一分钟看懂车友们注意事项（这位膝盖不好的车友）

前两日写了一篇关于雅马哈MT03街车的介绍，里面有一段关于其车头设计与国内摩托车厂商升仕250的对比，按照时间轴来划分，真相不言自明，不料有位车友在下面的评论逗笑了我，都2020年了，21世纪了，膝盖不好真的要赶紧去补补钙了。中国现在已是全球第二大经济体，其中的摩托车产业虽然在国内品类齐全的工业类目中不是很突出，但好歹也曾经登顶过世界第一摩托车产量国家啊。

↑该车友的评论，虽然加了“滑稽”表情，但我依然断定他是真的膝盖缺钙而不是高级黑。

虽然中国的国产摩托车产业有很多不足，有以漏油闻名的国产大厂，还有不务正业最后迷途知返还曾梦想创造中国“轰达”的老牌摩托车厂，但也并不是完全没有优点，尤其进入2010年以后，国产摩托迎来了长足发展，为基数最大的入门摩托车用户带来了高性价比产品，但是在网络上，容易一叶障目，买车的不说，说车烂的其实没买车，买了的骑着挺舒服，不买的在网络上骂骂咧咧。这就是国产摩托车圈的一大谜之现象。

↑升仕250车主眼底星空的用车感受

说回升仕250与雅马哈MT03的车头外观对比，按照时间轴对比，上图是车主的升仕250是在16年8月生产的，按照摩托车从最终定型设计到量产至少需要2年时间计算，那么这个变形金刚的车头外观设计应该是成型于14年前后，而那时，雅马哈MT03什么样子相信不用我多说了吧，直到19年10月雅马哈发布2020款的MT03，其车头设计才用上了变形金刚的外观。

↑老款的MT03是这个样子的

不要和我讲什么新款MT03的车头设计是取自自家的MT10什么的，自己好好对比一下照片，看看像不像吧。

最初量产版本的升仕250街车，可以看到其后摇臂还是钢管形式的，当时国内摩托车的外观设计无非就是两条路，一条路简单直接见效快，就是拿皮尺直接仿制，那时的消费者可不讲什么品牌文化，坐姿三角，就讲价格，所以被大大小小的摩托车厂采用，区别只在于借鉴的功底有多深厚。

另一条路就是直接找国外像意大利的设计工作室外包出去，好处是外观很国际范，非常大气上档次，缺点是成本不低，而升仕选择了自己设计，虽然其母公司注册资本里有意大利的影子存在，但我还是更愿意相信其直至今日所设计出的外观成就都是出自国人之手。

这个外观在设计出来定型量产后没少被吐槽，客气一点的说是原创度高，没有山寨借鉴痕迹，不客气的就直接说太丑了，太杀马特了。结果该车型随着时间推移几经升级改进，但车头设计一直没怎么变过，直到19年10份左右雅马哈MT03发布，其终于为污名化中的中国摩托车产业出了口气，原来大名鼎鼎的日系四大厂也会借鉴国产摩托车的设计啊。

结果这时候网上那群只说只看不买的人集体沉默了，说着什么MT03的设计是从MT10上借鉴而来的，高贵的日系四大厂之一的雅马哈，只能算是借鉴，怎么能叫抄袭呢？说着说着走出小酒馆外，骑上共享单车走了，然后小酒馆里就爆发出一阵哄堂大笑。

这世上除了穷病没法治以外，还有这种膝盖缺钙的病也很难治，承认国产摩托，国产的东西在某个方面领先于进口产品，很难吗？

我看不难，难的是他们难以跨越自己卑弱的内心，还在以为啥东西都是进口的好。这样真得多补补钙了。

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