开了一年的特斯拉model3卖多少钱（20万买一台进口特斯拉Model）

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走表情包。

在众多的新能源品牌中，特斯拉我还是很佩服的，特斯拉在国内的销量可以说的节节攀升，尤其是Model Y和Model 3，月销量可以达到好几万！要知道同级别很多车型，一年可能都卖不了这么多。不得不说，特斯拉现在在国内的名气，已经隐隐超过了BBA。虽说什么天窗偶尔漏水之类的小毛病有点点多，但是在技术上面不吹也不黑，确实值得吹捧。不过这一年中特斯拉降价也降得有点厉害哈！不知道哪些车主受到了这个影响呢？

不过我觉得这都是其次，估计亏得想哭的是车行吧！这个月一个价格收进来，没几个月估计就掉了四分之一，感觉本儿都赚不回来了吧！哎，现在各行各业都不容易啊，大家一起努力吧！而今天委托我们检测的这位客户大哥就是想趁着这个时候买辆二手的年份近的特斯拉，拿来上下班以及偶尔带家人在城市周边郊游开开，因为价格更便宜，所以开段时间也不会亏。

之前大哥在逛二手车市场时刚好就看到一辆Model3，而大哥自己看了车后感觉应该还不错，就先交了一个定金，准备等几天就来补尾款。但是家里人一听说大哥要买特斯拉了，那真是七嘴八舌就开始说道了，还说前段时间特斯拉在这才发生事故，你还敢买？大哥也是下定了决心，今天必须把这辆特斯拉买走，这可是自己心心念念多久的电车啊！于是大家各退一步，最终商量还是找我们检车家来帮他把把关，不怕一万就怕万一，这也是能理解的。毕竟大哥打算买的是精品车，万一买到事故车那就亏大了，而且对驾驶安全还有影响。那么话不多说，先来看看它的基本信息。

车型年款：Model 3(进口) 2019款 长续航全轮驱动版；

出厂时间：2019年2月；

上牌时间：2019年6月：

表显里程：1.31万公里；

厂商指导：43.99万；

卖家报价：20万；

咱们还是正常手法看起走，先检查外观。机盖的油漆数值正常，表面也无橘皮和颗粒物，没有钣金喷漆的痕迹，所以判定为原厂漆。

借助我的神器继续对整车外观的漆面进行检测，检测完成后的漆面厚度都处在正常范围内，全车的漆面数值大部分在110um上下，而且表面漆面没有颗粒感及残漆现象，因此基本可以确定为原车漆。除了左前翼子板外，也就是说左前翼子板是重新喷过漆的。

再来张更清晰的图看看左前翼子板的漆面厚度，而且表面也能看到有喷漆的波纹，我估计这里之前受的伤还不轻。

接着我们来看看发动机舱，因为该车是电动车，所以车辆前部只有个储物箱，就没有发动机和变速箱这些传统大件了。但没有就不能说不检了，车辆的每一个位置还是要按照规定仔仔细细地看完。这辆特斯拉官方参数报的是快充1小时，慢充10小时，工信部的纯电续航里程为468km，百公里加速也挺牛的，5.6秒。这新能源车这加速这方面确实挺棒的，但不是说传统燃油车就不行了啊，两种不同性质的车这方面还是不能对比的，你们说是不是呢？

熟练地把装饰板拆除后再来仔细检查车头部分，发现车身前头一周的覆盖件螺丝均没有拆卸拧动的痕迹，各个配件的出厂日期均与车子出厂日期相符，符合厂家的制造标准，说明可以进一步排除车身前部发生过碰撞事故了。

那些都看完后就可以看看内饰了，打开车门来到里面后，可以看到特斯拉的内饰真就是一个字：省！这一眼看过去除了了屏幕外啥都没有啊，当然这只是玩笑话，其实绝大多数的功能都集中在了那个大屏幕上。对于都特斯拉这样的·设计，喜欢的人就喜欢的不得了，哪怕是在高速上黑屏了也会轻描淡写的说是正常情况，反而把副驾驶吓得魂飞魄散！

接着看了看主驾驶仪表台底部和座椅底部这些，特别是刹车和油门，建议大哥买回去后手动加个监控，不过这当然是个玩笑话！就图个乐。目前没有任何异常锈蚀及二次打磨的痕迹，各个部件螺丝无异常拆卸拧动错位痕迹，座椅螺丝没有发现拆卸痕迹。趴在座椅下面，观察了座椅底部的线束，也没有发现拆卸更换的痕迹；全车的安全出厂日期均为2019年，符合车子的出厂标准，同时安全带的固定螺丝不存在拆卸痕迹，拉伸锁止正常。

安全带插孔、方向管柱、点烟器插孔这些也都没有发现锈迹及泥沙痕迹，所以可以判定该车无水泡。

再来看看驾驶舱一周附件的情况，没有发现任何的异常现象，随后启动车辆观察了一下仪表盘，没有故障灯亮起。目前表显里程为13100公里，根据现在综合方面的检测，可以确定此车公里数正常，无调表现象。

相信你们也已经看到了，本次的检测点附近还是比较空旷的，所以卖家只有将车子开到附近的修理厂进行上架，车辆升起来后看底盘给我的第一感觉就是设计方面还是比较简单的。

紧接着是对电机组件进行检测，毕竟是新能源车的核心，所以说非常重要。经检测螺丝为原厂的，不存在拆卸拧动的痕迹，也没有渗油和二次打胶的现象。

全车的减震器同样也是原车出厂减震器，干燥无渗油。

随后我把车辆的整体情况给大哥做了个全面的讲解，包括哪里有问题哪里没问题，以及车辆后期需要注意的使用细节等等。目前车辆除了左前翼子板以外，其他的都没什么问题，这车整体还是很新的。到这里我们的检测基本也就结束了，可以看到目前的市场在售车源的价格也大都在20万左右，所以今天的这个卖家给出的价格也还是比较合理的。

检测完后了解到，原车主之所以要卖这台只开了1万多公里的车，主要原因是因为他认为充电还不够方便，而家里还有几台车，如果这台车只能在城里开开的话有点浪费车库。所以这车买回来实际上使用频率并不高，我感觉完全就是当时为了图个新鲜买了这么一台车啊，反正土豪的世界我不懂。所以这台Model 3车况这么好也是有原因的，不过这一切对于买车的粉丝来说绝对是个好消息。那么大家认为20万的价格怎么样呢？

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师，如果你有二手车鉴定或者定制淘二手车相关的需求，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！