安徽高铁最新走向，安徽在建高铁进展如何

　　今年

　　安徽有一条高铁计划开通

　　就是昌景黄高铁

　　目前建设进度如何？

　　我们去现场看看

　　昌景黄高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”主通道基础上的高速铁路区域连接线，是沟通赣皖两省的重要通道，线路全长约289.8公里，全线设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里、祁门南、黟县东、黄山北10个车站，设计时速350千米。其中安徽段约89.5公里，设祁门南、黟县东、黄山北站3座车站。

　　昌景黄高铁建成通车后，黄山至景德镇将实现半个多小时通达，黄山市祁门县、黟县等县实现高铁“零”的突破，对加速皖南地区融入长三角一体化，进一步提升既有皖赣铁路运输能力、改善服务质量，促进沿线优势旅游资源的开发具有积极意义。

　　交通基础设施建设是稳投资、稳增长的“主力军”。今年上半年，我省加快实施轨道交通投资专项行动，重点铁路项目建设扎实推进。今年上半年全省铁路投资212.27亿元，同比增长34.3%。

　　除了昌景黄高铁

　　目前我省在建的还有这些铁路

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　　宣绩高铁

　　宣绩高铁自商合杭铁路宣城站引出，向东南经宁国市新建宁国南站，再折向南引入绩溪北站，全长111.6公里，设计时速350公里，是苏皖赣铁路通道和皖江地区城际铁路网的重要组成部分。目前现场正在全面开展线下工程施工，隧道已贯通23座，剩余42座；桥梁大部分下部结构已经完成，正在推进箱梁制架，预计2024年9月开通运营。

　　池黄高铁

　　池黄高铁自宁安城际铁路池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山风景区北门以西设黄山西站，出站后向南接入昌景黄高铁黟县东站。新建线路124公里，新建九华山、黄山西站，设计时速350公里，预计2024年6月通车运营。日前，太平湖特大桥首个主塔顺利封顶，标志着这条连接皖南旅游核心区的“生态画廊”关键控制性工程建设取得重要进展。全线已贯通隧道17座，剩余17座，箱梁架设已完成240榀，线下工程正扎实有序推进。

　　合新高铁

　　合新高铁是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛、辽东半岛的快速铁路通道的重要组成部分，合新高铁安徽段项目位于合肥、滁州、蚌埠、宿州境内，全线省内共设新合肥西、桃花店（既有）、八斗（越行）、定远东、明光西、五河、泗县东共计7座车站，设计时速350公里，全长207公里。2022年1月，合新高铁全线已开工建设，新开段落正在开展临时用地报批、临时工程建设和部分主体工程施工。

　　淮宿蚌铁路

　　淮宿蚌铁路项目位于安徽省北部，线路途经淮北市、宿州市、蚌埠市，沿途设淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站，正线全长162.2公里，设计时速350公里。目前全线施工、监理单位已进场，正在开展临时用地报批、临时工程建设，项目预计2026年4月开通运营。

　　巢马城际铁路

　　巢马城际铁路连接巢湖市和马鞍山市，新建含山站、郑蒲港站、马鞍山南站，线路全长约76公里，设计时速350公里。目前巢马城际铁路长江主汊航道桥Z4主塔承台第二层混凝土浇筑完成，巢马城际铁路无砟轨道高速铁路桥转入主塔施工阶段。

　　目前我省已贯通了京沪、京福、京港南北大通道，沿江、陆桥东西大通道和华东二通道，基本形成以合肥为中心的铁路网架构，在全国高铁网中的枢纽地位得到确立。截至目前，全省高铁运营里程超过2432公里，位居全国前列。

　　“十四五”期间，我省将进一步加大铁路建设投资规模，“轨道上的安徽”建设将持续向广度和深度拓展。预计新增铁路运营里程1800公里，其中快速客运铁路约1600公里。力争到2025年，全省铁路运营里程达到7100公里以上，铁路网覆盖90%以上县，其中高速铁路网覆盖80%以上县。

　　“十四五”我省将加快推进沿江高铁上海至合肥至武汉段、合肥至新沂铁路；加快完善普速路网布局，加强既有线扩能和电气化改造，推进宁芜铁路扩能改造工程前期工作，力争年内开工建设；同时重点加强城际铁路建设，加快扬马、宁宣、合池、合新六城际铁路等项目前期工作，争取尽早开工，特别是对皖北皖西起到至关重要作用的淮宿蚌城际、阜淮城际、六庆铁路建设，助力皖北振兴。

　　文：范克龙

　　视频制作：李季