东风日产奇骏东北之旅（东风日产奇骏14年时代之旅的巨变）

14年，是一个坐标，是一个符号，也是一个时代。

让我们把镜头拉回到14年前，那一年，乔帮主手里拿着iPhone，带领手机迈出最大一步跨越，当时这部手机震惊了所有人，颠覆了移动设备的未来。

也是在那年，2008年北京奥运会开幕，盛大的开幕式以强烈饱满的视觉冲击全面展现了中国的文明底蕴和发展成就，这场“无与伦比”的夏奥引起全世界瞩目，也成为此后历届奥运会的标杆。

同样也是在2008年，东风日产将X-TRAIL奇骏引入国内，它以极致越野实力，赢得专业领域如潮好评，在国内树立起硬派城市SUV标杆，并开始引领合资SUV市场。在它的命名中，X代表4×4四驱系统，TRAIL意为车辙崎岖道路和越野路段，“奇”代表不同于平常之物，代表了年轻人心中的好奇，“骏”则象征自由驰骋的骏马，象征年轻人热爱奔跑、追逐自由……

历经14年磨砺与淬炼，如今奇骏已经在中国赢得超过142万用户的青睐，无论市场好坏、对手强弱，它始终在前进，并在SUV市场创造了一个又一个神话。

开拓者时代，向市场致敬

14年前，电脑还未普及，能登陆淘宝买个东西绝对算是个新鲜事，地球那端美国正爆发次贷危机，底特律三大汽车巨头经历至暗时刻，而中国的汽车产业在危机中迎来机遇，全球收购、扩建工厂、新车投放，SUV市场迎来爆发。

彼时，2008北京奥运会后的激情在全国人民心中回荡，北京等一线大城市还没有摇号也没有限行。2008年11月，国产第二代奇骏正式上市，全系车型标配四驱系统，加之当时世界上最先进的六速手自一体变速器，其燃油经济性和由此而来的节能优势令人印象深刻，“硬派 阳刚”的标签从此被烙印。

阳刚的造型，加上偏向于越野的定位和优秀机械品质，奇骏在2008年12月被中国国家海洋局极地考察办公室宣布为中国南北极科考独家专用乘用车，以及第25次南极科考建站活动的后勤保障用车。

2011年，奇骏攀登珠峰，帮助科考队进行冰川考察，登上地球“极高”。次年，奇骏作为北极科考队的后勤保障用车，在北极核心地带为科考人员提供后勤保障。至此，第二代奇骏的足迹已经遍布地球三极：极南、极高、极北。

此时的奇骏虽然没有获得十分亮眼的销量，但凭借强大产品力和对硬派的诠释，为其奠定了“硬核”调性，也一举成为硬派城市SUV细分市场当之无愧的领导者，在随后的第三代奇骏身上绽放出更加耀眼的光芒。

领导者时代，向用户致敬

时间来到2014年，这一年，中国成功举办APEC北京会议，首届世界互联网大会在乌镇召开，新浪、京东、阿里等互联网企业开始领导世界互联网发展的潮流……而在这个时代，伴随科技、信息、媒体的变革，也带来中国新生代消费者在生活、消费、出行方面的多方面升级。

与进取同行，与时代共进。第三代奇骏一改方方正正的外观，以更为时尚风格再次登场的，全面拥抱主流市场。在继承家族强悍越野性能的同时，第三代奇骏设计更趋主流，实用性、性价比也更高，以“城市 越野”全能特性成为城市SUV市场的领导者，一举成为国内最畅销的日系SUV车型。

不仅如此，以“敢为”精神为指引的东风日产从2014年开始，每年都会前往无人区试验奇骏的性能，从满是尘沙的敦煌，到穿越极寒的林海雪原，攀上天山极境，驶过高亚洲藏北大湖区、高亚洲藏区冰川群、极北满洲里-漠河和林海雪原乌兰布统，青海德令哈探秘火星基地……无数险境留下了奇骏的脚印。而正是这种野性与时尚的结合，在消费升级主义崛起的年代备受用户追捧。

