丰田普拉多2700老款改装图(50万丰田霸道花10万元改装)

这篇说说我在卖了帕杰罗后,收的普拉多。这篇主要说改装,不带有车本身的驾驶体验。如果有人感兴趣以后再写一篇。

1.0阶段的升级是车收回来之后(我把这个阶段称之为1.0阶段),就开进了改装厂,赶在春节出游前,分别做了灯光、顶框、轮胎、轮毂、护板、车台这几样的升级,因为有了之前帕杰罗的越野改装经验,普拉多的这几样升级,我认为对于长途穿越越野来说,至关重要。

丰田普拉多2700老款改装图(50万丰田霸道花10万元改装)(1)

ok,1.0版本简单回顾,我们正式进入2.0的世界。(第二阶段的改装)

先来一张整车照,在2.0里,基本上是对这辆普拉多从头到尾进行了强化升级,虽还没到像澳洲北美车友那样各个环节都武装到牙齿,但也基本上算八九不离十了。

丰田普拉多2700老款改装图(50万丰田霸道花10万元改装)(2)

前杠

我们从头往后说,先说车头,首先看到的就是MR的前杠。换这款前杠之前,我对所有LC150的前杠研究一遍,从颜值和装载量上来说,只有MR和ARB两款在最终选择范围。为什么没有选择ARB,两个原因,一是价格太贵(一万多)二是重量,钢制的前杠太重了,本来大车就操控不好,考虑到出去越野,山路和沙漠路段,车头一下重那么多,最终放弃。

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那么说回MR这款杠,优点缺点都有。先说优点:

  1. 在LC150所有改装杠里,MR这款确实在颜值上算过得去的(瘸子里挑将军吧),设计上不夸张,不容易招警察叔叔的注意。
  2. 另外相比ARB钢杠,重量的的确确是轻了,听说是轻了20KG(下一篇3.0里我会进行实测)
  3. 拖车钩的位置很方便,在实际拖车救援中,不需要再趴下身子够车底下的原车拖车钩了
  4. 基本功能都是可以的,比如可以在前杠上装灯、里面装绞盘等等都是OK的

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缺点,说实话,缺点真的是致命的。那就是它在发生撞击时,对车头其他部件的摧毁,连带性太强。看图中黑色胶块的位置,当发生撞击,黑色胶块就会移位,它移位后面的大灯、中网、塑料侧杠都会受到牵连,这个钢制的杠撞了不要紧,敲敲就好了,但后面的东西可都是塑料的,受损后真的只有更换的份儿了。这就要说回ARB前杠了,之所以说ARB牛*,就是发生撞击时,前杠和车头其他部件中间是有一个缓冲区的,当然,很多不懂的人就会认为“哎呀,这个杠装上有那么大的缝儿,不好”。

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再说另一个问题,这点我认为说好也好,说不好也不好。那就是这个钢的硬度真的太.......一般了。你在沙漠里但凡进个鸡窝坑,发生碰撞后,这个杠就弯了,而且!而且经过我实测,这个杠如果弯了,你只需用另一台车把拖车绳往上面挂下,车不给油靠自己怠速,就能把杠掰直了(呵呵.......)。当然,我为什么说这点说好也好呢,就是你万一要撞了人呢?杠皮软点,还能吸个能啥的。而且,它再软,也是钢,比你原厂塑料杠要强的多,同样的撞击力,这个杠你顶多花点钱钣金修复下,但原厂杠你就妥妥得换了。最后总结就是,除非你有钱上ARB,除了ARB,这个杠是你在中国能买到的综合实力最好的LC150前杠。

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灯光

车头的几个灯,挨个说下吧,首先是前杠上的LED条灯,也是MR家的,为什么选这个,1、是LED灯珠目前技术很成熟,跟国外大厂的灯差距其实不大,绝对绝对够使,2、在所有国产的条灯里,MR这个外观做工和颜值绝对算的上好的,虽然价格也会贵一些,但是那种能接受的贵。

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然后是雾灯位置,我把运良配套给的龙版大灯拆了,换上了现在的闪电家的雾灯,效果确实很牛*。龙版大灯也很好,但关键就是他是白光,当你面对雾/烟路况时候,白光等于瞎子,只有黄光最好使。17年十一连穿三个无人区,这灯真是装对了!谁用谁知道。国产精品赞一个!

