考过一建公路秘籍（这些一建公路的超强总结）

考试通过后的心情

本文有23页，篇幅不短。

但对于即将参加今年一级建造师考试的朋友来说，好像又不太过瘾。考试前十来天时间是系统掌握知识点的过程。应该着眼全部知识框架，要反复加强印象（注意不是记忆）。印象比记忆更重要，印象是你内心自信的自发体现，在考试中会起到非常重要的作用。本文是对于知识点的压缩与总结，建议要参加或将要参加考试的朋友收藏并保证日看一遍。

这段时间切忌死抓某一个知识点和它死磕（除非你有100%的把握今年要考，而你又不懂），考试本原也是考运气，要有“老子不会的都不会考”的自信。心态很重要！！！！！！

考试现场

第一章 公路工程技术

四步法复习

第一步：全面通读指导用书：粗读,按照复习提纲去读，而不是按书的顺序去读。

第二步：在通读的基础上，掌握知识点。如果是案例的知识点，前后要联想起来复习。

第三步：习题练习，巩固知识。建议先读再做。考试指导用书、配套习题集、近两年真题。

第四步：提前两周，实战模拟，做三套题。查漏补缺

第一节 路基工程

一．基本知识

1．公路分级(选择题)

按照功能和适应的交通量，分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

（1） 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。

四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆；

六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆；

八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。

（2） 一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。

四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆；

六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。

（3） 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。

双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。

（4） 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。

双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2000～6000辆。

（5） 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

双车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下；

单车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。

2．路基类型：（选择题）

（1）一般路基的干湿类型：

路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。

高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。

（2）特殊路基类型：

软土地区路基：以饱水的软弱粘土沉积为主的地区。容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。

滑坡地段路基：山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。有时也具有急剧下滑现象。

黄土地区路基：以粉料为主，多孔隙，天然含水量小，呈黄红色，含钙质的粘土。黄土的湿陷性是在外荷载或自重作用下受浸湿后产生的湿陷变形。

膨胀土地区路基：土中含有较多的粒及其他亲水性较强的蒙脱石或伊利石等粘土矿物成分，且有遇水膨胀、失水收缩的特点，是一种特殊膨胀结构的粘质土。

3．路基相关技术要求

★★二．一般路基施工技术（案例题）

1．常见质量控制关键点：

土方路基工程施工中常见质量控制关键点（5点）

(1)施工放样与断面测量。——是关于挖方的，而以下四条是关于填方的。

(2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实。

(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。——这里易出错

(4)每层的松铺厚度，横坡。（因为只有厚度和横坡是关键）

(5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

2.测量法和工作要求（选择题）

1．控制测量

2．高程测量：--水准测量。

3．中线放样

（1）传统法放样：①切线支距法，②偏角法。 --经纬仪和钢尺

（2）坐标法放样：--全站仪

（3）G S-RTK技术放样：--G S

测量仪器使用方法

公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统（G S）等

了解全球定位系统（G S）的原理、功能、作用：是一种可以授是才测距的空间交会定点的导航系统，可向全球用户提供连续、实时、高精度的三维位置、三维速度和时间信息。按用户接收机天线在测量中所处状态分为：（1）静态功能：通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标；（2）动态功能：通过已知的三维坐标点位，放样到地面上。

3．原地基处理要求 2 砍——填——除——换——压——挖(按照案例去掌握)

1）．路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。

2）．路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%。

3）．原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。

4）．基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。

5）．基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

6）.路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

4．填方路基施工 3

（1）填料的选择

①填料的要求：应通过取土试验确定土的最小强度（CBR值）和最大粒径。

②填料的选择：

可以直接用的填料：石质土，砂性土

经过处理之后可以用的填料：

砂土，使用时掺入黏性大的土改善质量。

粉质土，掺入较好的土体后可用，且高等级公路中只能用于路堤下层（距路槽底0.8米以下）

轻、重黏土不是理想的填料，不得直接用，需要使用时，必须采取技术措施进行处理

黄土、盐渍土、膨胀土不得已时，严格按要求其特殊要求进行施工

不能用的填料：泥炭、淤泥、冻土、有机质土、含草皮土、生活垃圾、树根不得用。

路基填筑方式

（2）填方路基施工方法

1）土质路堤施工技术：

★①施工工艺流程：7步）施工放样—清除表土--填前处理—分层填筑—整平—碾压—整修

②填筑作业方法（案例题）：4种

水平分层填筑：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是常用方式。

纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12%用推土机从路堑取料、填筑跨度较短的路堤，缺点是不易碾压密实。

