轮胎跑高速前要注意什么（补过的胎跑高速还安全吗）

“常在路上走，哪能不扎胎”，相信车龄高的车主们都遇到过车子轮胎被扎的情况，车子被扎了，补胎是最划算的方法了。在补完轮胎之后，不少车主都会有点困惑：补了胎之后，还能上高速吗？会不会有爆胎的危险？

估计想询问类似问题的车友应该不少，不少车主都表示，自己对补过的胎总是缺乏信心，在高速行驶时容易精神紧张，总是不由自主的担心高速状态下发生爆胎。

个别车主甚至直接换胎以求增加安全感，这样真的有必要吗？对于这个问题，大家的说法不一，补完之后性能会变差吗？接下来就为大家详细解答。

老司机认为，补过的轮胎能不要跑高速，要视情况而定，一般情况下，取决于轮胎伤口程度以及补胎的手法。

那什么情况可以上高速呢？

比如轮胎被钉子扎的是正面，也就是与地面直接接触的那一面，这种情况是不严重的，补过胎之后可以继续跑高速，而且使用寿命和正常轮胎差不多。但是如果扎到的是轮胎侧面或者轮胎被钉子划出一个大口子等情况，是不建议上高速的，最好还是要进行换胎。

这些情况最好不要上高速

1. 胎侧损伤或者胎冠破损直径超过6mm

如果洞洞或者伤口是大于6毫米的，或者你肉眼可见，随便怎么补都是不可以上高速的，风险是比较大的，不建议继续使用或者跑高速。严格来说，为了保证日常行驶安全，对于胎侧明显受损或者胎冠被扎的损伤太大，都是不建议进行修补的。

2.轮胎胎壁受伤

轮胎胎壁受伤，要么是裂开了，要么就是被什么马路牙子蹭掉一块皮，是没办法进行修补的。这种情况上高速的话，其实轮胎温度、压力，高速和平时城市里面开是相差蛮多的，建议车主朋友还是换个轮胎，再上路会比较好一点。

3.不得超过2次的不建议跑高速

老司机建议如果一个轮胎有了两个以上的补丁，跑高速时，即使放到后轮也不安全了。这样的轮胎要么当做备胎，要么别跑高速。还是那句话，防患于未然，安全第一。此外补过的轮胎比较脆弱，要换位置,从保证安全的角度来说，补过的轮胎最好要放在非驱动轮。

也就是说，前驱车就放在后轮，后驱车就放在前轮，如果是四驱车，就看前后扭矩分配比例。当然了，不同的四驱车型，前后扭矩分配可能不太一样，因车而异。

4.鼓包及胎面变形，花纹严重磨损

胎侧出现鼓包是帘布层的帘线出现断裂引起的，出现这种情况的必须马上更换轮胎，更换不及时很可能会造成爆胎的危险。

当然，除了轮胎本身的因素，补胎的方法也影响着补胎后轮胎的稳定性。到底用哪种方式来补？

1.胶条填充法（外补）

这个方法就是使用胶质的条形物对钉孔进行填充，胶条从轮胎外面挤入，把两端留在外面一点，随着车辆行驶，留在外面的部分胶条会覆盖在钉孔周围起到密封的作用。这种方法一般作为应急处理，不能长期有效。

2.热贴补胎

这个又叫冷补这种补胎方式是把补胎贴片通过硫化机高温后与轮胎紧紧贴合在一起，达到密封的作用。但缺点是高温会使轮胎橡胶老化失去弹性，在遇到一些猛烈冲击的时候，轮胎很容易再次漏气，甚至爆胎。

3.冷贴补胎

这种方法是从轮胎内部把钉子周围的地方稍微打磨一下，然后用胶片贴上，再用滚轮碾压，让铁片和轮胎紧紧粘住，其实就是类似于自行车的补胎。

4.蘑菇钉补胎

这是目前最主流的一种补胎方式，蘑菇头是贴片，钉子可以穿过扎的钉孔，把气密层封住，无论是里面还是外面都能很好的保护。所以也是公认最好的补胎方法是蘑菇钉补胎，虽然很贵但却最稳定，能起到最好的保护效果，上高速也没有问题。

轮胎是直接与地面接触的部件，它直接关乎着车上每一个人的安全，所以来不得半点马虎。总的来说，轮胎只要按照规矩好好地去修补，上高速是没有什么问题的，开120也是完全不用担心的。但是补胎的位置、方法要符合规范。补过的轮胎要注意摆放的位置，负荷小的那个才能保证安全，不是说全部都换后轮。