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最后是远光灯的灯泡,换成了PIAA的灯泡,不得不说,大厂终究是大厂,跟原厂比,穿透力增强了。具体的展现效果不好给大家展现,因为我把前杠的条灯跟远光灯接到一块了,这样做的目的是碰到远光狗的时候,你可以第一时间进行反击, 分分钟教他怎么做人。

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顶框

来到车顶,星工场的车顶行李框,原厂的行李架储物能力实在有限,而且还需要加装横杆,功能性太差。索性在1.0时我就把它装上了,一来载货能力增强(我一般把椅子、帐篷、折叠桌子、油桶都会放车顶上),二来功能性的增强,可以便捷的装灯,还有旗杆座。

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尺寸非常合适,虽然挡上了一些天窗,但我实测,天窗全开,身子还能钻出去。

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有个不足,就是如果按照原装位安装,它与车顶的距离太近,导致天窗向上开不开了,当时还是挺纠结这个的,所以解决方案就是放了垫块,完美解决。

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目前行李框上的车灯是两套,一个照前方,280W国产最亮,虽然开开的机会很少吧。还有就是照两侧的,在夜穿时候,打开看看两边的地貌情况啥的 还挺有乐趣。

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护板

这个没啥可说的了,1.0里就装了,威曼的,也算是精品国货。保护面积和强度要比ARB的强些。看图片上的痕迹,就知道这东西多有用处了。也可能是我的强度太高了.....

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侧杠

侧杠,最开始我没想换,一直用的原厂,因为感觉强度还行,同时样子不难看,挺协调的。但17年9月份去了趟北京周边的大石头山,回来发现右侧踏板完蛋了。欧耶,终于给了我一个更换的理由。

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正好有个150车主再卖二手的ARB侧踏板,聊了聊价格,没毛病就装了。ARB的这个侧踏板是镀铬亮颜色,有点杀马特了,再加上我车现在的改装风格是黑化,所以就把踏板喷黑了。效果不错。就差个ARB贴纸了。

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为什么换ARB的。理由有三。1、样子足够低调收敛,功能性不错,连原厂带的脚踏板灯孔位都有。2、拓展性,因为我在3.0版本中已经跟换了ARB铝镁合金前杠,为了装ARB标志性的侧护栏,只有ARB自家的侧踏板可以支持。3、强度,有个特别粗壮的支臂直接跟大梁横向连接,大家对比下国产侧杠就知道了,连接处非常强壮。

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轮毂/轮胎

说下轮毂,我把在1.0版本中的轮毂卖掉了,因为J值和ET值都不太完美。后换了这个也是Fuel的轮毂(韩老师同款),算是我全车少有的败笔,为什么?好多朋友说外观难看,这个我认为见仁见智还好吧。关键是功能性的先天缺陷!

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那就是气门嘴的位置,特么的设计师怎么想的,为什么放在了那么靠里!这导致两个超级**的问题,1、传统的内置胎压监测没法用,必须换新款的那种mini的传感器。2、玩儿沙子放气,特别别扭!特别!!!而且!我新买的ARB放气表,特么没法用!!

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传感器我已经换成了mini款的,第一问题解决。第二个问题,我发现有个小东西,叫放气阀,专门给轮胎放气用的,发现还挺好使。暂时算是解决了第二问题。但我ARB的放气表彻底白买了。

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轮胎,KO2,这已经是一条无需证明什么的轮胎了。中国市面AT里综合实力最强(性能、舒适、价格、外观)。型号我也从原厂的265 65 17升级到了265 70 17,这样车辆整体也进行了小幅升高。

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另外,因为轮毂的J值和ET值都发生了变化,再加上轮胎扁平比变成了70(原厂是65),这就导致会蹭挡泥板。解决方案也比较简单粗暴,直接把挡泥板勒住了。

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刹车

刹车片我选用的是Dixcel最顶级的系列,X系列。这个系列是专门给SUV等重型车研发的片,最牛逼的是它的扛温能到700°C。原厂刹车片可能也就3 400°C不到。换这个主要考虑到越野时的强度、温度。同时我们出游一般走国道、山路都需要频繁刹车(温度会很高),所以换个极限高的,没毛病。

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唯一不足就是价格确实真心的不便宜了,四个片全换一套得3000 了。另外,刹车这块其实应该连着钢喉、刹车油、刹车碟一同更换的,可惜换的时候没货了,以后留着折腾吧。

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避震

避震我继续选择了OME 油减运动版。理由,1、装载量够大,禁得住市场的检验。很多人说OME不行,谁谁谁漏油了。知道为什么吗,因为OME的装载量最大,基础系数不在一个层面上。 2、因为装载量最大,那就说明货源最稳定,万一出现问题,我相信OME是最快能够找到配件的改装避震,这点非常重要,我在选购时,把这点放在了首要考虑因素。

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弹簧的选择,这块我选择的是前中载/后重载,为什么?