横向填筑：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。由于填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场路堤。

联合填筑：路堤下层用樱花向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20-30米为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。

③压实技术要点：

④施工技术要领：

分层填筑，分层压实；

不同性质的土应分层填筑，不得混填。

2）填石路堤施工技术：

填筑方法：竖向填筑（倾填法）

分层压实法（碾压法）

冲击压实法

强力夯实法：分层厚度；夯点间距；最大粒径不得超过60CM；

3）土石路堤施工技术：

最大粒径：石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3

填筑方法：不得采用倾填法，只能采用分层填筑，分层压实；

※含石量：（可能会让计算一下含石量）

超过70%时，采用大型推土机辅以人工的方法

小于70%时，可用推土机铺填。

（3）填方路基施工机械： 412

1）生产能力及适用条件；

2）主要机械设备的配置与组合

※土方机械有：推土机、铲运机、装载机、挖掘机、平地机、压路机（掌握光轮压路机、振动碾压路机的适用范围）

（4）★路堤填筑质量通病及防治措施 427

1）压实质量问题——压实度不足

· 压实遍数不合理；

· 压路机质量偏小。

· 填土松铺厚度过大。

· 碾压不均匀，局部有漏压现象。

· 含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。

· 没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。

· 土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。

· 填土颗粒过大

★治理措施：

· 清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。

· 对产生"弹簧"的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

· 对产生"弹簧"且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。

2）路堤边坡病害

3）高填方路基沉降

· 施工准备阶段：未认真设置纵，横向排水系统或排水系统不畅通

· 原地基处理不到位：未清除草根、树根、淤泥等不良土壤、未分层填筑

· 填筑压实阶段不到位：未严格按分层填筑分层碾压工艺施工; 路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶

4）路基开裂病害:横向开裂，纵向开裂，网裂

5．挖方路基施工

（1）土质路堑施工技术

（2）石质路堑施工技术

开挖方式：钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法。

（3）路堑施工作业安全要求

6．路基季节性施工

（1）路基雨期施工

雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段

重黏土、膨胀土及盐溃土地段不宜在雨期施工

1）雨季路基填筑

严格控制其他车辆在施工场地通行

应在填方坡脚以外挖掘排水沟

每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡

2）雨季路基开挖

（2）路基冬季施工

冬季路基开挖；冬季路基填筑

7．★路基工程质量检验内容

土方路基:

实测项目有——压实度、宽度、平整度、弯沉值、纵断高程、横坡、边坡、中线偏位

石方路基：（注意没有弯沉值）

实测项目有——压实、宽度、平整度、纵断高程、横坡、边坡坡度和边坡平整度，中线偏位（不是压实度、无弯沉值、平坡既测坡度又测平顺度）

8．路基工程施工的安全管理

（1）安全管理范围

（2）安全管理一般要求

三．特殊路基施工技术（要求掌握方法、优缺点）

1、软土路基施工技术

软土的特性——天然强度低、压缩性高、透水性小

软土地基处理施工技术：

表层处理法：砂垫层、反压护道、土工聚合物处治

换填法：开挖换填法、抛石挤淤法、爆破排淤法

重压法

其他方法：旋喷桩、粒料桩

2、膨胀土路基施工技术

3、★★滑坡地区路基施工技术（易出案例）

滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类

滑坡地段路基的施工技术要点

迅速排除降水及地下水(环形截水沟、树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层、排除地下水)