2014年，第三代奇骏上市后很快成为合资SUV销量第一，随后的2015年，奇骏继续发力，一举击败CR-V等对手，以166385辆的销量位居第二；2016年，奇骏以180880辆的成绩稳居合资SUV第一梯队；2017年奇骏步步为营，以182493辆的成绩收官；2018年，奇骏第一次突破20万辆大关，成为日系品牌SUV第一，位居合资SUV榜单第二。2019年，奇骏销量再次突破20万辆。2020年，奇骏进入中国达成130万辆销量。而在全球市场，奇骏在2016-2018年连续三年斩获全球SUV销量冠军。这些掷地有声的数据，也是奇骏领导细分市场的生动注脚。

时代可以造英雄，而英雄同样可以塑造时代。这个时代的奇骏，以“城市 越野”的全能属性，创造了百万家庭难忘的生活探享体验，也创造了一个百万车主形成的极具号召力的奇骏族群。他们有着共同的特点，他们敢作敢为、对自己充满信心，他们时尚又充满活力，幸福感和成就感围绕在左右，他们是社会的中坚力量，在各自领域探索着自我的价值，推动着时代的变革。

自信者时代，向创新致敬

把未知变成已知，把经历变成财富。菲茨杰拉德在《了不起的盖茨比》中写道：“我们继续奋力向前，逆水行舟，被不断地向后推，直至回到往昔岁月。”

如今，我们处在一个实现梦想和超越自我的自信时代，随着中国消费者物质条件的不断改善，高品质出行愈发成为人们探索初心和找寻勇气的需要。

时间来到2021年，基于全新CMF-CD平台开发的全新一代奇骏，以“全域探享SUV”的定位，由内而外实现真正意义上的产品创新，为热衷探索、享受与家人高品质出行的生活探享家量身打造，塑造同级标杆实力，再次让中国消费者眼前一亮。

力量美学设计，展现自信风采。全新一代奇骏采用日产全新V-Motion 3.0设计语言和LED星舰分体式大灯，加之U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、切削式轮毂等，极具个性。2706mm的轴距令其拥有超大空间，充分满足家庭出游等各种用车需求。全新结构设计的空气帘、3D轮胎导流板、全覆盖底盘，主动进气格栅，则带来更出色的空气动力性能。

豪华科技座舱，出行天生自在。全新一代奇骏采用高质感内饰、全新Multi-Layer人体工学座椅，以及同级独有的三区独立控制自动空调和电子换挡，带来高级内饰享受和质感空间；全尺寸的超大三屏联动、同级领先的增强版ProPILOT超智驾和全新升级Nissan Connect超智联，带来更强大的科技体验和更出色的安全体验。全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统则包括超视距碰撞预警系统、油门误踩纠正、预碰撞智能刹车等12项主动安全科技，全方位守护安全。

全地形驾控，释放天生自由。全新一代奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有同级领先的全地形四驱控制系统和自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，可轻松征服多种路况。VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机、全新一代CVT智能无级变速器，最大扭矩300Nm，工况油耗5.8L/100km，领先同级。同级独有的半铝制车身，前后独立悬挂均采用高强铝合金材质摆臂，大范围使用高强度新型铝合金材料带来更出色的操控感和舒适性。同级领先的VMC智能车身运动控制系统，在过弯时主动独立控制4轮，实现线性转向。

结语：

从2008到2022年，相隔14年，由张艺谋在北京同一场馆导演的夏奥和冬奥开闭幕仪式，全面彰显了中国昂扬向上的精神气质和从容大度的自信气质。而经过14载的磨砺，奇骏同样顺应时代的潮流，始终做更强大的自己。

14年间，奇骏基于市场和用户需求，与时俱进，经历3次换代，在中国市场一路奋进，以技术创新为突破，持续进化和迭代，展现技术日产的底蕴和实力，不断满足中国消费者的需求，激发人们探索的初心和勇气。

相识14载，从当初的惊鸿一瞥，到如今功成名就。14岁的东风日产奇骏，在中国市场累计销量超过142万辆，稳居SUV第一阵营。

敢为14载，感恩142多万车主的一路相知相伴。而14岁的东风日产奇骏才刚刚上路，未来，还有更多时代标杆等着它去书写……

文章来源--新车部落