大众欧宝雅特（欧宝Astra雅特的前世今生）

[XCAR 评测 原创]

2015年9月15日，2015德国法兰克福车展正式开幕。在车展现场，通用汽车欧宝品牌之下新一代雅特正式首发亮相；预计新车将首先登陆欧洲市场，虽然欧宝品牌目前已退出中国市场，但不排除未来以别克品牌的形式在国内发布亮相。很有可能是别克威朗两厢版的雏形。今天还是让我们追溯下这个有着悠久历史的车系：从1936年的欧宝Kadett到欧宝雅特K--跨越十一代的历史故事。并同时从设计的角度对全新欧宝Astra雅特进行解析。

1936-1940：欧宝Kadett

首款欧宝Kadett带来了不小的轰动，无论是技术上还是价格上。1936年至1940年，在当时欧洲最先进的汽车厂之一的吕塞尔斯海姆，生产了共计超过10万台这种四轮汽车。如果不是因为二战的爆发，其销量还能更上一个台阶，并且也正是因为第二次世界大战的爆发，下一款Kadett车型的诞生将会是22年之后。

Kadett拥有开创性的整体车身结构，而无论是轿车还是敞篷车，价格均只有2100马克。这款四座车速度高达100公里/小时，没用多久，就已经深得人心。它同时也赢得了媒体的赞誉："如同第一次试驾所证实的，Kadett并非这个价格范围内的一个寻常之辈，"一家德国报纸"Braunschweiger Tageszeitung"于1936年12月5日如此报道。

Kadett的车身布局是前置后驱，这是上世纪30年代的典型做法，毕竟那个时候前驱车还没大行其道。配备Dubonnet独立前悬的底盘以及板簧后轴源自欧宝奥林匹亚车型，直列四缸铸铁发动机来源于欧宝P4，排量1073cc，动力输出为23马力。模块化工程带来的便利也是这款汽车价格低廉的主要原因之一。

1962-1965：欧宝Kadett A

第二次世界大战的战火让Kadett的生产线足足停滞22年之久，在逐渐恢复了战争的创伤之后的1962年，Kadett才在通用的扶持下再度投入生产。复产前时任欧宝生产主管的Karl Stief在1957年受通用总部的任命，要制造“抗衡大众汽车的完美车型”。欧宝意欲开一个全新的技术平台，并与英国的姊妹车厂Vauxhall共享生产车型平台，随后的1962年新款的Kadett A正式面世，而紧接着的1963年Vauxhall的Viva HA也接着推出市场，这两款车是共享生产平台的产物。

第二代Kadett的官方命名是Kadett A，在新建的德国波鸿工厂进行投产。Kadett A的标准版为轿车版，在次年推出了豪华版，既L型。以及旅行版Kadett A（Caravan房车），而且还在同年推出Coupe版。

动力方面，车辆采用了欧宝在二战之前研发的发动机，OHV 1.0升四缸水冷发动机，自重为96kg，可以提供两个动力输出版本，标准版压缩比为7.8:1，最大马力为40hp，高压缩比版1.0 S-Motor发动机压缩比为8.8:1，最大输出功率为48hp，高压缩比版发动机改进了进气管道、气缸和曲轴，化油器的直径36mm，比标准版化油器的30mm直径要大。在随后的美国市场中，Kadett A还对动力进行了进一步压榨，标准版发动机最大可输出46hp，而高压缩比版发动机能输出54hp。Kadett A依旧采用前置后驱布局，配备同步齿轮的四速手动变速器，单片干式离合器以及地板式变速杆的组合，比怀挡老爷车能榨取出更多的驾驶乐趣，只是受限于当时刹车系统的技术落后，只能是四轮鼓刹的配置，刹车鼓的直径为200mm。

1965-1973：欧宝Kadett B

Kadett B在1965年夏季的法兰克福车展中首发，与上一代的Kadett A相比，长度增加5%，宽度增加7%，高度降低10mm，整备质量增加9%。至于其时尚的造型，设计师们深受海外同仁的启发。扁平倾斜的车身尾部让人联想到1966年在美国风靡的快背车型。1965到1973年中间，Kadett B的总产量达到了2691300辆，它的成功不仅局限在本国。1966年，产品的出口额达到产量的50%，来自世界120个国家争抢订购Kadett B。是欧宝最畅销的车型之一。

