5万预算能买到哪一年的宝马mini(女性消费者不错的选择)

先来介绍一下车型,目前在售的全新MINI车系(不含COUNTRYMAN、PACEMAN和COUPE等)共有13款,提供1.2T、1.5T和2.0T三款发动机、6速手动与6速手自一体两种变速箱以及三门版和五门版两种车身结构可供选择。而我们的这台长测车MINI 2.0T COOPER S Excitement是这13款车型中配置最高、动力最强且风味最纯粹的车型。

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MINI CLUBMAN最低售价:24.78万起

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此次新一季CLUBMAN在继续传承MINI家族设计DNA的基础上,还带来了一些新的元素:

● 两种全新外观配色:八十度黑和日不落红

● 大灯、尾灯及进气格栅饰边可选高光黑替代镀铬设计

● 全新LED大灯、前雾灯及米字旗设计的尾灯

● 全新的可选装18寸米字形轮圈

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日不落红(左)和八十度黑(右)


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LED大灯和环绕一圈的LED日行灯 转向灯


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大受好评的米字旗尾灯

也出现在了CLUBMAN上面


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18英寸的米字形轮圈


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后尾门的对开门设计

也是CLUBMAN最为独到的设计

看过外观设计之后,我才理解为何设计是MINI的核心竞争力。因为哪怕新一季CLUBMAN只是一个小改款,在设计层面也给人带来了十足的喜悦感,这也是众多粉丝非MINI不"娶"的关键。

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只要分析一下很多人的观点,之所以他们会把个性等同于小众,实在是因为太多的所谓"个性设计"实则是"为了个性而个性,为了设计而设计"。这些设计太过于注重设计师本人的表达,却恰恰忽略了车主本身的感受,最终的结果显而易见。

在CLUBMAN身上,我们能够看到MINI的个性是充分站在车主来角度来表达的"个性",这样的做法天生就能赢得好感。

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前卫和复古在MINI的内饰中从来是不矛盾的


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这些造型复古的拨杆

从使用逻辑上没有任何上手难度


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类似HUD这类配置的加入

更是极大方便了车主的驾驶


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在车载智能互联方面

MINI也一直紧跟用户的需求


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细节方面也颇为考究,比如这个波纹饰条

摸上去竟然真的有凸凹触感


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杯架前面的胶质置物垫

竟然也设计上了英伦风的格子


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诸多细节设计处的用心程度

也让人逐渐感受到"宝藏男孩"的隐藏实力

如果从实用性的角度来审视,CLUBMAN就更值得好好说说了。首先,以CLUBMAN这个尺寸级别来说,乘坐空间足够宽裕了,尤其是后排空间,完全不亚于很多主流紧凑型轿车的表现,加上座垫软硬适中,菱格纹真皮质地柔软,乘坐舒适感大大提高。


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带腿托可调的菱形格纹真皮座椅


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后排乘坐空间更像是一款紧凑型车的表现


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后排乘客福音:空调出风口和双Type-C接口

其次,CLUBMAN不放倒第二排的情况下,后备厢空间仍然可达360L,如果放倒后排座更是可以获得1250L的超大容积。别说是一场说走就走的自驾,哪怕是应对国庆春节长途出行,也都是不在话下的。

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后备厢不小了吧?

别急,打开盖板还有惊喜……

这么来看的话,CLUBMAN压根就不是什么"夜店男",而是属于"明明可以靠颜值,却偏偏要比实力"的宝藏男孩了。


一个小时左右的简短试驾,地点在太湖边上。如果不是因为要跟上车队的行进节奏,而不得不推动2.0T的B48引擎快速跟进的话,我还是更喜欢轻轻带着油门,不紧不慢地享受着太湖秋日的微风。当然了,这并不是说CLUBMAN开起来是佛系的,它这套2.0T 7速双离合的动力总成调校得依然像卡丁车般灵敏,情趣上来了照样可以一点就爆。只不过相比之下,我更在意的是新一季CLUBMAN在隔音降噪方面的明显提升,这不但是车主能感受到的日常福利,也是车主的家人所喜闻乐见的。就像有一句话说过的:喜欢是放肆,但爱是克制。

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MINI CLUBMAN最低售价:24.78万起

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总结;通过与MINI COOPER S的短暂接触,它给我们留下了非常不错的第一印象。外观造型依旧传承了经典的设计元素,车内的人性化设计与用户体验较老款有了明显提升,围绕中央大屏幕的一圈氛围灯更是特别有感觉。至于驾驶感受方面,它有着充沛的动力、灵敏的转向以及直接的底盘回馈,开着很有激情,真的有点开大号卡丁车般的驾驶乐趣,同时油耗也不算高。最重要的是,当我开着MINI行驶在路上时,感觉自己的心灵变得更年轻了,同时还能时不时享受一下路人的注目礼,甚至偶尔听到一两句轻声的评论,这种感觉挺不错的。


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