雷克萨斯ct200h优势（混动中的一骑绝尘）

混合动力的特点就是省油，经济，在如今的社会流行低碳出行，混合动力的车型也成了市场上的新宠。那么要说混合动力哪家强，由市场的表现来看，丰田在这方面取得不错的成绩。雷克萨斯作为丰田的高端品牌，更是致力于发展新能源汽车。雷克萨斯的入门车型CT200H就是佼佼者之一，以其时尚的外观，出色的综合油耗，及不错的驾驶感受，征服了不少消费者，从而壮大了丰田雷克萨斯的混合动力队伍。那么该款车的魅力到底是怎样的?让大家一起来试驾测评吧。

相对上代车型，全新雷克萨斯CT200h在外观造型上更为时尚、激进，其中全新的家族式纺缍形格栅设计最为抢眼。与此同时，新CT200h的车身尺寸也略有变化，其长宽高分别为4350mmX1765mmX1455mm，车身长度与高度均增加了30mm，轴距则依旧保持2600mm，完全达到A级车水平，整体看起来也感到略为修长。值得一提的是，新CT首次加入黑色车顶与8种颜色搭配的双色效果，至于售价方面，双色也比单色车型相应高2000元。

整个前脸造型最具特色的莫过于纺锤形进气格栅设计，在镀铬条与金属漆饰框的点缀之下，显得更为时尚动感。上下相呼应的前大灯组及雾灯与格栅衔接过渡相当圆滑，尤如一体化设计，整体感特强。其中全系标配的LED日间行车灯格外醒目，一定程度上也增加车辆的辨识度。

车身侧面，线条感极为清晰，过渡也非常流畅圆滑，车身侧裙向上延伸的线条让整个车身显得更硬朗动感。为了彰显车辆的身份特性，后门下端镶嵌“HYBRID”标识，以体现出车辆的混合动力属性。与此同时，新CT200h采用双五幅式状的铝合金运动轮毂造型，而与之搭配的是日本本土的YOKOHAMA品牌轮胎，其尺寸为205/55 R16，在运动与节能方面均获得兼顾，表现甚好。集转向灯于一身的外后视镜同样采用双色搭配设计，其除了拥有良好的视野范畴之外，还带有电动折叠/调节功能，带来相当的便捷性。

与车头动感态势相比，新CT200h的尾部造型也毫不逊色，修长的鸭尾舌状后扰流板格外拉风，单出的排气管隐藏在熏黑的运动包围中，提升运动氛围之外也带来简约的设计味道。L状的尾灯组与LED高位刹车灯相互映衬，除带来绚丽的色彩氛围之外，还大大增强行车安全性。

与外观的变化相比，新CT200h在内饰方面依旧保留品牌特色设计，总体布局与改款前差别不大，并多处使用真皮包裹及镀铬装饰。全车座椅均采用黑色Nuluxe环保仿真皮革，与其它车型所采用的织物座椅相比，质感方面大为提升。

带多功能按键的三幅式真皮方向盘大小适中，握感也令人满意，并带有手动调节与伸缩功能，方便驾驶者获取良好的驾驶态势。至于多功能按键方面，在造型和布局上均发生了变化，主要集成了娱乐操作、蓝牙免提电话、语音服务及菜单控制等功能，操作起来便捷性表现更胜一筹。

带综合信息显示的仪表盘设计也异常简洁，而且极具科技感，左侧的能量状态显示是混合动力车型所特有的，一旦车辆切换到运动驾驶模式下，该显示仪表便瞬间变身为发动机转速表，而且整个仪表的氛围色调也由原来的湛蓝色变为深红色。而右侧仪表除显示基本的燃油使用情况外，液晶显示块还可以显示可续行里程、平均油耗及油电转换等行车信息。

