奔驰smart和宝马mini报价(吉利的smart卖到脱销)

开启大订不到2天,smart精灵#1就卖光了今年的所有产量,这和之前燃油车时代小众的形象完全不同。都知道,这款电车是由奔驰主导设计、吉利主导工程的,之前奔驰都没玩转的smart,怎么在吉利加入之后就火了?

在一些第三方平台上,大家也进行了激烈讨论,车载君整理了一下:尽管smart精灵#1的续航、性能都一般,但换电车之后,赶上油价上涨,这类时尚出行品牌的优势更加突出,劣势变的不再明显,毕竟主要用于日常通勤,空间和续航方面的需求降低,而时髦的品牌与设计,反而更容易打动人。

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更重要的是,不到20万的起售价,足足比特斯拉Model 3便宜了一大截,甚至比某些国产新势力更便宜,作为奔驰旗下的轻奢品牌,smart甚至贴上了性价比的标签。

另一边,MINI Aceman电动概念车终于登场了,其采用宝马与长城合作的全新Spotlight架构。英媒《Autocar》评论:相比彻头彻尾改变的smart精灵#1,Aceman首先是一辆MINI,然后才是电动汽车,设计更加用心。咱来看看,宝马、长城的新作,能给奔驰、吉利多少压力?

尺寸更小、续航无亮点,价格要比smart精灵#1贵?

先介绍下背景,MINI此前已经宣布2030年将成为纯电品牌,作为先潜部队,Aceman概念车的实车,将于2024年开始销售,未来MINI(三门版)和COUNTRYMAN也会推出纯电版车型,但CLUBMAN不一定推出电动版车型,短时间内也不会停产。

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从定位上来说,Aceman的底气还是很足的,据《Autocar》介绍,官方说这是一款紧凑级SUV,品牌内部定位介于MINI(三门版)与COUNTRYMAN之间,但从车身尺寸上看,小型SUV的描述更符合国内的规则,Aceman车身长4.05米、宽1.99米、高1.59米,明显比自家的紧凑级SUV COUNTRYMAN小了不少。

另外,辟个谣,Aceman并非是COUNTRYMAN的电动替代品,未来全新 COUNTRYMAN或将与全新X1共享平台,提供插混和纯电动力可选。

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Aceman的车身尺寸相比smart精灵#1,除了车身宽度,在长度和高度上均处于劣势,所以两者应该是同级的。不过,《Autocar》透露:Aceman的售价要比COUNTRYMAN更贵,参考后者在国内24.98万元的起售价,Aceman或许不会太亲民。当然,未来国产的话,应该还有一定的下调空间。

毕竟下面还有MINI(三门版)的纯电版,Aceman预留出定价区间可以理解,但相比smart精灵#1,性价比并不是它所想要表达的。

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在海外发布会现场,Aceman也没有公布具体的动力参数,而是希望大家多关注设计,在《Autocar》给出的数据中,新车或将分别搭载40kWh和50kWh两种电池组,续航里程分别为297公里和402公里。

如果属实,在性价比和续航缺乏亮点的情况下,Aceman靠贩卖设计可行嘛?

复古与潮流结合、向奔驰G看齐,年轻人吃这一套?

既然是突出设计,咱就来好好聊聊,Aceman采用的是“迷你至简”的全新设计语言,通过实际效果来看,主要是传统与时下流行元素的融合,从而带来收悉又惊艳的印象。往往是经典车型换代的惯有套路,像奔驰G级、Jeep牧马人都是代表车型。

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也就是说,Aceman概念车的思路还是相当正的。它的车轮被布置在车身的边缘,车身轮毂也比较硬朗,看起来有力量感,也比较显大,整体轮廓是我们熟悉的MINI风格。

但在细节上,又有比较大胆的创新,比如:车头不再是简单的圆形,而是在之前的基础上加入了不规则元素;前格栅为八边形设计,而且封闭的样式突出了电车的身份,周围还有一圈浅绿色的矩阵式LED光源;车漆为冷光绿(Icy Sunglow Green),有荧光的效果,夜晚应该更出彩。

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另外,新车对于米字旗元素的应用,可谓是费劲了心思,车顶行李框通过拼接的方式组成了米字旗形状,这也是MINI向来的传统,经典的米字旗尾灯也相当有辨识度。

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更重要的是形式感,Aceman还设置了欢迎场景(Welcome Scenario),通过光影、动画和声效突出沉浸式体验,比如:解锁时,格栅的光源呈米字旗图案,周围的轮廓灯相应点亮,大灯还会闪烁,达到眨眼的效果,靠近车、离开车、开关车门,都会有不同的效果互动。

比较有新意的是内饰,Aceman并没有追求大尺寸屏幕,而是完全放弃了铬和皮革,转为使用可再利用材料,包括大面积的针织面料等,整体造型也保留了传统,圆形的OLED中央显示屏以及拨杆开关,也被安置在了收悉的位置。

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从传统、时尚元素结合、体验的仪式感和环保理念等方面,Aceman确实要比精灵#1更细致、也更会活儿,但这能成为购买它的理由嘛?

总结:

按照车企的分工合作来说,MINI应该算是为Aceman概念车的设计,交上了满意的答卷,有传承、够时髦、还有满满的形式感,年轻用户挺吃一套的。但实际竞争力的强弱,还是要根据,宝马与长城对于成本的把控能力及实车续航性能来分析。

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