Kadett B在刚推出的时候继承了Kadett A的悬挂系统，随后在1967年，由钢板弹簧进化成具备拖曳臂和横拉杆的螺旋弹簧，乘坐舒适性大大提升。从Kadett B问世的1965年直至1967年，搭载的都是来自Kadett A的OHV四缸水冷发动机，气缸冲程为61mm，而缸径则由72mm增加到75mm，所以相应地Kadett B的排量也增加到1.1升。发动机动力输出同样有两个不同版本，标准版最大马力44hp，高压缩比版最大马力54hp，两个版本发动机均使用Solex 35 PDSI化油器，不过高压缩比版发动机必须使用更高辛烷值的汽油。另外，欧宝还推出40马力的低压缩比版Kadett B专门提供给欧洲以外的落后地区，主要是考虑那些地区的油品质量达不到国际水平。

Kadett B搭载了带有同步齿轮的四速手动变速器，1968年起还有3速自动变速器可供选择。而且从这一代车型开始全系标配碟刹，但仅限于前轮。

1973-1979：欧宝KadettC

后驱Kadett C汽车于1973年8月首度亮相，它车身设计简练，其标志性的设计特点包括扁平的散热隔栅，带有品牌标志性图案的发动机罩，阻流板形状的前包围。欧宝Kadett C家族有着多样化的面孔：时尚的家庭轿车，有着实用尾门的时髦家庭旅行车，或者是身着迷彩的实力雄厚的运动跑车。1973年至1979年，共生产了170万台Kadett C汽车。动力澎湃的GT/E在1975年法兰克福国际汽车展上亮相，它搭载了采用博世型喷射技术的1.9升发动机，输出动力105马力，可让重量仅为900公斤的Kadett C速度冲刺到最高184公里/小时。

Kadett C继续使用来自Kadett B的1.2升发动机，压缩比由9.2:1降到9.0:1，最大马力59hp，欧洲地区搭载1.2升发动机的Kadett C车型接近140万辆，相当于Kadett C总和的82%。1974年欧宝还推出了搭载1.0升发动机的Kadett C车型，由Kadett A上的1.0升发动机改进而来，最大马力39hp，跟1962年的1.0升处于同一水平。1975年再推出1.9升Kadett C车型，随后的1977年再推出1.6和2.0升车型，其中的2.0升发动机最大功率输出为108hp，最高车速可达189km/h，百公里油耗为9.5升。

另外同年还有Kadett City车型加入Kadett C阵型，是一款三门掀背，轴距与普通版Kadett C一样，只是后悬更短，总产量达到263090辆，占整个Kadett C产量的15%。

1979-1984：欧宝Kadett D

二战后的第四代Kadett引领欧宝进入了紧凑型汽车的全新时代。在1979年法兰克福国际车展上，欧宝第一款前轮驱动车型，Kadett D首次亮相。虽然与此前车型3.998米的长度相比，新车型短了12.6厘米，但是它的内舱更修长，宽敞的空间超过了许多竞争对手。突破传统的不仅是其动力布局以及底盘尾部的扭梁，Kadett D还配备了全新1.3升OHC发动机，输出动力60-70hp。

Kadett D主要是三门或者五门版掀背车型和旅行车版，另外还有双门和四门轿车版。1979年至1984年，共计生产了210万台Kadett D汽车。

1984-1991：欧宝Kadett E

这是Kadett的第二款前轮驱动车型，生产年份从1984年至1991年，曾获得"1984年年度轿车"。它是欧宝最畅销的车型，共计销售3779289台，Kadett E基于此前车型的工程打造，但采用了全新的掀背式设计。Kadett D凭借0.39的阻力系数，已经成为同级最佳，但是Kadett E在风洞里进行了1200小时的微调后阻力系数降至0.32。运动款GSi，阻力系数0.30，气动阻力0.57 m2，成为世界上空气动力最优的掀背式汽车。

车主们只用了几个月就接受了这款新车，在Kadett E的成功履历上又增添了新的成绩，仅1987年Kadett E在欧洲的订单就达625000台。从1985年秋开始，Kadett E阵容中又新添了斜背式衍生车型，也是自Kadett C以来的第一款斜背式汽车。Kadett E的动力配置有1.4升和2.0升发动机，但更让人眼前一亮的是16气门双凸轮轴发动机，那是专门用于高性能版本的的GSi和GTE，最大输出功率可以达到155hp。

