丰田商务车格瑞维亚（丰田格瑞维亚来了）

随着一汽丰田旗下全新MPV车型Granvia中文名“格瑞维亚”正式发布，丰田赛那的姊妹车型终于迎来了正式亮相。据官方解释，Granvia源自意大利语，意为“雄伟大道”。

令人意外的是，格瑞维亚并没有被归入到一汽丰田旗下的高端子品牌“皇冠”家族中。毕竟这个去年才发布的高端子品牌里，除了Crown Vellfire皇冠威尔法外，还拥有目标市场定位与Granvia相似的Crown Kluger皇冠陆放。

“皇冠”哪去了？

顺着这个疑问，我们就先从格瑞维亚的名字说起。看到格瑞维亚的第一眼，很难不让人联想到丰田的另一款曾经引入国内市场的MPV——Previa普瑞维亚，也就是经典的大霸王。仅一字之差，应该也是一汽丰田刻意为之。毕竟在官方的宣传中也提到了格瑞维亚是继普瑞维亚和威尔法之后，一汽丰田的第三款MPV产品。

除了与大霸王普瑞维亚相近的中文名，Granvia这个英文名字也和我们熟悉的Sienna一样，均来自丰田的既有车型。只不过，Sienna还是来自北美市场独享的Sienna，但Granvia往前追溯，曾经却是一款经典的厢式货车。

Granvia也好，格瑞维亚也罢，这个名字显然不是一汽丰田想要的。但不管背后有什么复杂的原因，把Granvia这个英文名拿过来贴到“一汽丰田版Sienna”上，怎么看都不是个明智的选择。因为别忘了，现在的一汽丰田可是有皇冠品牌啊！

众所周知，去年在上海车展上才“复活”的皇冠品牌，已经让一汽丰田在名字上扳回一城了。毕竟汉兰达很早就落户广汽丰田，一汽丰田的姊妹版车型被迫重新命名。而皇冠的及时“复活”，很好地提升了一汽丰田的品牌定位。即便在产品力上二者并没有拉开明显差距，但也没让汉兰达在名字上占尽优势。

Crown Kluger皇冠陆放中的“Kluger”，同样是丰田的既有车型，也就是在澳大利亚市场销售的汉兰达。一汽丰田版的汉兰达叫做Kluger或者陆放都无妨，因为都无法撼动汉兰达在国内消费者心中的既有地位。但如果前面加上“皇冠”俩字，其意义就大不一样了。

显然，丰田在合资市场已经不满足于只是做强功能性车型，而是希望在形象与价值层面进一步拔高。毫不夸张地说，仅凭皇冠的品牌属性，皇冠陆放便可以随时构建起更高的溢价空间，格瑞维亚也同样如此。所以笔者推断，一汽丰田肯定是希望将皇冠这个颇具情怀的IP在Granvia车型上延续下去。而至于为何没能如愿，背后的苦衷或许只有一汽丰田知道吧。

但话说回来，作为一汽丰田旗下高端子品牌的产品，本以为皇冠陆放要在产品上进行调整、升级，从而与汉兰达形成明显区隔。但从实际产品来看，除了外观的细微区别以及新车内外“皇冠”元素的加入外，皇冠陆放与汉兰达几乎是一个“模子”刻出来的，并没有明显给人“高一档次”的感觉。

所以，没有了Crown皇冠加持的格瑞维亚，还能在MPV市场中掀起波澜吗？

能否成为那“平替”？

反过来看，格瑞维亚既然没有被归入皇冠家族，这或许能让它走上平价的路线，和赛那刚推出时部分经销商的加价策略区别开来。靠稳定的价格取胜，也不是没有可能。

在产品卖相上看，格瑞维亚更具有先天优势。车型设计上采用的是美版Sienna运动版XSE的造型，这也是上一代平行进口版Sienna卖得最好的车型。

大面积的蜂窝纹理中网搭配熏黑装饰，让格瑞维亚显得更凶悍、更有侵略感，视觉上更具张力，整体风格与使用了大量镀铬元素的赛那呈现出完全不同的气质，显然也更讨年轻奶爸们的喜欢。

格瑞维亚的侧面和尾部造型基本与赛那保持一致。身为大尺寸MPV，格瑞维亚的“三围”达到了5175/1995/1785mm，轴距为3060mm，甚至比自家旗舰定位的Crown Vellfire皇冠威尔法还要大上一圈。但丰田通过多条不规则的线条，让其呈现出轻盈、立体的造型。

车尾的整体造型通过尾灯的熏黑设计，在有限的“手段”下与赛那区隔开来，凸显出自己的运动气质，车标下方的“Granvia”标识也不违和。两侧灯组通过LED灯带展现出轮廓，并巧妙地将灯脚进行延伸设计，与后翼子板融为一体。下方的尾杠则呼应前脸造型，大面积的蜂窝状中网搭配熏黑装饰，彰显出更为运动化的一面。

来到车内，格瑞维亚的内饰和赛那的设计区别不大。12.3英寸的悬浮式中控屏与全液晶仪表没有缺席，并且几乎可以肯定的是将全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全系统，并提供360度全景影像、双天窗、HUD抬头显示等实用配置。

当然了，以目前官方公布的资讯来看，格瑞维亚与赛那除了在设计细节方面有些许不同之外，两者并未做出太多差异化的区隔，这也是丰田“双车战略”惯用的手法。

参考塞纳的定价，格瑞维亚主要的目标依然是购车预算在30万-40万元区间偏向家庭用车的客户。只要一汽丰田拿捏到位，凭借丰田的产品力及口碑，格瑞维亚依然有着很强的竞争力，但卖好车与造好车同样重要。

从品牌口碑积累来看，格瑞维亚显然是没有赛纳那那样的先发优势，毕竟北美版“赛纳”已经为广汽丰田赛那积累了不错的口碑。由一汽丰田“复活”的皇冠品牌logo，也没能出现在格瑞维亚的车头。所以，若想在销量上取得好成绩，一汽丰田就必须在价格、性价比方面带给消费者更多诚意。没有皇冠的加持，或多或少也暗示着格瑞维亚的定位不会太高。所以，这款车有没有可能在售价方面给我们一个大大的惊喜呢？一起拭目以待吧！

大师观察

作为丰田Sienna的粉丝，笔者还是希望一汽丰田可以避免“上市即加价”的行为。只要给到消费者足够的诚意和尊重，谁还会介意你是叫赛那还是叫格瑞维亚呢？