明锐车突然无法发动 全新明锐启动熄火后无法再次启动发动机

1、故障车辆信息

车 型：全新明锐1.6L

购车日期：2015

行驶里程：21230km

2、故障现象描述：

故障现象：不管冷车或者热车启动一次后便无法再次启动发动机，并且在启动时马达没有任何反映，熄火后电子风扇长转，主继电器不停的哒哒响。

3、故障原因分析

相关系统/部件原理：从故障现象得知，发生故障时发动机电脑ECU供电发生了问题，而ECU的供电来自于主继电器，而主继电器受ECU的控制，并且根据主继电器不停的跳动现象可以推断，线束存在虚接的地方。

可能的故障原因：

主继电器

主继电器的接地

ECU

ECU的接地

各保险丝

4、故障排除过程（一）：

1.读取故障码：01故障码为P068A00主继电器打开过早 02故障码为U040100发动机控制单元不可靠信号 03故障码为U112200数据总线不可靠信号 U112100数据总线丢失信息 U112300数据总线接收到的故障值。

4、故障排除过程（二）：

从以上的故障码得知，该故障的主要引起原因应该是主继电器（J271)打开过早这个故障码。因此我们主要解决继电器过早开启的原因就能将该问题解决。

继电器是由线圈通电后吸合触点，用小电流控制大电流的一种电子开关。该故障产生的可能原因是继电器本身的损坏，使继电器触点分开不彻底。也有可能是继电器的控制线路在熄火后依然给继电器里面的线圈供电，导致继电器不能正常工作。

我们从电路图中得知主继电器（J271)的控制线路(图四、图五、图六），是由SB17供电给主继电器的86号触点，而主继电器的85号接地是由发动机控制器控制的。

4、故障排除过程（三）：

4、故障排除过程（四）：

5、故障原因确定 (一)

1. 我们用万用表检查熄火后的J271的供电电压为12.25V，检查SB17保险并没有发现异常，因为J271的线圈供电是由SB17供电的，只要J271的86号触电供电正常，那么SB17应该是没有问题的。然而J271的85号触点是模块控制的，因此我们首先更换了J271继电器。从正常车辆对换一个继电器后车辆可以发动，但是启动两次以后，老问题依旧发生。

2. 那么从而得知该问题应该不是继电器本身引起的，于是我们排查继电器线路。处理继电器四个针脚，用调针处理继电器针脚，再用功率较大的试灯测试继电器的供电，等全部处理好了以后安装好继电器再次启动车辆，车辆又可以正常启动了。同样启动两次以后又不能启动了。同时还发现主继电器在点火钥匙关闭的情况下不停的工作。但是我们用试灯测量的时候继电器的供电线没有出现断电的情况。

5、故障原因确定（二）

3. 这下我们基本可以确定是负极出现问题了，因为它的负极是有模块控制的，所以我们把发动机控制模块到J271继电器的86号针脚线直接飞线，并把原车上的针脚退出。再次测试继电器的工作情况。结果还是一样，发动机只启动一次后就不能启动了，该故障还是没有解决。

4. 经过以上的检查我们基本可以确定是发动机控制模块内部出现的问题。全新明锐在同排量发动机的情况下，发动机控制器是可以对换的，于是将试乘试驾车的发动机控制器拆下，对换在该故障车上。因为发动机控制器不在部件保护当中，只要做好防盗匹配就可以了。

5. 安装好发动机控制模块后。用ODIS进入引导性功能，选择17仪表-更换仪表-选择车架号-匹配仪表-匹配点火钥匙-清除故障码。

6. 用ODIS做好匹配以后我们再次启动发动机。连续试了很多次该问题不再发生。我们判定该问题应该是排除了。

5、故障原因确定（三）

发动机控制器（04E 907 309 K)

6、思路总结与经验分享：

维修思路总结：

在维修系统性故障时，不能盲目的维修，要首先搞清楚该系统的控制策略，然后再根据故障现象抽丝剥茧的进行检查维修。