减轻滑体上作业机械、土体重力和振动

改善土的工程性质

选择干旱的施工季节

4、湿陷性黄土地区路基施工（多选）

湿陷性黄土的工程特性——粉土含量常占60%以上

具有湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各向异性等工程特性

四．公路路基防护与支挡 27（选择、归类）

1、防护工程类型和适用条件

坡面防护——植物防护、骨架植物防护、圬工防护、土工织物防护

沿河路基防护

※直接防护：植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等。

※间接防护：丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道

圬工防护

护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型

土工织物防护

挂网式坡面防护、土工织物复合植被、其他土工织物防护

2、路基加固工程的功能与类型划分

坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固

重力式挡土墙是我国目前最常用的一种挡土墙形式

加筋土是柔性结构物

锚杆挡土墙有柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙

※五．公路工程施工综合排水

1、路基地下水排水设施类型及施工要求

路基地下水排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等

2、路基地面排水设施类型及施工要求

路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施

六．路基改建施工(必考，但不是重点)

1、路基加宽施工技术要点

2、路基加高施工技术要点

对于旧路路面的碎石材料，再加进一些本地的低活性粘结料（如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂等），可作为路面的垫层。

3、新旧路基连接部处治技术

新旧路基连接的技术处理措施（多选）

1．清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。

2．将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。

3．修建试验路，改进路基开挖台阶的方案

第二节 路面工程

一．路面基层（底基层）施工技术

1．粒料基层施工

粒料的分类：

嵌锁型——包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。

级配型——包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而腻的级配砾、碎石等

级配碎石可用于各级公路的基层和底基层

2．沥青稳定基层施工

包括热拌沥青碎石、沥青贯人碎石、乳化沥青碎石混合料等

热拌沥青碎石适用于柔性路面上基层及调平层

乳化沥青碎石混合料适于各级公路调平层

3．无机结合料稳定基层施工

（1）分类及适用范围（选择）

水泥稳定土——可适用于各级公路的基层和底基层

石灰稳定土——适用于各级公路的底基层，石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层

石灰工业废渣穗定土——可适用于各级公路的基层和底基层

（2）施工中常见的质量控制关键点

机械设备——基层施工所采用设备组合。

材料要求——配合比的设计;拌合设备计量装置校验;路面所用结合料（如水泥剂量。）原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均匀性、配合比。

施工技术要求——路面基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。

如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。

（3）基层用料要求

水泥——应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥,

不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。

石灰、粉煤灰

（4）施工方法

采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。如下承层是稳定细粒土，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。

无机结合料基层养护

每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养护。(什么时刻开始养护？)

对于高速公路和一级公路，基层的养护期不宜少于7d。

水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护。

二灰基层宜采用泡水养护法，养护期应为14d。

石灰稳定土养护期间，不应过湿或忽千忽湿。

（5）※基层机械 424（道路施工主要配置哪些机械？按案例去看）

摊铺平整机械：包括拌和料摊铺机、平地机、石屑或场料撒布车；

装运机械：装载机和运输车辆；

压实设备：压路机；

清除设备和养护设备：清除车、洒水车

（6）工程质量检验内容 258

6度1高程：高程、厚度、宽度、横坡度、平整度、基层的压实度和强度。

※（7）无机结合料基层裂缝的防治 433

路基不均匀沉降

石灰、粉煤灰用量偏大，碎石中含泥量较高

拌合不均匀

碾压含水量大

养护不及时

二．沥青路面施工技术

1．基本知识 60

（1）沥青路面结构及类型

沥青路面结构层可由面层、基层，底基层、垫层组成。

面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层。

基层起主要承重作用的层次。

底基层起次要承重作用的层次。

沥青混凝土路面适用于各级公路面层。

按组成结构分类：

密实一悬浮结构：常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表

骨架一空隙结构：沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料( OGFC)是典型的骨架空隙型结构

密实一骨架结构：沥青碎石玛琦脂混合料(SMA)是一种典型的骨架密实型结构

（2）透层、粘层、封层的作用及适用条件 77

透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好

符合下列情况，应浇洒透层沥青：

(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；

(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；

(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。

粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体

符合下列情况，应浇洒粘层沥青：

(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。

(2)旧沥青路面层上加铺沥青层。

(3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。

(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。

2．热拌沥青混合料路面施工技术

（1）常见质量控制关键点 254

1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。

2)沥青混凝土材料的检查与试验。

3)集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。

4)路面施工机械设备配置与组合。

5)沥青混凝土的运输及摊铺温度控制。

6)沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制。

7)沥青混凝土的碾压与接缝施工

沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法，测定稳定度和流值

（2）用料要求 63

沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验。不得以供应商提供的监测报告或商检报告代替现场检测。

