汽车尾气是雾霾吗（汽车尾气比雾霾天空气干净10倍）

新京报快讯（记者邓琦）针对网上曾流传的一段汽车尾气测试视频，北京市环保部门今日给出权威回应：这是谣言，汽车尾气主要是氮氧化物等气态污染物，对PM2.5的贡献主要是二次污染转化。

该视频中，测试者头戴防毒面具，手持空气质量检测仪到尾气排放口测试，PM2.5数值从接近500降到了48，于是声称“汽车尾气比雾霾天的空气要干净10倍”。

北京市环保部门今日表示，环保问题科学性、专业性强，普通公众了解不多。一些谣言就以貌似专业的“画皮”招摇过市，具有很大的欺骗性。

其介绍，其实，汽车尾气主要是氮氧化物、碳氢化合物等气态污染物，对PM2.5的贡献主要是二次污染转化，这是手持式PM2.5检测仪检测不出来的，更不用说这种检测仪的准确性还尚待验证。根据目前的科学共识，PM2.5大部分是通过二次转化生成的，在北京本地污染源中，机动车排放的污染物对PM2.5的年均贡献在30%左右，非采暖季要占到40%。

今日，北京市环保部门发布2017年度十大环保谣言，针对“雾霾含抗生素耐药性细菌，将导致药物失去作用？”“汽车尾气比雾霾天空气干净10倍？”“‘煤改气’是加剧灰霾空气的‘帮凶’？”等，给出权威回应。

其他九大谣言

谣言1：北京因雾霾严重污染，空气中含抗生素耐药性细菌，呼吸了这样的空气将导致药物失去作用。

辟谣：目前没有证据表明雾霾造成耐药性细菌或耐药性基因的流行，“耐药性基因环境中一直有，并不是因为有霾才有耐药性基因。”

谣言2：市政府通知飞机洒药治白蛾需躲避。

辟谣：撒药地点离居民区很远，飞防药剂属于昆虫生长调节剂，对人畜无害。

谣言3：因为雾霾里存在硫酸铵才发布红色预警。

辟谣：按照《北京市空气重污染应急预案》规定，红色预警的启动条件为，预测连续4天及以上出现重度污染，其中2天达到严重污染；或单日空气质量指数（AQI）达到500及以上，且将持续1天及以上时。硫酸铵不是发布红色预警的标准。

谣言4:“煤改气”是造成北京地区“丰富水汽”的主要来源，是加剧灰霾空气的“帮凶”。

辟谣:按照我国当前的天然气消耗量计算，假如每年燃烧天然气产生的气态水全部转化成液态水，平摊在全国人口集中的东部地区(估算面积约360万平方公里)，液态水的厚度仅占大气中可降水量的几十万分之一，影响微乎其微。

谣言5：有人吐槽，北京有一次国庆黄金周期间车少但又有雾霾，不是说机动车是雾霾元凶吗？还有一种情况，采暖季都结束了雾霾又来了，不是说燃煤是空气重污染的主要原因吗？

辟谣：实际上，雾霾成因错综复杂，高污染排放是内因，不利气象条件是外因，复杂的化学反应机理是动因。至于哪种因素扮演大气污染首因的角色，一定要有前提条件和限定范围，不能一概而论，应具体问题具体分析。

谣言6：北京空气质量在逐步恶化？

辟谣：北京市环保局监测数据显示，2016年北京市PM2.5平均浓度为73微克/立方米，比2013年下降18%，重污染天比2015年减少7天。

谣言7：儿童吸入肺里的雾霾比大人多。

辟谣：协和医院儿科万伟琳副教授表示，儿童与成人的肺结构相似，且肺活量低于成人，所以不存在吸入粉尘多于成人的说法。

谣言8：机动车污染不是北京空气污染的主要原因，政府的各项机动车污染控制措施只是增加了市民的出行负担。

辟谣： 2014年研究表明，机动车对北京PM2.5的年均贡献在30%左右，在本地污染源中居于首要位置。近年来，随着北京燃煤使用量的大幅缩减，机动车污染对北京PM2.5的“贡献”相对还可能保持较高甚至更高的比例。

谣言9：媒体援引中科院某研究者一份北京PM2.5污染源解析的报告说，汽车尾气对北京PM2.5的贡献率仅为4%。

辟谣：中科院大气物理所研究员王跃思表示，如果以原论文的原始数据为基础，机动车对PM2.5的贡献总值达到24.5%。