EA211 发动机（大众详解EA211发动机）

大众的EA211发动机可以说是目前大众品牌车型中最常见的发动机之一，小到入门级的A级车大到奥迪的入门级豪华车，基本上都能够看到EA211的身影。

那么，EA211这台发动机到底有何特别之处呢？能让大众如此广泛的采用，日前大众官方给出了答案。

目前在国内EA211发动机共有五个版本，分别是1.5L/1.6L自吸、1.2T以及1.4T高低功率。

其中，1.6L发动机已经不常见，大众A级入门车型基本上都搭载了1.5L自吸版本，诸如速腾等则达到了1.2T/1.4T发动机。

大众表示，EA211发动机主要有高动力/低油耗、轻量化以及通用性三大特点。

高动力是指和相同排量的EA111发动机相比，EA211在功率和扭矩方面都有优势，而且油耗能够降低10%左右，同时二氧化碳的排量也明显减少。

轻量化设计则能够节省原材料的使用，在降低成本的同时还能让发动机的重量减轻8%。

通用性方面是指EA211系列发动机可应用于大众不同的车型，平台化和模块化的设计具有更好的通用性。

那么，EA211发动机的技术亮点是哪些呢？具体如下。

配气机构

专用液氮安装设备，将凸轮轴和缸盖罩集成一体，滚丝及滚珠轴承设计，提高整体强度，减少摩擦，从而降低油耗。

曲轴皮带轮附带扭转减震器减小扭矩波动造成冲击力的同时，还能够大幅提高用户驾乘舒适性。

而发动机进排气凸轮轴配备有VVT可变气门正时结构，可识别发动机处于不同工况下最佳匹配的气门开启角度，提高燃油紧急性，降低有害气体排放。

相比链条，寿命延长至30万公里的皮带可大幅减少车内噪音，减少用户保养次数省时省心。

采用电磁调节阀的涡轮增压器相比膜片式调节阀，可更加精准控制进气增压值，降低故障率，进一步增强驾驶体验。

缸盖集成排气歧管则能够减轻重量及尺寸，有效预热发动机并更快达到其工作温度，提高燃油经济性，快速提升冷却水温度，从而冬天暖风预热时间。

进气系统

带集成式中冷器的进气歧管模块，可将增压空气区域的空气进行快速压缩，从而提高氧气进入量，使燃烧更充分，减少有毒有害气体排放，并提高了额发动机的响应速度。

润滑系统

带有自调节可变排量功能的机油泵输出始终为3.3BAR，油泵为外啮合齿轮泵，可轴向移动。发动机控制单元可根据发动机负载、转速、机油温度等工况改变油泵压力，减小驱动机油泵的输出功能，由此降低油耗。

奇台机油从曲轴箱进入迷宫式油气分离器，大油滴首先被粗分离器中的隔板与涡流管道分析，随后微小油滴通过细分离器中的隔板去除，改设计提升了油气分离效率，减少机油消耗及有害有毒物质的排放。

冷却系统

缸体缸盖冷却系统为双回路系统，可使气缸盖与气缸体稳定在各自适宜温度。机油冷却器安装于缸体之上并通过缸体冷却液进行冷却，节温器壳体与集成式冷却液泵直接安装于缸盖后端，由排气凸轮轴皮带驱动。模块化设计提高整体运行流畅性，在相对小的空间内实现更多功能，减轻发动机重量，提高燃油经济性。

燃油系统

采用缸内直喷供油方式，由进气凸轮轴驱动高压油泵，最高燃油压力可达350BAR，使燃油充分无话，燃烧充分，提高燃油经济性。

点火系统

采用尖端状的中心电极及测电机定位的火花塞通过尖端放电可保证缸内混合气被充分燃油，更有效的提升燃油经济性。

以上就是EA211发动机的相关特色，大家对EA11的印象是否有所改善？