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先说操控,原来改小车的思想,前软后硬这样可以让尾部更灵活,越野车体型庞大,山路操控不好,所以尽可能的通过弹簧来调节操控。另一点,我改了副油箱、ARB抽屉,再加上备胎以及未来出行后备箱满载情况下,后重载可以很好的起到支撑性。很多人认为重载太硬,我不知道是否亲身体验过,总之我觉得OK,完全可以接受的范围。也可能因为之前玩儿小车一直用绞牙避震的原因吧。另一个方案是后边搭配更高尺寸的中载簧,这样就算压下去了 也还是留出了足够的高度。

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底盘

说到这个小东西(俗称“李子串”),真是又一个精品国货!太牛*了。装这玩意儿前,本来没想装,去三洪星我是想装防倾杆的(玩儿小车后遗症),来解决车辆过弯的侧倾。后来三洪星的路总跟我说你装这个吧,装上后效果跟防倾杆一样,同时,还解决原厂小连杆容易折的问题。我抱着半信半疑的态度装了,完事试车。嘿我擦得嘞,太可以了这个!一份钱起到两个作用。而且,做工还相当精致,点个赞!国货就应该这个样子!

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刚才说到,这个东西解决了原厂小连杆爱折的问题,为什么专门做这么个东西,这块儿引用下E族的“目的地西藏”兄弟的介绍。大概经过就是,某越野车队的队长(LC150),一个月内接连两次在罗布泊,小连杆断,断不可怕,关键是它一断就戳破球笼,车辆极大概率直接趴窝。这........看到这,还好我换了.......

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再看几个垫块,都是国内厂子自己做的,为了解决底盘数据问题

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车头太低,前避震只好垫块了

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后部

车尾部,最满意的改装件,这个国产的备胎支架。我车上的又又又一个精品国货!这玩意儿出自上面提到的E族“目的地西藏”兄弟,普拉多改装领域,自己研究了好多改装件(也是90后),样样精品。说回这个支架,为什么会有这么个东西。因为中规普拉多用户要想装副油箱,备胎就没地方放,没地方放就只能改中东尾门,但要知道,一套中东尾门总成可是不便宜啊,那会儿我问的也得大几千。而且,在面对高强度的越野穿越,备胎挂在尾门上,尾门的强度,真的让人揪心。“目的地西藏”兄弟按照澳洲KAYMAR的设计原理,打造出了这个支架。

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这个支架,基本上第一眼看到它的人,基本都会问我强度问题,大家都在关心这个。我在这里可以拍着胸脯说,放心,强度绝绝对对没有一丝问题。十一期间我连穿三个无人区,经历了所有越野能经历的路段(隔壁、水冲路、大石头、沙漠、沼泽),而且距离都是非常长的,一趟下来,支架一点事儿没有。可能有的人会说我装了之后就有问题,相信我,那一定是你安装的问题,因为跟我同期安装的另外一个哥们儿,就是去了趟沙漠,发现有问题,后来经检查,就是安装时候不规范。

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可以看到支架最右边,有个多出来了支架,一直延展到备胎上面,我装了后照灯和摄像头,这个副支架是我后来根据需求又定做加装的。因为在这之前,摄像头是从备胎那穿过去,固定在牌照架上。这就导致有个小问题,假设我在海拔45千米的无人区里,本来就高反,还要面对恶略天气换备胎,换备胎前还需要把摄像头的线拔了,想想就累的慌。小问题必须尽早解决。通过这个支架,既解决了摄像头走线问题,也解决了后照灯的安装位置。同时,后尾门上的小开窗还不影响。哦耶,不能再完美了。

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上面都是夸奖,现在说下缺点哈。就是这个液压支撑杆,因为规模的问题,产品制作过程中零部件还无法达到严苛的标准化,导致我这批的支撑杆连接头是塑料的,这就导致,比如在美容店洗车,洗车工哪知道这个,把支架开开后一撇,支撑杆就爆了,后来未来防止这个问题我装了一根铁丝进行限位。但发现还是不行。不过,后来更换了金属连接头的支撑杆,问题应该解决了。

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另一个不足是专指LC150的(120没事),因为角度问题,这个支架装在150上备胎无法实现百分百跟尾门平行。刚开始看有点别扭,但后来看习惯了,也就无所谓了。干糙活儿 玩儿乐的车,就别处女座了。(不过在下一个版本中已经修复了这个问题,等着我的3.0作业)

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最后一句话总结,这绝对是一款富有中国特色的精品改装件,希望西藏兄未来还能弄出更多实用国产精品(比如强化下摆臂什么的)

小东西,牌照架,别看是小东西,功能性极强。1、旗杆底座 2、牌照 3、铁锹固定箍。好使不贵!

