国一与国二摩托车的区别（合资摩托车中独立标和联合标到底有啥不一样）

相信不少消费者到当地车行去买车会发现一个问题。有时候同样是本田旗下的190，五羊本田猛鸷是联合LOGO，而五羊本田CB190R却是独立商标，新大洲本田190X使用联合LOGO，同是新大洲的CBF190R使用独立商标HONDA。

还有同样是轻骑铃木的踏板，UY使用独立标，而小海豚就是轻骑铃木的Logo。如果你问商家，实际上大多数商家可能也说不清具体的区别，大概率是这样的。

如果你的目标车型是独立标的，会跟你说独立标的更好。

如果你的目标车型是联合标的，会告诉你，为了节省专利费。确实，独立的合资厂商使用独立商标需要支付更高的专利费。但不仅仅只是专利费的问题。还要涉及到生产工艺和标准。在制造业，商标归属方决定生产标准，工艺，材质，采购渠道，采购标准，检验标准等……。

你可以这么理解，联合标基本上全方位的国产化，你不能说合资方没有参与，但是也仅仅是做个技术顾问，不会去对生产工艺，采购标准等做过多的要求。

因此如果使用独立的HONDA或者SUZUKI标，生产标准、生产工艺等各方面的技术标准，绝对要符合对方的要求，最终各方面标准都要高于联合标的。

这就会造成原本独立标不合格的部件产品，在联合标中也许就合格了。原本需要返厂回炉的部件，变得可以流通到市场了，那么生产成本自然就降低了！同时品牌方也不用担心因为劣质的产品而影响自己的品牌形象。

其实不仅仅是质量问题，就是运转品质而言，独立标的也远好于联合标，对于同为轻骑铃木的UY和小海豚，两者的发动机运行品质简直天壤之别。也就是说像小海豚这样品质较差的发动机，品牌方一般也不会给独立标进行授权的。

那么回到消费者这里，你节省成本，降低生产工艺标准，那么相对你应该是联合标更便宜，对于独立标价格应该是有较大优势的，但是实际上两者的售卖价格并没有拉开明显的差距！

因此在选择合资品牌时，消费者尽量选择独立标，还是更靠谱的选择。