18款吉利ex3(5.88万起吉利推出几何EX3)

吉利汽车旗下子品牌——几何汽车的发展并不顺利,几何A和几何C的销量都乏善可陈,比如几何A在2020年累计售出了4913台,几何C在2020年累计售出了4640台,它们俩的全年总销量加起来还不及五菱宏光MINIEV一个月的销量高,根本扛不起提升吉利新能源汽车销量的“大旗”,吉利汽车想要“破局”还得另想他法。几何A是11.87万元起,几何C是12.98万元起,会不会是价格高了?销量很好的五菱宏光MINIEV的价格就很低廉,才2.88万元起,这可能就是几何汽车推出EX3 功夫牛的原因吧?“廉价”电动SUV目前在市面上并不多,可以一试。

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几何EX3 功夫牛的价格在5.88-6.88万元之间,它共推出了两款车型,这两款车在动力层面、电池组续航里程、底盘悬架等方面都一模一样,1万元的差价主要是配置上的差异,比如6.88万元的功夫牛牛比5.88万元的坚强牛牛多了倒车影像、定速巡航、电动天窗、车顶行李架、皮质多功能方向盘、4喇叭、自动头灯、LED日间行车灯、后视镜加热等配置。讲真,功夫牛牛的配置都不算丰富,更不用说坚强牛牛了,它是真的“丐版”。

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再说外观设计,几何EX3 功夫牛的整体造型并无新意,除了细节部分和吉利远景X3不同外,其余地方都差不多,也就是说它是基于远景X3打造的,吉利在研发这款车时并没有投入很大的成本,几何EX3 功夫牛在本质还依然还是一辆“油改电”车型。和远景X3一样,它也是一辆小型SUV,长宽高分别为4005*1760*1575mm,轴距为2480mm,车身尺寸和轴距与远景X3一模一样。

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内饰方面,虽然几何EX3 功夫牛的用料和做工中规中矩,可是在科技氛围的营造上还是有可取之处的,7英寸液晶仪表盘和8英寸中控屏幕都是全系标配,功能上虽然很欠缺,但是依然支持车联网,有个设计让人很费解,它不支持手机无线充电功能,可是在换挡旋钮前方却有无线充电标志,这就有些华而不实了。

动力上,它搭载了一台70kW永磁/同步前电机,最大扭矩为180N·m,动力输出一般情况,超过12秒的破百时间就是一辆“买菜车”的表现,最高车速是100km/h。它配备了容量为37.23kWh的三元锂电池,NEDC续航里程是322km,并且支持快充模式,在城市内代步还是可以的。另外,几何汽车为EX3 功夫牛的电池组提供8年或15万公里的质保。

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至于后排空间和后备箱容积,这款车就不占优势了,后排很局促,还没有后排空调出风口,后备箱也很狭窄,可能连个大号行李箱都放不下,而且放倒后排座椅后也不平整,拓展性是有的,但不出色。

5.88万起,吉利推出“廉价”电动SUV,是产品乏力还是价格厚道?几何EX3 功夫牛的产品力如果放到它的同价位电动SUV中去横向比较的话,还是可以的,起码不乏力;价格方面也很符合年轻人首辆电动SUV的定位,和同级别燃油SUV差不多,竞争力并不差。剩下的还是要看销量成绩了。那么,对于几何EX3 功夫牛,你怎么看?

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