A级沥青——适用于各个等级的公路

B级沥青——用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次

二级及二级公路以下公路的各个层次

用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青

C级沥青——用于三级及三级以下公路的各个层次

★★（3）施工方法 70

试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。

铺筑试验段的目的是——确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。

（答题时，也可这样回答：目的是为了施工确定控制参数，如：…）

沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150 - 170℃。集料的加热温度控制在160～180℃；混合料的出厂温度控制在140～165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120～150℃

混合料的运输

1．选择合理运距；2．运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。3．已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。

混合料的摊铺

摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿

开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃

在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析

混合料的压实

压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。

初压：采用双轮双振压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；

复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100℃；

终压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到昀位置，使用小型振动压路机碾压。

采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动。

碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动

（4）沥青路面机械

（5）工程质量检验内容 259

沥青混凝土路面的检验:沥青混凝土面层的压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系 数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡。

★平整度的控制指标：标准偏差、国际平整度指数IRI，最大间隙（用3m支持检测）

（6）质量通病及防治措施 434

沥青混凝土路面不平整的防治：

保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度;

严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步

（7）施工安全

三．水泥混凝土路面施工技术

1．水泥混凝土路面的分类与特点

79特重、重交通路面采用旋窑道路硅酸盐水泥，旋窑硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。

中、轻交通的路面采用矿渣硅酸盐水泥

低温天气施工或有快通要求的路段采用R型水泥。

86水泥混凝土面层铺筑的方法有：小型机具铺筑、滑膜机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等五种方法。

其中滑膜机械铺筑是近年来高等公路广泛采用的工程质量最高、施工速度最快的技术。

89纵缝施工——当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度四，应设纵向施工缝。

横缝施工——每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min是，应设置横向施工缝。

2．施工技术

（1）常见质量控制关键点

（2）用料要求

（3）施工方法及技术

（4）施工机械

（5）工程质量检验内容

（6）质量通病及防治措施

（7）施工安全

四．中央分隔带及路肩施工技术1、中央分隔带施工2、路肩施工

92 目前高等级公路多采用土工布作为反滤层。

93 路肩施工流程：备料——推平——平整——静压——切边——平整——碾压

五．路面改建施工

第三节 桥梁工程

一．桥梁的构造

1、组成与类型

94 桥梁构造——相关尺寸术语

选择题：长度（四个）：净跨径：（梁桥）设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距。

（拱桥）每孔拱跨两个拱脚界面最低点之间的水平距离。

总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的综合

计算跨径：桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，或拱轴线两端点之间的距离。

桥梁全长：

高度（四个）：桥梁高度

净空高度

建筑高度

净矢高：拱顶截面下缘至相邻拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离。

计算矢高：拱顶截面型心至相邻两拱脚截面型心之连线的垂直距离。

2、桥梁基础分类和受力特点

95按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、钢架桥、悬索桥四种基本体系。

组合体系：连续钢构、梁、拱组合体系。斜拉桥

96桥梁基础：按照施工方法可分为：扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。

3、桥梁下部结构分类和受力特点

101桥梁下部结构可分为：重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台。

梁桥轻型桥墩：钢筋混凝土薄壁桥墩、柱式桥墩、钻孔桩柱式桥墩、柔性牌价桩敦

梁桥清醒桥台：支撑梁轻型桥台、埋置式桥台、钢筋混凝土薄壁桥台、加筋土桥台

4、桥梁上部结构分类和受力特点

5、桥梁计算荷载★

105永久作用：结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、水的浮力、基础变位作用、混凝土收缩及徐变作用

