日产ariya艾睿雅缺点（姗姗来迟的ARIYA艾睿雅）

在丰田、本田、日产这日系“御三家”里，日产涉足电动行业可谓相当早。然而在这一波新能源转型的大潮中，日产“起了个大早，赶了个晚集”。

长期以来，日产一直在新能源赛道缺乏有竞争力的电动产品，直到ARIYA艾睿雅的到来。

9月28日，定位“NISSAN NEXT首款全球战略车型”的ARIYA艾睿雅正式上市，从27.28万-34.28万元的售价中，我们不难看出日产对这款全球车型的自信，而它也将肩负起引领日产电动化发展之路的重任。

作为日系品牌中投身电动车型最早的品牌，日产早在2010年就用一款聆风，让世人对日产的电动化水平有了一个基本的认知：“世界年度大奖”、“欧洲年度风云车”、“全球移动出行大奖”、以电动机入选“沃德全球十佳发动机”，都是行业认可。更为重要的是，聆风保持着全球累计交付近60万辆、累计210亿公里，电池0重大事故的傲人战绩。

然而作为电动车领域早期的“顶流”车型，聆风却并未能赶上后来电动车蓬勃发展的东风。尤其是在新能源车发展如火如荼的中国市场，日产仅靠轩逸·纯电和e-POWER轩逸等少数几款车型显然无法挑起电动化的“大梁”。因此，ARIYA艾睿雅的到来可谓恰逢其时。

作为日产在华最为重要的旗舰电动车型，ARIYA艾睿雅集成了日产最精华的电气化技术。同时，不同于其他同级竞品，ARIYA艾睿雅主要侧重的方向，是产品的性能和可靠性。

打造该车型的CMF-EV全新纯电平台（云图智能纯电平台）由雷诺-日产-三菱联盟开发而来，是一个侧重于性能、灵活性和可靠性的多功能模块化平台。CMF-EV平台可以实现平坦地板设计，为更多的部件（如电池组）提供更大的空间，同时降低了车辆的重心，电池组的尺寸同样也缩小到了当前技术可以容纳的最小尺寸，而不会降低功耗。

通过使用轻质材料减轻整体重量，CMF-EV平台创建了整个体系结构，用以改善能耗和空气动力学性能。同时，它还提高了车辆的耐久性和可靠性，在亚洲和欧洲的道路上CMF-EV进行了超过300万公里的测试，验证了在各种可能的驾驶条件下的表现。

而在智能驾驶领域，ARIYA艾睿雅配置了最新的ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，可达到L2 级辅助驾驶水平。得益于高精地图、360度实时信息感应等功能的加入，该系统能够在高速公路上实现单车道导航线路自动驾驶，在有条件的情况下允许驾驶员双手脱离方向盘，并可以自动更换行驶车道。

从聆风开始，日产引以为傲的三电技术安全性能在ARIYA艾睿雅上也得到了延续。不同于当前电动车型选用永磁同步电机以节省能耗、用异步交流电机来实现强动力性能的常规方式，日产为ARIYA开发了兼具高性能和低能耗的电励磁同步电机——取永磁同步电机和交流异步电机各自的强项，以达到“一抵二”的驱动与节能效果。简单来说，电励磁同步电机就是 “VC-TURBO”的电机版。纸面参数上，ARIYA艾睿雅的单电机版最大功率178kW，最大扭矩340N·m，双电机综合最大功率320kW，最大扭矩则达到了600N·m。

性能强只是一方面，电励磁同步电机的另一大优势则是安全。据东风日产辛宇在发布会现场介绍，行业内普遍采用的永磁同步电机存在天然失速的隐患，而电励磁同步电机则能够从根本上杜绝这一隐患的发生，实现真正意义上的行驶安全。

而在电控系统方面，ARIYA艾睿雅搭载了e-4ORCE雪狐电四驱，该系统汲取了日产GT-R车型的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产Patrol途乐的智能4X4系统的开发经验，对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理。它可以实现1/10000秒超高精度控制，从而减少行车过程中的俯仰与俯冲感，这样在车辆低速前进时，也不会让乘客感到不适。

电池层面的安全，则更是日产的强项。聆风优秀的安全成绩自不用提，此次日产为ARIYA艾睿雅采用了减少对电池冲击力的九重防护架构，同时通过干湿分离主动加强电池安全管理，就像一个坚不可摧的“金钟罩”，全方位确保电池舱不受侵犯。而续航里程表现方面，ARIYA艾睿雅也能做到行业主流的水平，四个版本的CLTC工况续航里程分别为623km（长续航版/长续航顶配版）、559km（高性能四驱版）和533km（高性能四驱顶配版）。

纵观以上数据，其实我们不难发现，倾品牌之力打造而来的ARIYA艾睿雅，确实达到了日产的最佳水平。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武在上市发布会上表示：“ARIYA艾睿雅将会是最适合中国消费者的产品。”并强调，这款产品从设计、车载智能技术以及动力续航等方面都将为日产未来的车型定下基调。

不过，尽管日产对其寄予厚望，ARIYA艾睿雅也确实是目前日系品牌推出的电动车中看起来“最能打的”，但不可否认的是，在中国的新能源车市场，30万元左右的价位段早已是一片“腥风血雨”。尤其是一众造车新势力，他们可以在同样的价位下提供更大的车身尺寸、更丰富的科技配置、更细致入微的车主服务，更不用说这个价位段还有一个堪称“大魔王”的特斯拉。毫无疑问，ARIYA艾睿雅所面临的竞争压力一点也不小。况且，从2020年开始预热，到2022年才正式上市，ARIYA艾睿雅的节奏已经落后了同级竞品许多。

尽管日产也将争夺新能源赛道的全部重任都集中在ARIYA艾睿雅上，东风日产也需要这款车能够重新拔高品牌形象，但想要仅凭一款车型来扭转日产目前的状况显然不够。只能说，ARIYA艾睿雅的上市是一个转变的开始，但想在如今竞争激烈的新能源市场站稳脚跟难度不小。