。

观察在城市中行驶的各种汽车，以了解汽车的印象如何因组件而异。四个轮胎上的车身轮廓在轿车、紧凑型掀背车、SUV、小型货车、跑车等给人带来的感觉都有所不同。

因此，首先要注意汽车的腰线。从侧面看汽车时车窗的下端称为腰线或肩线，有没有觉得车的特性和腰线的倾斜角度有关。给人奔跑感或更具动感和运动气息的汽车倾向于向后上升，而给人以优雅和沉稳氛围的汽车则具有更水平的基调。

目的是调整对运动的视觉感觉和运动方向的感知程度。我们在意识中判断是“这种东西”，与我们在意识中所知道的相比，比如动物站姿时的姿势等。

带束线是一个例子，但也会根据侧面和前后的轮廓、总高度和宽度与总长度的比例以及轮胎相对于轮胎的位置和大小而发生很大变化。此外，腰线在总高度中的位置、机舱的大小（体积感）以及构成机舱的柱子（称为“A柱”、“B柱”和“C柱”）门的倾斜度和厚度，门和挡泥板的横截面形状，灯的形状，前格栅与灯的关系也有趋势。

观察这些细节并思考汽车的特性也很有趣。设计具有创造价值的作用，往往包括用户的体验。创造事物的形状和颜色只是其中的一部分。但是在汽车设计方面，在造型之前有一些重要的事情。是包装决定了汽车的基本骨架。

包装是如何布局乘员空间、发动机等动力源、变速器、悬架等零部件的立体构建工作。而这部分反映了“将创造出什么样的汽车”的基本概念或创造者的意图。

粗略地说，一旦确定了包装，就确定了汽车的基本轮廓。这是因为已经确定了容纳发动机、动力总成和悬架所需的空间大小。

让我们看看以人为中心的空间是如何确定的。例如，从侧面看到的剪影。假设发动机安装位置和驱动系统是固定的，一个点决定了汽车前半部分的轮廓。

“点”是大多数人的臀部点，即髋关节的位置。在实际的包装工作中，使用了一个标准化的人体模型，人体模型的本体和大部分的旋转中心都是需要确定的“点”。

顺便说一句，如果确定了相对于车辆地板的高度，那么驾驶操作的最佳靠背角度、臀部角度、膝盖角度、脚踝的角度和脚后跟的位置被确定。

如果确定了发动机的安装位置和尺寸，分隔发动机室和乘客室的隔板以及最小尺寸的踏板位置也将被确定。

至于汽车的垂直方向，图纸上的位置是相对于 HP 确定的，因此如果确保所需的向上/向下能见度，前窗的最小垂直开口尺寸和窗户的角度也将决定。

此外，当HP和躯干角度确定时，头部的位置是固定的，当设置了所需的最小头部间隙时，车顶衬里的位置就确定了。同样，添加所需的最小尺寸将确定车身的最小车顶位置 = 总高度。

如前所述，车内包装就确定是基本框架。例如在 1959 年发布的第一辆“MINI”需要将发动机室最小化，以便在最小尺寸的情况下拥有最多可容纳四个成年人的空间。为此，发动机和驱动桥采用两层结构和水平布局。

梅赛德斯-奔驰“Smart”被设计为更紧凑的两人座城市通勤车，旨在通过来回移动后置发动机、驾驶员和乘客，为乘员提供更多的空间。