可变作用：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、人群荷载、流水压力、风荷载

偶然作用：地震作用、汽车撞击作用、传播或漂流物的撞击作用

107选择——公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下两种作用效应组合：

（1）基本组合

（2）偶按组合

二．常用模板、支架和拱架的设计与施工

107模板、★支架、拱架设计原则

优先使用胶合板和钢模板

108模板、拱架和支架考虑的荷载组合：自重、重力、施工人员和施工材料堆放荷载、振捣荷载、侧面模板压力、倾倒混凝土产生的水平荷载

113★★施工预拱度：应考虑的因素有六个

——支架拱架拆除后上部结构本身及活载1/2产生的挠度

支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩

支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩

支架和拱架在荷载作用下的非弹性沉陷

混凝土收缩及温度变化引起的挠度

承受推力的墩台，由于墩台水平位移引起的拱圈挠度

114模板、支架拆除（案例时，与安全结合出题）

技术要求：有设计的按照设计，遵循先支后拆、后支先拆

根据结构形式、承受的荷载大小及需要的卸落量拆卸

纵向应堆成均衡卸落、横向应同时一起卸落

三．桥梁工程施工技术

★★混凝土施工技术和预应力施工技术是通用的施工技术。（考试重点）

1．钢筋和混凝土施工技术

（1）钢筋和混凝土施工

117预应力钢筋的加工制作

预应力筋进场时应分批验收，验收时，处理符合规定外，外须进行检查。

118锚具、夹具和连接器进场时进行下列验收：外观检查、硬度检验、静载锚固性能试验

设备要成套检验

焊接人员上岗前需要培训

119混凝土施工：

一般规定——混凝土抗压强度，同龄期三块为一组

混凝土的配合比：和易性要求（塌落度）、强度要求、凝结速度、和耐久性

120混凝土的拌合：无筋混凝土的氯化钙或氯化钠掺量，不得超过水泥用量的3%

混凝土中砂浆密度两次测值相对误差不应大于0.8%

单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不应大于5%

121混凝土运至浇筑地后发生离析、严重沁水或塌落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时，不得任意加水，确有必要，应同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。

125暑期、雨期混凝土的施工

（2）钢筋混凝土结构构造裂缝的防治

441大体积混凝土未采用缓凝和降低水泥水化热的措施、使用了早强水泥的混凝土，导致混凝土凝固时因收缩所产生的收缩应力超过混凝土极限抗拉强度或内外温差大表面抗拉应力而产生裂缝。

★★防治措施：降低水灰比、参合粉煤灰、尽可能采用较小水灰比的混凝土、避免混凝土搅拌很长时间后使用，混凝土浇筑时要振捣充分、优选矿渣水泥低水化热水泥，采用遮阳凉棚的降温措施。

2．桥梁基础施工技术

（1）★★明挖扩大基础施工技术

129★坑壁支撑：

对于干涸无水河滩、河沟中，或有水经改河或筑堤能排除地表水的河沟中，在地下水位低于基底，或渗透量少，以及基础埋置不深，施工期段的场所，可考虑选用坑壁不加支撑的基坑。

而当基坑有地下水，或基坑较深、放坡凯渥工程数量较大，不符合技术经济要求时，可根据具体情况，采取加固措施，包括：挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁以及锚杆支护。

130基坑排水的方法：集水坑排水法——除了严重流沙，一般情况都适用。

井点排水法——有严重流沙，地下水位较高，坑壁不稳定

其他排水法

131边坡失稳的预防及处理

基坑开挖之前，做好地面排水系统；坑顶边缘应有一定的距离做互道，（静载）堆载距离坑缘不小于0.5m，动载不小于1m；挖基坑经过不同土层时，边坡可分层而异；基坑自开挖起，施工时间不可太长；基坑应尽量安排在少雨季节施工。

