三菱油耗实测（三菱曝燃油测试造假）

三菱曝燃油测试造假，三菱涉操控油耗数据。4月20日，日本三菱汽车已经正式承认,就是在60多万辆汽车的燃油经济性测试中造假,目的就是去美化排放水平的相关数据。现在的三菱汽车社长相川哲郎为这个时间正式的公开鞠躬道歉。

4月20日,日本东京,三菱汽车社长相川哲郎(左二)出席新闻发布会。据媒体报道,三菱汽车承认操纵燃油经济性测试结果。这是三菱汽车(Mitsubishi)继10多年前隐匿客户投诉事件以来的最大丑闻。三菱股价20日大跌逾15%,为过去近12年来的最大跌幅,市值蒸发了12亿美元。

三菱汽车表示,测试造假涉及2013年中以来生产的62.5万辆汽车,这些汽车都是在日本国内市场销售的迷你车。受影响的车款包括三菱的eK Wagon与eK Space,以及三菱为日产汽车(Nissan)生产的46万8000辆Dayz与Dayz Roox。三菱造假一事,是日产汽车在发现相关燃油经济性测试数据存在不一致后才揭发的。

三菱社长相川哲郎在记者会上说:“(公司)以不当方式进行了测试,以得出比实际燃料消耗率理想的数据。……这不是个简单的问题,我们需要时间(评估其冲击)。”他不讳言,此事对三菱的负面影响将是巨大的。根据该公司公告,受影响车型包括供应日产汽车的车型。两家公司正在紧急磋商赔偿事宜。三菱还在对海外车辆进行检查。

三菱将暂停受影响车款的生产与销售,并已设立一个独立委员会调查这一问题,包括调查为海外市场生产的汽车是否也受到影响。公司将在调查完成后立即公布结果。三菱汽车去年销售量略高于100万辆。该公司曾在2000年爆出隐瞒安全记录与客户投诉,并在2004承认事件涉及更广泛问题,且存在长达几十年。这是日本当时最严重的汽车召回丑闻。中金网

三菱品牌介绍

三菱（Mitsubish）不是一个单独的公司，是由众多的独立公司组成的团体，其中大多数公司使用“三菱”这一名称，但不会简单地自称“三菱”。三菱Kinyokai（也被称为Friday Club，直译为星期五俱乐部）的核心成员有28家，三菱的成员公司约有500家，名称中有“三菱”的公司约有400家，另有数以百计的三菱公司名称中没有“三菱”。这些公司的商业活动是独立进行的，甚至在很多领域彼此竞争，

这些公司起源于1870年岩崎弥太郎（Yataro Iwasaki）经营的一家船运公司，随后公司开始涉足矿业、造船、银行和保险，为日后三菱公司的成长与发展奠定了坚实的基础。值得注意的是，三菱铅笔株式会社（Mitsubishi Pencil）不是三菱的成员公司。

汽车业5大丑闻盘点

1 大众尾气丑闻

大众集团为此次尾气丑闻预留的超过70亿美元的费用仅仅是大众的损失中的一小部分。人才的流失、CEO的辞职，关键技术的高级工程师包括大众MQB模块化体系结构之父哈肯·伯格（Ulrich Hackenberg）的被迫离职，以及大众在美国、欧洲和其他地方的名声都受到极大损害，这些是大众更深的痛。

在美国,大众经销商正处于危机之中,其业务战略也变得支离破碎。大众2018年在美销售一百万辆汽车的计划已经变得遥不可及。大众现在关注的不再是新车型,而是如何快速地找到受害者。而竞争对手正在想方设法在自动驾驶和其他技术上追加投资,而大众却决定每年削减10亿欧元投资。

然而一波未平，一波又起。近期，韩国将对大众当地车型的燃油经济性展开调查。大众依然身处多事之秋。

2 唐纳德·特朗普反对福特在墨西哥建厂

2015年6月, 福特在墨西哥投资25亿美元建厂的计划遭到了总统候选人唐纳德·特朗普(Donald Trump)的反对。特朗普表示,他将致电“福特的领导人”并告知他:“有这样一个坏消息:任何一辆车包括每一辆卡车在内,只要有一个零部件是墨西哥工厂制造的,如果越过边境,我就要收你35%的税”——显然他没有意识到北美自由贸易协定是如何运作的。

3 Scott Painter被迫下台

美国汽车电商巨头TrueCar曾经准备重塑汽车零售业，并在2015年，雄心勃勃的创始人兼首席执行官Scott Painter决定和被他视为竞争对手的经销商硬碰硬。他想方设法要对方交出大量的关于客户的数据，但AutoNation公司及其首席执行官迈克·杰克逊(Mike Jackson)公开拒绝了这一提议，双方关系交恶。

与此同时，TrueCar发布了财力预警,财务状况窘迫，ScottPainter的信誉不可避免地受到了动摇。TrueCar的董事会,特别是合作伙伴以及主要股东美国联合汽车服务协会（USAA）决定撤换首席执行官Scott Painter，Scott Painter正式对外宣布将在今年年底辞职。

4 费迪南德？皮耶希的最后一战

费迪南德？保时捷（Ferdinand Porsche）的外孙，"people's car"创始人费迪南德？皮耶希（Ferdinand Pi？ch）执掌大众22年, 当了9年CEO，并在2002年成为监事会主席。2015年4月，费迪南德·皮耶希对大众汽车在美国的发展感到不满，宣称他与大众前CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）之间的工作关系紧张之后，大众集团高层领导危机被全面触发。

但是这一次，董事会站在了文德恩一边，皮耶希被迫辞职，他的妻子乌苏拉也因此离开了董事会。

大众尾气丑闻爆发后，文德恩辞职，取而代之的是皮耶希的最爱,马蒂亚斯·穆勒(Matthias Muller)。这在一定程度上带给皮耶希报复的快感。但是，在尾气丑闻之后，大众的股价暴跌，皮耶希家族和保时捷家族手中握有的大众的股票价值一度跌至110亿美元。

5 高田气囊门

日本汽车零部件供应商高田公司（Takata）气囊门在2015年继续发酵，目前在全球范围内因问题气囊已经造成8人死亡，超100人受伤。在这些事故中，安全气囊在激活时会发生爆炸，弹射出金属碎片。高田公司因次陷入了四面楚歌的境地，美国监管部门对其处以天价罚款，最大客户本田汽车弃之而去，股价也跌入低谷。