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拖车钩,我这装的是方口,为什么没弄霸道车主最爱装的拖车钩,因为我预留方口这样可以装快插绞盘,但拖车钩是一体的,肯定就没戏了。关键时刻快插绞盘是能救命的,未来在3.0中,我会把后边进行重新打造,就包含了快插绞盘电线插头的预埋。

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副油箱

副油箱,这个真是谁装谁知道,这东西装上后有两点突出。1是续航里程那是真真儿的增加了,我就记得我们去趟库布齐,都穿出来往北京走了,我表针还没动呢。 2是心理上的,当同行其他伙伴都在苦苦找寻加油站时,你突然来句“真烦,我油表怎么还没动啊”,此时此刻你的内心是无比愉悦的!哈哈哈

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说下丰田原厂副油箱的工作原理,他的原理比所有第三方副油箱的工作原理都好,可以理解为跟主油箱串联,加满油后,先消耗副油箱,当副油箱没油了,自动就开始消耗主油箱。当然,有一点不完美,就是新款霸道装副油箱,表针是无法同步的。但老款可以。不过也无所谓,只要看到油表针动了,就说明副油箱没油了。150的副油箱相比120和FJ,他的容积是最小的,是70L,那俩都是90L,千万别小看这20L的差距,十一我连穿3个无人区,在罗布泊就差那10L油,就没出去!所以,这趟回来后,你们看到这篇帖子时,我已经把副油箱卖了,哈哈。因为容量还是小,明年我还有无人区的计划,所以必须装更大的油箱。也是我3.0升级中非常重要的部件。这里小小剧透一下。

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内装

车台,这是我之前帕杰罗上遗留下来的。安装位置也一样,RAM的支架。这回创新在于手咪的安装位置

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利用手机的磁吸球,把手咪固定在伸手就能摸到的地方。在越野过程中最重要的是手咪需要盲操作,那么磁吸很好解决了这个问题,不像挂钩你还得瞄着。

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另一个就是这位置我不把手咪拿下来,伸手按下说话效果一样清晰。给我自己的智慧点个赞!

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为什么脚垫也要拿出来单说,因为好贵啊!超出了我对脚垫可接受的价格范围,这个HUSKY的脚垫淘宝应该在1500左右,我真没用过超过500元的脚垫哈。他主要好在于完全贴合车型,专车专用。同时不怕水,外观看着也比较素,我是受不了现在非常流行的那种全包围脚垫,看着略low,而且弄不好还容易妨碍刹车油门影响安全。

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再介绍个ARB神灯吧,这个神灯可不是车头的那个ARB神灯,这是个维修、露营用的,我觉得是非常好使。带磁吸和挂钩,在露营或者维修的时候,可以很轻松的找到固定点,而且亮度,那是相当没问题的。请看下图实例。

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这是我们在大海道无人区,车队老大哥的陆巡后避震出现问题,当时已经天黑,必须亮出我的ARB神灯,有如神助般的,车队负责车辆保障的刘哥,就把车修好了!哈哈(ARB请结下这月广告费)

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这是款飞歌G6S二代普拉多专用导航,本来刚开始认为没必要换,导航都手机挺好用,但有时候会出现需要临时接个电话回个微信啥的,这就导致跟导航冲突了。再加上看这款机器的界面UI风格还不错,至少不low,不是那种一看汽配城范儿的界面,同时,他是安卓系统,还可以用奥维地图。所以就装了。

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配合上道可视的360环影。还不错。360环影这东西怎么说呢,你说有用吧,没那么刚需。但你说没用吧,反正我现在侧方位停车(防止划伤轮毂)和越野时走山崖路(看侧方位离悬崖的距离)都会仰仗他,所以,有比没有强,装了,没毛病。

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对了,装了360环影后,后视镜下面会附带这种小强光照明,这个在野外你倒个车什么的,对于两侧近距离的环境可以起到照明的作用,还不错。

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车辆按钮区域,因为我装的灯不少,所以空白键都让我填满了,处女座表示很开心。

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另一侧,装了查看胎压的按钮和车台手咪连接的备用接口,还有双USB充电口,也满了,舒服~~~~~就是手咪备用插口看着有点恶心,抽时间在美化下。