整个中控较为突出的要算顶端的7英寸LED显示屏，这个在旧款车型当中，在顶配车型才拥有。与全新的旋钮式信息操作系统搭配，可以对车辆的蓝牙通讯系统、音响系统、倒车影像系统等进行简单高效的操作。值得一提的是，与早前经典的Remote Touch操作系统相比，全新的旋钮式操作系统反而更类似于目前的宝马i-Drive控制系统，但设计界面与按键更为简洁，大大提升驾驶中的便利性与安全实用性。

为营造舒适的驾乘环境，新CT200h全系配备双区域独立控制自动空调，并具有花粉过滤功能，相当人性化。不仅于此，为了照顾后排乘客，后排脚底与座椅旁边均配备空调出风口。

至于空间方面，置身驾驶席，通过8方位电动调节及腰部支撑调节，配合可人工调节的方向盘，能迅速获得舒适充裕的驾驶姿势。至于后排方面，在保障前排驾乘者的充裕空间后，后排乘客算是能获取足够的腿部空间，并无过于压抑的感觉，对于一款紧凑级别的车型来说，称得上是令人满意。

新CT200h后备箱具有375L的储物空间，可满足于日常需求。如果将后排座椅完全放倒，更可将载物容积扩充至985L，重点是放倒后可以获取与后备箱地板完全持平的区域，空间提升还是相当明显的，对于大件物品的装载也易如反掌。除此之外，车厢内同样配备多处储物格，如中央扶手箱、副驾手套箱、车门储物格等，均相当便捷实用。

作为豪华级别的紧凑车型，在配置方面当然不会令人唏嘘，除以上提及到的倒车影像、蓝牙电话、独立空调外，还配备了一键式启动、智能钥匙、巡航控制系统、倒车雷达、电动车窗等。安全系统方面，也同样配备多种电子控制系统，如ABS防抱死制动系统、HAC上坡辅助控制系统、EBD电子制动分配系统、TRC牵引力控制系统、VSC汽车稳定控制系统、ESS紧急刹车灯闪烁功能、ECB电子刹车控制系统及TPMS胎压监测系统等，可谓应有尽有。

动力系统依旧采用原有的油电混合动力系统，分别由1.8L汽油发动机与电动机共同驱动。发动机方面，配备了1.8L直列四缸阿特金森循环发动机，最大输出功率为73kw，而142Nm的峰值扭矩则在转速达到4000rpm时完全迸出。配合位于后轴的电动马达，两者互相协调共同驱动的前提下，能将最大功率提升至100Kw，峰值扭矩更可达到207Nm。

传动方面，与之搭配的是全新电子无级变速箱，换档相当平顺，丝毫没有顿挫感，有效提升整车的燃油经济性。这为整车的燃油经济性奠定良好基础，带来低于5L的百公里平均油耗，节油效果令人折服。

为了提升车辆的操控性，全新雷克萨斯CT200h提供EV、ECO、NORMAL及SPORT四种驾驶模式。其中EV纯电动模式适合低速短距离行驶，仅依靠电池提供电力工作，发动机无须介入，不仅降低噪音，也有效实现零排放，前提是电池组具有充足的电量方可切换至该模式。ECO经济模式及NORMAL标准模式的基本原理较为接近，均通过动力输出及空调设定调整至优化节能状态，从而实现节能经济环保。而SPORT运动模式则通过电池能量输出迅速提升、油门响应及发动机动力反应也更为敏捷，转向操作也随之灵敏，驾驶乐趣有明显提升。

新CT200h采用前独立麦弗逊滑柱式悬架、后独立双叉式悬架系统，很好地兼顾了乘坐舒适性与驾驶操控性。在电动助力转向EPS系统的辅助之下，方向盘指向性更为精准与轻松。

全新雷克萨斯CT200h无论在外观造型抑或内饰设计均有所调整，变得更为精致动感、豪华细腻的质感也随之提升，超低的综合油耗表现完全满足节能环保的需求。更为重要的是，26.9万元-34.8万元的售价区间与旧款价格相比颇为接近，可谓增配不加价，诚意十足。而6年/15万公里免费保修保养专属服务，更让你无后顾之忧，不失为新世代混合动力车型新选择。