大众手动挡1.4t车型有哪些（试驾大众Taos1.4TSI）

它已经开始销售，我们已经测试了大众TAOS，它配备有1.4升涡轮增压直喷式叶轮，可提供150 hp的功率，并具有250 Nm的扭矩。

我们正在测试2021年汽车行业最重要的产品之一，而不必担心犯错。事实上，我会在汽车正式展示之前对其进行处理。

这是新的Taos（它的名字来自墨西哥的一个小镇），在美国首次走上街头。该版本在墨西哥生产，也在那里销售并出口到加拿大。

在南美和中美洲的整个地区，它都是在通用帕切科工厂生产的，该工厂获得了6.5亿美元的投资，以适应具有新平台的高品质汽车的生产。该国从未制造过具有如此先进技术的车辆。此外，它还是大众首款国产SUV。

它位于大众汽车产品组合市场的哪个位置？德国品牌将其定位在 T-Cross 和 Tiguan All Space 之间。它整合了C SUV细分市场，其中吉普罗盘（Jeep Compass），福特领地（Ford Territory），雪佛兰Equinox，本田CR-V和丰田卡罗拉克罗斯（Toyota Corolla Cross）等指数品牌脱颖而出。

该产品的外观设计，现代化的平台，其技术水平和机动化水平以及驾驶辅助设备是该产品的强项，该产品是在该国大众成立40周年的框架内开始生产的。

几个月前，在大众汽车公司在其工业中心举办的研讨会上，我们认识了他。许多人还通过增强现实应用程序发现了它。这就是为什么我们希望您拥有所有数据，设备和收益，以便您全面了解它。

外观设计大众 TAOS 1.4 TSI Highline

全新的大众跨界车以其设计个性脱颖而出，传达出坚固，气质和坚固的形象。它代表了德国品牌的新标识，打破了T-Cross或Nivus等最新版本美学的典范。前部区域更加方形，与德国品牌的其他SUV系列区分开来。它显示了一个高大的轮廓，栽种得很好，与地面的距离很宽，可以离开沥青。

该模型的一个标志是带有镀铬边框的蜂窝状格栅。它具有双重L型光信号，从头到尾贯穿其中，并加入了微妙而方形的光学元件。

保险杠超越了所有既定的风格规范。它具有黑色嵌件、与格栅格式相同的进气口以及在两端装有雾灯的角形区域。

在侧面，放置车轮的区域呈方形，带有圆角和标记清晰的黑色塑料挡泥板。这种材料在门的下部重复出现，好像它们是在车身底部的保护装置一样。稍微高一点，肋骨在整个长度上都有皱纹，促进空气流动。

后视镜盖和门把手涂有车身颜色，但窗户之间的各种立柱和隔板（包括假通风口）是黑色塑料的。铝制车顶条不仅具有全地形外观，还赋予了其更大的层次感。反过来，18 英寸车轮采用了具有 5 个 V 的特殊格式，非常适合该产品，适合 215 / 55-18 轮胎。

背面看起来更加庄重，优雅和尊贵。顶部有一个细微的扰流板，然后是同等的掀背车，没有大张旗鼓，但做得很好。大灯是矩形的，非常传统。引人注目的是保险杠上的通风孔，这是我们从未见过的美学解决方案。

尺寸由长4.46米，宽1.84米，高1.62米决定。其轴距为2.68米。它比直接竞争对手吉普罗盘（Jeep Compass）长67厘米，宽22厘米，低7厘米。

室内设计

在室内设计中，我们还注意到德国品牌新美学DNA的特征，该特征力求保持清醒，但又具有必要的现代性，不应被新趋势所抛弃。用于内饰的材料质量优于南方共同市场生产的车辆。我们注意到板片的上部和下部的材料之间存在差异，后者质量更好。

有塑料的存在，结合皮革（在内饰、方向盘和自动变速箱的旋钮中）、镀铬嵌件和注入材料的区域，例如柔软的触摸板，其大型 10 英寸多-触摸屏。以下是一些经典的气候控制旋钮和控件。

我们发现，新型皮革包裹，平底，三辐方向盘非常合适。它在该国没有其他德国品牌的型号。它展示了汽车制造商的更新标志，提供了良好的抓地力和新的控制装置。

一旦进入TAOS，您就会意识到，实际上它比从外部显示的要大得多。新的模块化MQB-A平台及其2.68厘米的轴距通过增加后排乘客膝盖与前排座椅靠背的距离，使其具有非常好的可居住性。而且，天花板的高度不会干扰最高的人的头部。

我们对一个1.75m的司机，当座椅在最低点和最高点时，从头到天花板进行内部测量，分别抛出18cm和7cm，范围很广。另一方面，对于后排乘客（也是1.75），它的膝盖到前排座椅靠背的距离较宽，距头部至天花板的距离为24 cm，而距顶棚的距离为8 cm。

尽管靠背不是很舒服，因为即使没有人出行时，它也会藏有一个带杯垫的托盘，尽管有靠背，但靠背并不十分舒适，即使是在中央后排座椅中，也有五个成年人可以舒适地旅行的真实空间。我们强调在该区域中有一个USB端口和空调输出。

