奔驰smart和宝马mini报价（吉利的smart卖到脱销）

开启大订不到2天，smart精灵#1就卖光了今年的所有产量，这和之前燃油车时代小众的形象完全不同。都知道，这款电车是由奔驰主导设计、吉利主导工程的，之前奔驰都没玩转的smart，怎么在吉利加入之后就火了？

在一些第三方平台上，大家也进行了激烈讨论，车载君整理了一下：尽管smart精灵#1的续航、性能都一般，但换电车之后，赶上油价上涨，这类时尚出行品牌的优势更加突出，劣势变的不再明显，毕竟主要用于日常通勤，空间和续航方面的需求降低，而时髦的品牌与设计，反而更容易打动人。

更重要的是，不到20万的起售价，足足比特斯拉Model 3便宜了一大截，甚至比某些国产新势力更便宜，作为奔驰旗下的轻奢品牌，smart甚至贴上了性价比的标签。

另一边，MINI Aceman电动概念车终于登场了，其采用宝马与长城合作的全新Spotlight架构。英媒《Autocar》评论：相比彻头彻尾改变的smart精灵#1，Aceman首先是一辆MINI，然后才是电动汽车，设计更加用心。咱来看看，宝马、长城的新作，能给奔驰、吉利多少压力？

尺寸更小、续航无亮点，价格要比smart精灵#1贵？

先介绍下背景，MINI此前已经宣布2030年将成为纯电品牌，作为先潜部队，Aceman概念车的实车，将于2024年开始销售，未来MINI（三门版）和COUNTRYMAN也会推出纯电版车型，但CLUBMAN不一定推出电动版车型，短时间内也不会停产。

从定位上来说，Aceman的底气还是很足的，据《Autocar》介绍，官方说这是一款紧凑级SUV，品牌内部定位介于MINI（三门版）与COUNTRYMAN之间，但从车身尺寸上看，小型SUV的描述更符合国内的规则，Aceman车身长4.05米、宽1.99米、高1.59米，明显比自家的紧凑级SUV COUNTRYMAN小了不少。

另外，辟个谣，Aceman并非是COUNTRYMAN的电动替代品，未来全新 COUNTRYMAN或将与全新X1共享平台，提供插混和纯电动力可选。

Aceman的车身尺寸相比smart精灵#1，除了车身宽度，在长度和高度上均处于劣势，所以两者应该是同级的。不过，《Autocar》透露：Aceman的售价要比COUNTRYMAN更贵，参考后者在国内24.98万元的起售价，Aceman或许不会太亲民。当然，未来国产的话，应该还有一定的下调空间。

毕竟下面还有MINI（三门版）的纯电版，Aceman预留出定价区间可以理解，但相比smart精灵#1，性价比并不是它所想要表达的。

在海外发布会现场，Aceman也没有公布具体的动力参数，而是希望大家多关注设计，在《Autocar》给出的数据中，新车或将分别搭载40kWh和50kWh两种电池组，续航里程分别为297公里和402公里。

如果属实，在性价比和续航缺乏亮点的情况下，Aceman靠贩卖设计可行嘛？

复古与潮流结合、向奔驰G看齐，年轻人吃这一套？

既然是突出设计，咱就来好好聊聊，Aceman采用的是“迷你至简”的全新设计语言，通过实际效果来看，主要是传统与时下流行元素的融合，从而带来收悉又惊艳的印象。往往是经典车型换代的惯有套路，像奔驰G级、Jeep牧马人都是代表车型。

也就是说，Aceman概念车的思路还是相当正的。它的车轮被布置在车身的边缘，车身轮毂也比较硬朗，看起来有力量感，也比较显大，整体轮廓是我们熟悉的MINI风格。

但在细节上，又有比较大胆的创新，比如：车头不再是简单的圆形，而是在之前的基础上加入了不规则元素；前格栅为八边形设计，而且封闭的样式突出了电车的身份，周围还有一圈浅绿色的矩阵式LED光源；车漆为冷光绿（Icy Sunglow Green），有荧光的效果，夜晚应该更出彩。

另外，新车对于米字旗元素的应用，可谓是费劲了心思，车顶行李框通过拼接的方式组成了米字旗形状，这也是MINI向来的传统，经典的米字旗尾灯也相当有辨识度。

更重要的是形式感，Aceman还设置了欢迎场景（Welcome Scenario），通过光影、动画和声效突出沉浸式体验，比如：解锁时，格栅的光源呈米字旗图案，周围的轮廓灯相应点亮，大灯还会闪烁，达到眨眼的效果，靠近车、离开车、开关车门，都会有不同的效果互动。

比较有新意的是内饰，Aceman并没有追求大尺寸屏幕，而是完全放弃了铬和皮革，转为使用可再利用材料，包括大面积的针织面料等，整体造型也保留了传统，圆形的OLED中央显示屏以及拨杆开关，也被安置在了收悉的位置。

从传统、时尚元素结合、体验的仪式感和环保理念等方面，Aceman确实要比精灵#1更细致、也更会活儿，但这能成为购买它的理由嘛？

总结：

按照车企的分工合作来说，MINI应该算是为Aceman概念车的设计，交上了满意的答卷，有传承、够时髦、还有满满的形式感，年轻用户挺吃一套的。但实际竞争力的强弱，还是要根据，宝马与长城对于成本的把控能力及实车续航性能来分析。