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收纳控专用,零零碎碎的都可以放进去。处女座特性犯病了

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我的ARB放气表,嘎巴新,一次没用过,该死的轮毂

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ARB 气泵/气锁/抽屉

最后!把最牛逼的物件儿放倒最后压轴,那就是ARB气动后锁、ARB双缸气泵、ARB后备箱抽屉。

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我们挨个儿说。先说后锁。我车是中规4.0TX 5座版,只有中差。锁这块,当时主要考虑的是原厂后锁和ARB的气锁。两点原因没有装原厂后锁,1是ARB的气锁在所有路况下都适合,尤其是相比原厂玩水,2是我总觉得ARB的气动锁更可靠,毕竟ARB看家的东西,除了杠就是锁。实际使用中,上锁非常利索,按下气泵 锁,一气呵成。特别有战斗感。

当然,老实说,用到锁的地方,真的极少极少,我们经常开玩笑说,该陷你的地方,几把锁都不好使。但是呢,这东西就好比玩儿小车时候的马力,可以不用,但不能没有。真用到的时候,一定是极限脱困的情况。

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ARB锁的伴侣,必须是ARB气泵。有三种型号,小中大,我当时没犹豫,必须是双缸的,关键是钱没差多少,用的舒服。实际情况也确实,功率老牛逼了,不扯数据,只看疗效,给轮胎打气的时候,你肉眼就能看到轮胎在一点一点涨。最显著的还是说回这趟无人区,我四个轮子打完了帮着吉姆尼打,那边劲畅的便携气泵自己还没打完呢。

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ARB配套的打气表和气管。打气表你可以一边打气一边看着胎压,不像别的,你需要拔下来量下胎压看多少了 然后继续打。真的,没花钱的不是。一分钱一分货。

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最后一样,压轴介绍,ARB抽屉,说的专(zhuang)业(B)点儿,叫ARB OUTBACK DRAWER。这玩意儿绝对是处女座必装的!因为在长途穿越中,后备箱一定是一堆东西行李的,各种,有救援的东西,有睡觉的东西,吃的,穿的,吧啦吧啦一堆。处女座收纳控真是受不了。哦对,这个抽屉放心,一点儿异响都没有,推拉的那一下你就能感觉到这东西的质量有多好。

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装了这个抽屉后,我把睡觉和救援的东西,全部整理到了抽屉里,这样后备箱只需要固定住衣服的包和吃的包,一下就清爽通透了,可能只有处女座强迫症才能理解到底有多爽!

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同时,这套抽屉之所以称之为系统,那一定不是只单纯的可以储物。我简单举例,ARB的冰箱可以在上面固定,同时抽屉盖板你可以选用可推拉的,这样冰箱很轻易的就推出来了。另一个是安装其他配件,例如我在抽屉侧盖板下面,装了ARB的气泵和电话信号增强器。未来我应该还会在左侧的盖板下装变压器,可能的话再来个副电瓶。还有配套的ARB隔物网,前中上各种分割增加储物。另外这个抽屉带锁,这个功能尤其在你长途自驾想办理车辆托运时最棒。因为中国目前托运你都要把钥匙交给托运公司,这...说白了就是君子协定,真少点什么小物件,你也没辙。但有了这个车内锁,有些东西你不想装包里的,直接锁抽屉里,就踏实儿飞机回家吧。

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最右边开了个眼儿,是气泵的出气口,跟气管和打气表一接,就可以打气了。(不过后来发现这个位置有不合理的地方,关注我3.0作业,已经对位置进行了更新)

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到这里,我这辆普拉多的2.0版本升级强化就介绍完了。不过其实我已经开始了3.0版本的升级强化,主要是因为十一这趟连穿3个无人区,发现车辆里里外外还是有不少细节需要完善,虽然很折腾,费钱费精力,但确实我是在享受这个过程。争取春节过后,把3.0的帖子发出来吧。力争打造一辆国内比较全面并且不low的LC150案例。

丰田普拉多2700老款改装图(50万丰田霸道花10万元改装)(63)

关于这款车,好多人说普拉多不适合改,哈,当初开帕杰罗的时候也有好多人这么说,我觉得这跟车没关系,主要还是因为目前不管是普拉多还是帕杰罗,购买用户“中老年油腻男”占多数,相对保守,再加上年龄?时代?“原厂最牛*”这种思想比较根深蒂固(当然,也有好多前辈老大哥们玩的相当牛*)。普拉多这款车,在穿越范儿上的可玩性非常高, 也只是因为在中国被叫成了老男人专款,其实在外国,不管是澳洲还是日本,都有好多年轻人在玩这款车。(美国更多,只不过美国是4Runner)希望随着越来越多的年轻人接触,能给普拉多注入新的活力、新的属性。

最后,剧透一下3.0作业的照片,将前不久在ins上吹牛*的状态作为结尾吧,这年头儿,吹牛*得全球化

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