通过电动调节座椅和调节方向盘的高度和深度，我们可以从驾驶位置（高）感到舒适。仪表清晰，命令以可访问的方式定位，前方可见性并不复杂。尽管后车窗很小，但是倒车时驻车传感器和后置摄像头可帮助驾驶员。

干线容量是该段中最好的：498 dm3。如果我们将它与它的直接竞争对手 Jeep Compass 进行比较，它多了 88 升。不幸的是，正如所有 Sport Utilities 细分市场的惯例一样，它带来了一个临时备用车轮，其理由是获得 125 / 70-18 尺寸的装载空间。

仪表

在这没有任何消息，我们已经知道了，它是 Active Info Display，具有 12.3 英寸屏幕。100% 数字仪表板，具有无可挑剔的图像和图形质量，让您可以在不同的信息呈现方式之间进行选择

我们更喜欢经典模式，转速表和车速表的圆形表盘和中央显示屏，显示行程数据（里程、油耗、里程、平均速度）和车辆的不同功能，包括驾驶辅助。

当我们在路上长途旅行或者要去一个我们从未去过的地方时，我们选择将整个导航地图全屏放置，以便能够非常近地看到它，而不必将头转向右，并转移我们对道路的注意力。

设备

大众 Taos 以其设备展示了它在其所属细分市场的水平，提供高水平的舒适性和连接性。

大众Play多媒体系统投影到10英寸触摸屏上。它允许您从大众应用商店下载应用程序、配置文件、链接手机甚至安排服务。此外，它还与Android和Apple Car Play兼容。此外，它还具有内置的卫星导航器。

与后部传感器协作的后视摄像头也使用这个中央屏幕来显示其图像并为驾驶员提供帮助。但它也有一个停车辅助装置，可以找到停车的地方并协助操作以定位车辆。

在它的设备中，两区自动气候控制脱颖而出，效果很好，因为我们可以在布宜诺斯艾利斯的一些炎热的秋日对其进行测试。此外，它还包括全景天窗（带来轻盈和尊贵）和电动驻车制动器。

Taos 有开门和关门功能，无需使用钥匙。将它放在顶部就足够了，并且通过存在，您可以启用这两个操作。就其本身而言，发动机是通过一个按钮打开和关闭的。有趣的一点是，根据旅行者的喜好，我们可以用各种颜色照亮内部。此外，双全景天窗（几乎覆盖了整个长度）可以自然地照亮环境。

这款国产大型 SUV 配备暮光传感器，可自动打开灯光和雨量传感器，当它们检测到安全玻璃上的水滴时，会激活挡风玻璃雨刷。

旅行的一个重要元素是智能手机的感应充电器。除了USB端口之外，该解决方案还允许通过电缆为手机充电。另一种选择适用于具有熟悉特性的车辆。

关于设备，我们有什么可以责备他的？毫无疑问，它具有一个临时备用轮胎，可将行驶速度限制为80 km / h。我们期望与四辆拖车相同的一辆。

安全

Taos的结构是在新的MQB平台上开发的，提供了高水平的刚度和更轻的重量，从而确保了在发生碰撞时的良好行为。为此，它展示了部件的技术进步，例如具有热冲压部件的增强件。无论如何，我们知道它将很快受到拉丁语NCAP的测试，从而能够购买为成人和儿童提供的真正保护。

毫无疑问，本节的重点是它结合了最新的驾驶辅助技术，这些技术已通过一系列雷达投入使用。前部位于格栅上的大众标志后面，后部位于保险杠下方。

自适应巡航控制允许您在保持选定速度的同时驾驶 Taos，并自动与前方车辆保持安全距离。它复制另一辆车的机动，即使它停下来，它也会这样做。就其本身而言，它增加了停止和前进功能，可以使齿轮停止在零位置并重新启动。如果暂停持续时间少于三秒，则道会自行启动。

Front Assist 系统永久控制汽车前方发生的事情。如果它感觉到突然减速，它会发出视觉和听觉信号。它还会发出轻微的制动打击，以警告驾驶员。如果没有反应，它将完全制动以避免碰撞。重要的是，它在整个车辆的速度范围内都处于活动状态。

当驾驶员通过视觉接近我们的区域中检测到（距离 20 米）物体时，会激活盲点警报。发生这种情况时，它会通过后视镜警报提醒驾驶员。

另一个有趣的设备是带有行人检测功能的自治城市紧急制动。它在警告和警告系统方面的工作方式与前一个类似，也达到完全制动，但在 4 至 30 公里/小时之间激活。另一方面，它也适用于停止的车辆。

在倒车操作中，Taos 的司机也会得到帮助，因为他知道其他车辆的存在。例如，如果我们以 90° 的角度离开停车场，它可以检测到其他车辆并防止我们发生碰撞。这是一种非常常见的情况。它可以激活高达12 km / h的速度。