1）常见质量控制关键点

254桥梁基础施工中常见控制点：基底地基承载力满足设计要求；基底表面松散层的清理；减少基底暴露时间；大体积混凝土施工的防裂。

2）施工方法

3）工程质量检验内容

（2）桩基础施工技术（钻孔灌注桩）

134钻孔灌注桩施工中易出现的问题：

钢筋笼上浮；断桩；桩身混凝土质量差（桩身出现蜂窝、空洞、夹泥层或级配不均现象）

★断桩的预防措施：混凝土配比严格按照规范配置；

严禁不经测算盲目提拔导管；

钢筋笼主筋街头要焊平，以免提升导管室，法兰挂住钢筋笼；

使用经过检漏和耐压试验的导管；

应保证混凝土搅拌机能正常运转，必要时应有一台备用搅拌机应急之用。

438钻孔灌注桩断桩的防治

1）常见质量控制关键点

2）施工方法

3）施工机械

4）工程质量检验内容

5）质量通病及防治措施

439混凝土堵塞导管室，可采用拔插抖动导管

3．桥梁下部结构施工技术

136承台施工、围堰、混凝土的浇筑、混凝土的养护

137★混凝土浇筑：

参合合适的混凝土外加剂，需征得监理工程师的同意。

★关于大体积混凝土的浇筑：水泥——选用水化热低、初凝时间长的水泥；沙石——选用中、粗砂；外加剂——选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量；按设计要求敷设冷却水管；分层浇筑

（1）常见质量控制关键点

（2）施工方法

（3）工程质量检验内容

4．桥梁上部结构施工技术

140装配式施工

预制梁板的制作——预应力施工技术

142预制梁板的吊装方法——自行式吊机假设；简易型钢导梁架设；联合架桥机架设；双导梁架桥机架设；跨墩龙门架架设法。

（1）常见质量控制关键点

256对于（按案例掌握）★简支梁桥——控制点是：强度、预拱度、支座预埋件的位置、梁与梁之间的高差、支座安装的型号控制；梁板之间的混凝土质量控制、伸缩缝安装质量控制。

