全新锐界plus值得买吗（告别34）

"都市精英"听起来是一个光鲜亮丽的词汇，想象中他们有着不错的收入、体面的工作，还有让当代年轻人羡慕的车和房，但实际上他们作为中国社会的中坚力量，肩上还有着太多太多的"担子"。当下社会的竞争激烈已经是不争的事实，所以即便是事业、家庭、生活等等，已经打理得井井有条，被定义成新锐中产的都市精英们，焦虑依然会常伴身边。

而在收入分配上，他们在满足生活基本需求之后，大部分收入都贡献给了家庭，这种现相都市精英们选车时也能得到体现——他们钟爱功能、空间表现十分全能的中型SUV。全身心投入家庭为何不选MPV呢？首先，应对事业要求，SUV比MPV更为合适，而更主要的在于，虽然都市精英们想要面面俱到，但内心深处仍有一些自我需求，SUV较好的通过性和操控，显然能给他们带来更多的可能，从而一定程度上环节身处的焦虑。

面对如此"中惨"，想要成为一台合格的中型SUV并不容易，合资品牌主流中型SUV中，能照顾好家庭的车型并不少，但能够兼顾家庭事业，满足细节追求的同时还能取悦都市精英的也许只有福特锐界PLUS了。

由里到外的体面与稳重

上世纪60年代，福特Bronco成为了福特品牌第一款SUV，经过迄今为止80年的发展，不仅让福特拥有了全面的SUV谱系，更在这一细分市场积累了长足的经验。其中福特锐界就如同它所面向的消费群体一样，是福特SUV家族的中流砥柱，2015年国产锐界上市，截至2020年，已经在中国市场收获了40万的拥趸。

2020年12月份，福特锐界PLUS作为锐界中期改款车型正式上市，内外经过了全面进化。外观层面，曾经深受消费者喜爱的"大嘴"进气格栅得以保留，但锐界PLUS的格栅外围变得更为粗壮，出色的气场得到进一步放大。另外，锐界PLUS采用了新样式的三段式进气口设计，增添了更多运动气息，可以给80后、90后们更多的自信与活力。

侧面造型最大的变化在于采用了全新设计的轮圈，车身稳重流畅的腰线得以保留。而尾部造型也变得更加整体化，锐界的英文名称"EDGE"被挪到了福特Logo下方，尾灯造型也有所调整。锐界PLUS在保留强大气场的同时，整体也年轻、运动了不少，完美get到了其目标群体的喜好。

内饰的变化其实是锐界PLUS的重头戏，已经是完全的全新设计了。全液晶仪表和13.2英寸的"巨幕"中控屏为全系标配，加之车内大量的贯穿式设计和电子挡把，内饰整体的视野非常宽阔。之前锐界的内饰氛围是传统且稳重的，锐界PLUS则将豪华、科技、大气、精致完美融合，完全是为80后、90后的都市精英而生。

80后、90后是在互联网浪潮、智能化浪潮下成长起来的一代，锐界PLUS配备的SYNC 智行信息娱乐系统则是汽车智能网联系统中的杰出代表。除了常规的多媒体应用之外，智能语音控制、车联网、OTA等功能都十分完善，本土化方面同样十分出色，QQ音乐、爱奇艺等主流娱乐APP均有配备。

此外，福特锐界PLUS还将率先搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同技术。这一系统可以让车辆和城市交通云控平台之间实现互联和信息共享，可以实时为车辆推送前方的信号灯信息、交通信息，从而让车主可以更多地享受"绿波浪"。不仅为用户提供便利，更提高了道路的通行效率。

当今社会，生活和工作的环境多数都十分嘈杂，汽车成为了很多中年人为数不多可以安静独处的空间。而锐界PLUS则能为它的目标群体提供更为极致的车厢环境，锐界PLUS采用了很多高成本的隔音材质，前排车窗还运用了双层夹胶玻璃，中高配车型更是配备了来自丹麦的Bang & Olufsen音响系统。

它可以照顾好每一位家人和朋友

照顾好家人和朋友可以说是一台中型SUV的本职工作，锐界PLUS在这方面的表现是毋庸置疑的。4878×1925×1734mm的车身尺寸为内部空间奠定了良好的基础，而它的轴距则达到了2850mm，并且针对不同用户的需求，提供了5座和7座两种选择。

锐界PLUS的出色空间不用多说，更重要的在于其良好的灵活性。第二排座椅全系标配了前后调节、靠背角度调节，还可以实现比例放倒，无论是日常在第二排照顾孩子，还是外出郊游，每种场景锐界PLUS都可以灵活应对。

第三排座椅放倒之后用户可以得到一个巨大的空间，并且十分平整，面对滑雪、露营、钓鱼等项目，可以轻松容纳下多人的大型装备，让出行不再受限。

肩负责任的同时，也不忘取悦自我

作为一台中型SUV，锐界PLUS装的下朋友领导，也装的下一家老小，但更难能可贵的是，它还可以容下用户的自我，车内左前方留下的绝不是一个简单的驾驶位。

锐界PLUS全系搭载2.0T发动机，并且均为高功率，最大功率180kW（245Ps）/5500rpm，峰值扭矩390N·m。不仅仅是参数上表现出色，实际加速能力在同级别竞品车型之中也是佼佼者。

其实大部分的成熟消费者还没有进入"佛系"状态，内心仍有冲动，而当他们踩下油门踏板，锐界PLUS多数场景下都是温顺的8AT变速箱，瞬间便可以领会驾驶者意图，降挡动作一步到位，直接将发动机拉倒最大出力点， 8秒出头的百公里加速，可以给驾驶者带来澎湃的动力体验。

锐界PLUS的车身兼顾轻量化和高强度，后悬挂下摆臂甚至采用了铝合金材质，除了能有更好的底盘质感之外，操控也大幅度提升。所以别看锐界PLUS是一台尺寸不小的中型SUV，开起来几乎不会拖泥带水，悬架响应在这个级别中属于非常快的水准，侧向支撑也很出色，加上精准的转向手感，锐界PLUS驾驶起来还是非常有乐趣的。

而这种在中型SUV里难得的驾驶体验，绝对是治疗新锐中产焦虑的一剂良药，生活中他们已经受够了"身不由己"，而开上锐界PLUS则可以让他们享受一段"随心所欲"。

总结：

无论我们把这部分群体叫做"都市精英"还是"新锐中产"，这并不是特别重要，对于他们来说这都是一种"被定义"。关键在于，我们在除了去替他们想"社会需要什么"、"家庭需要什么"、"孩子需要什么"之外，更多的站在他们角度去想一想"我需要什么"。而锐界PLUS则是一台满足了他们社会、家庭、事业需求之后，还尊重了他们自我需求的一台车。