照明在新款大众 SUV 中也发挥着关键作用，采用 IQ Light 技术，可使前大灯在侧面具有更长、更宽的范围。此外，它还配备了动态灯辅助系统，能够在另一辆车辆驶近时减小前大灯的功率和射程，并且动态转弯灯可照亮驾驶员施加在方向盘上的转向角。

主动安全设备由电子制动分配器，轮胎压力监测系统和稳定性控制系统进行补充。就被动保护而言，它装有六个安全气囊（根据法律，前排安全气囊是强制性的，前排座椅和两个座椅的窗帘）。对于它的价格和类别，它可以为驾驶员增加膝盖。他的一些竞争对手带来了它。

在该模型中首次亮相的另一个有趣的点是，如果车门打开，制动器会自动激活，以高达 3 km / h 的速度进行。当驾驶员的车门被错误打开并且我们忘记在发动机运转时将操纵杆置于位置 P 时，这是一个非常有用的措施。我们进行了测试并立即采取了行动。我们抱怨缺少其他竞争者所拥有的后雾灯和行车辅助系统。

发动机、变速箱

在没有减震器但配备经典杆的发动机罩下，我们发现这款新型SUV所使用的叶轮是1.4升涡轮汽油，具有直喷功能，与Tiguan和Vento车型相同。它从 1,500 rpm 达到 150 CV 的功率和 250 Nm 的扭矩。

德国品牌工程师提供的官方数据认为，它可以在9.3秒内从0加速到100公里/小时，最高时速可达194公里/小时。特色数字考虑了模型的特征。无论如何，我们用自己的仪器对其进行了测试，并将结果附在下面。

螺旋桨与六速 Tiptronic 自动变速箱相关联，轮子上有拨片，齿轮通过快速而精确，这有助于优化引擎盖下的好处。

最重要的是重量与扭矩的比：55.69 kg / kgm。由于采用了新的模块化结构，Taos考虑到其尺寸是轻型车辆（1,420千克）。它的重量比大众汽车公司确立的直接竞争对手吉普罗盘轻136公斤。

机械组件得益于其起停系统，该系统可以在停止之前（例如在交通信号灯或平交路口时）停止发动机，并在我们松开制动踏板时再次开启。这样可以节省燃料。该模型允许我们在不同的驾驶模式之间进行选择：ECO、Normal、Sport 和 Individual。为此，它会根据每种模式的需要修改引擎，变速箱，转向和空调参数。

在运动选项中，我们注意到，它在方向指示上提供的帮助较少，并且驱动变得更加动态，变速器和油门的响应迅速。我们推荐它。

在途中，我们找到了最佳版本。为了获得更好的主意，它以110 km / h的速度以大约2,000 rpm的速度运转，并挂入了第六挡。这确保了发动机的燃油经济性和轻松驾驶，显然还有更多的潜力可以提供。陶斯很好地融入了地板，传达了沉着、坚定和自信。如果没有安全感，就很难找到舒适的驾驶，而在这辆SUV中，这两个条件结合在一起。

独特的前后Multilink悬架特别为该地区的街道进行了校准，从而为驾乘舒适性提供了支撑，因为它可以很好地过滤掉穿过有坑洼，驴背或鹅卵石的区域所产生的感觉。我们对他的管理层的非常直接的反应感到非常满意，这促进了演习。刹车也有出色的操作，毫不犹豫，忠实地复制了我们在踏板上打印的强度。

它具有较高的重心和较大的尺寸，但是，即使面对恶劣的风或陡峭的弯道，也不会使其变得不稳定。我们对其抓地力和保持轨迹的能力感到惊讶。

尽管它不是全地形车（具有前轮驱动），但它的轮廓更加城市化和行进，它具有一些尺寸和尺寸，有利于从沥青路面上行驶。它与地面的最大间隙为246毫米，进入角为19°，出口角为26.3°。

我们检查了大众道汽车的制动力：以100 km / h的速度行驶，然后停在制动位置，制动速度为38.2米；当您考虑车辆的重量时，这是一个很好的价值。

我们将新的Taos与两个直接竞争对手进行比较：大众汽车指定直接竞争对手的吉普罗盘，以及最近在阿根廷市场推出的丰田卡罗拉Cross。我们从尺寸开始，如您在图片中看到的那样，它们实际上保留了相同的尺寸，但是如果我们看一下Toyota和Volkswagen产品，它们的长度和宽度几乎相同。

结论

该模型的外观设计是个加分项，因为它显示出自己的个性并展示品牌的新风格代码。同样，内饰以高品质和极佳的居住性而出人意料。

应用于连接性和安全性的技术在这款新 SUV 中也很明显。重视新的驾驶辅助措施可以避免交通事故。

发动机与变速箱的合作伙伴关系也是一个好消息，因为它实现了出色的性能。乘坐舒适性和动态行为也是如此。驾驶既有趣又安全。

毫无疑问，Taos是可以在大众汽车系列中名列前茅的汽车。公众将作出裁决。它位于T-Cross和Tiguan之间，但是它可以吸引这两款车的客户，因为它具有吸引力，符合家用车的标准并且具有Sport Utility的多功能性。

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