作为Kadett的继承车型，雅特F采用了Kadett在英国的姐妹车型的名字（从1980年开始，在英国销售的第四代Kadett冠名为VauxhallAstra）

欧宝从1991年到1997年共生产了413万台 Astra雅特F汽车， Astra雅特F成为欧宝有史以来最畅销汽车。 Astra雅特F的开发注重将现代设计与内舱空间改善、舒适度提升以及环境保护相结合。欧宝在这款新车上推出了新的安全措施。所有的欧宝雅特汽车都配备了主动安全带系统，前方座椅安全带有张紧装置，可高度调节的安全带和安全座椅，此外增加了侧方保护，比如在所有车门都采用了双钢管加固。并且，所有汽车发动机首次配备了催化式排气净化器。

其中相比普通三门车型，GSi车型采用了一台全新的运动包围，同时一台2.0L 16V直列四缸发动机，最大动力输出功率为151马力，让欧宝雅特成为了一台小有实力的车型。

1998-2004：欧宝Astra雅特 G

到了1998年，第二代欧宝雅特车型问世。全新的外观造型让雅特看起来更加厚重，而车厢方面除了三门、五门掀背车型、三厢车型、旅行车以及2000年由意大利著名设计公司博通（Bertone）打造的敞篷版车型外；还增加了一款同样来自博通设计的双门Coupe车型。

全新第二代欧宝雅特有诸多亮点，包括不断进取的独立设计，强劲的底盘和动力技术，以及几乎达到此前车型两倍的扭转和弯曲刚度。全镀锌车身,照明灯采用透明H7氙气灯，光辐射提高30%，还有全新设计的DSA动态安全底盘。轴距加长了仅10厘米，营造了更宽敞的内部空间，尤其是后排的膝部空间增加，行李厢容量扩大至370升。

2004-2009：欧宝Astra雅特 H

雅特H于2004年3月发布，作为第三代欧宝雅特,雅特H总销量超过270万台，推出7款衍生车型，雅特H的选择性相当丰富。从90马力到240马力提供12款发动力，拥有诸多技术创新，发布之后，就在专业汽车刊物的多项对比测试中胜出。雅特H的技术亮点包括：采用电子连续减震控制系统（CDC）的自适应IDSPlus底盘系统，此前仅搭载于豪华汽车和赛车，以及带动态弧线照明的感应式照明（AFL）车头大灯系统。此外，雅特H安全性能出众。消费者保护组织Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）以对乘员的周到安全保护授予雅特H五星级最高安全评定等级，总分34分，这款畅销车被公认为紧凑型级别中最安全的轿车之一。

2009-2015：欧宝Astra雅特 J

到了这一代欧宝Astra雅特 J，也就是我们现在所熟悉的别克英朗XT车型。在2009年首次亮相法兰克福车展，在2010年1月正式在国内上市；并且在同年获得了设计界“奥斯卡”之称的红点设计大奖（Red Dot Design Award）。各项丰富的配置也赢得了消费者的认可。全新的后轴结构集成了瓦特连杆以改善车轮控制，确保了驾驶乐趣。

自2015年：欧宝Astra雅特 K

得益于采用新一代发动机，全新欧宝雅特减重达200公斤，尽管总体车长减少，但内部空间更为宽敞，效率更高，在开发上取得巨大突破，并于2015年9月在法兰克福国际汽车展上全球首发。动力方面，据悉新车将搭载1.0T SIDI和1.4T SIDI两款燃油直喷涡轮增压发动机，其中1.0T SIDI三缸发动机的最大输出功率77kW，峰值扭矩170Nm；1.4T SIDI四缸发动机的最大输出功率106kW，峰值扭矩250Nm。传动部分，与发动机匹配的将是6挡手动、6挡手自一体以及7挡双离合三种变速箱形式。在紧凑型细分市场中，它是首部采用感应式全LED矩阵照明技术IntelliLux LED的汽车，该技术目前仅为更高级别的豪华和高端车型预留。

编辑点评：欧宝Kadett和欧宝雅特销售总计超过2400万台，自1936年起，欧宝紧凑车型就在不断创造着历史。不仅为消费者提供了优质且高性价比的车辆，最新几代的欧宝产品也让为高端市场配置的各项技术和创新成果走近寻常百姓，比如，欧宝杰出的照明科技，在雅特J上搭载了感应式照明系统，在新一代欧宝雅特上将配置IntelliLux LED照明系统。也使得我们更加期待未来进入国内市场的车型表现。

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