对于★连续梁桥（注意不同施工发放，控制点不一样）

——支架施工：支架沉降量

——先简支后连续：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时制作安装与拆除控制。

——挂篮悬臂施工：浇筑过程中的线型控制、边跨及跨中合拢段混凝土的裂缝控制。

——预应力梁：张拉力及预应力钢筋伸长量的控制。

393★预制梁场平面布置图——近年热点

区域划分：料仓、材料加工区、制梁区、存梁区、办公区、生活区

140 先张法预制梁工序

承力台座：应有足够的强度、刚度、稳定性

预应力筋张拉时：先张拉中间束，再向两边对称张拉

龙门吊机：先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线

141预应力筋张拉时的施工要点：

预应力张拉时应控制的指标：张拉力（控制指标）和钢筋生长量（校核指标）

张拉时，预应力值偏差的绝对值不得超过按一个构建全部预应力筋预应力总值的5%

预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm

张拉时，同一构件的内预应力钢丝，钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。

147支架施工

148混凝土的浇筑

混凝土的振捣，采用插入式振捣器进行，振捣时要避免振捣棒碰撞模板

152悬臂施工

挂篮施工

★ 157施工中易出现的问题：

箱梁腹板出现斜向裂缝——

箱梁腹板和底板出现空洞、蜂窝、麻面——

159转体施工

平转体施工——适用于钢构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥及钢管拱桥。

162缆索式施工

（2）施工方法

（3）桥梁上部结构施工机械

（按选择题掌握 419）钻孔设备：全套管钻机、旋转钻机、螺旋钻机、液压旋挖钻孔机

（4）工程质量检验内容

262 梁、板的强度

梁、板的几何尺寸

梁、板的平整度

（5）质量通病及防治措施

★预拱度偏差的防治

440提高支架基础、支架的施工质量

加强施工控制，及时调整预拱度误差

严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护

严格控制预应力筋在结构中的位置

采用同批钢绞线弹性模量的实测值

442桥头跳车的防治，是不均匀沉降导致的

四．大跨径桥梁的施工特点（掌握一级条目即可）

166大跨径桥梁：钢构桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥

钢构桥施工：平衡悬臂

拱桥：转体施工

斜拉桥：索塔、主梁、拉索

五．桥梁改建施工技术

164改建方案：新、旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接方式

新、旧桥梁的上部结构和下部结构相互连接方式

新、旧桥梁的桑布结构连接而下部结构分离方式

166根据桥梁上部结构不同类型一般采用以下的拼接连接方式：

钢筋混凝土实心板和预应力混凝土实心板桥，新旧板梁拼接之间宜采用铰接或类似于铰接连接

预应力混凝土T梁或组合T梁桥，宜采用刚性连接

连续箱梁桥宜采用铰接连接

六．了解桥梁施工监控

182 桥梁施工监测方式：人工监测、自动监测、联合监测

184桥梁施工控制方法可分为：事后控制法、预测控制法、自适应控制法、最大宽容度控制法。

七．施工安全技术要求

第四节 隧道工程

一．基本知识

1．围岩分级：根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度

186从围堰的土体和围岩的基本质量指标分类

一级围岩 坚硬岩，岩体完整 >550

二级围岩 坚硬岩，岩体较完整 550——451

三级围岩 坚硬岩，岩体较破碎 450——351

四级围岩 坚硬岩，岩体破碎 350——251

五级围岩 较软岩，岩体破碎 <250

六级围岩 软塑桩黏性土

187当围岩遇到下列情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正

有地下水；围岩稳定性收软弱结构面影响，且有一组起控制作用；存在高初始应力

2．隧道的构造（选择题）

由洞身衬砌和洞门构造组成。

明洞类型：拱式明洞和棚式明洞

3．隧道的相关技术要求

484 特长隧道：L>3000 长隧道:3000≥L>1000

中隧道：1000≥L>500 短隧道：L≤500

二．隧道地质超前预报和监控量测技术

188 目前常用的主要方法为：TS ，其原理是，利用地震波反射回波方法测量的原理

三．隧道施工技术

1．常见质量控制关键点

190在监控量测中，贯通误差的调整：

对直线隧道中线：用折线法

对曲线隧道：由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线

对精密导线法测量：采用坐标增量平差调整

对高程贯通误差：由进出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程。

191隧道施工监控量测项目

※必测项目：地质和支护状况观察；周边位移；拱顶下沉；锚杆轴力及抗拔力

192对于二次衬砌的施作，满足下列要求进行：

各测试项目的位移速率明显熟练，围岩基本稳定；

已产生的各项位移已达预计总位移量的80%--90%

周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。

257 公路隧道施工中常见质量控制关键点

认真测量、检查和修正开挖断面，目的是——减少超挖。

2．施工方法

193隧道施工方法：山岭隧道施工（矿山法和掘进机法，矿山法分为传统矿山法和新奥法）

浅埋及软土隧道施工（明挖法、地下连续墙、盖挖法、浅埋暗挖法）

水底隧道施工

194（隧道开挖就是爆破）钻眼爆破掘进是一般山岭隧道最常采用的掘进方式。

掏槽眼——辅助眼——周边眼——底板眼

周边眼的控制爆破：光面爆破和预裂爆破技术

197隧道支护与衬砌：超前锚杆、小钢管施工技术

管棚施工技术

超前小导管珠江施工技术

预注浆加固围岩施工技术

202隧道防排水

203隧道附属工程

（注：隧道质量问题不是重点，隧道安全是重点，路基、路面的重点是是质量管理，而桥梁的重点即可是质量管理，也可以是安全管理）

301隧道施工安全技术要点

人的要求、物的要求、技术步骤的要求中，前两个是重点

隧道施工中，要有专职安全员。

隧道爆破，要由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。

305隧道中的通风、防尘

隧道施工中的通风，应设专人管理。

3．质量通病及防治措施

4．隧道总体的检验内容

5．地下施工安全

四．特殊地段施工技术

1、涌水地段

206针对涌水，可采取措施：超前钻孔或辅助坑道排水；超前小导管预注浆；超前围岩预注浆堵水；井点降水及深井降水。

2、塌方地段

3、岩溶地段※

209，对于隧道中遇到溶洞的处理措施——引、堵、越、绕

4、瓦斯地段★

210当瓦斯的浓度小于5%，遇到火源，瓦斯会燃烧，而不是爆炸

在5～6%——14～16%，遇到火源具有爆炸性

大于14～16%，瓦斯遇火平静燃烧

5、流沙地段

第五节 交通工程

SHAPE \* MERGEFORMAT

一．交通安全设施

1．主要构成与功能

212交通安全设施包括：交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁虎王、里程标、百米标、公路界碑。

交通标志——起到提示、诱导、指示作用

包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志以及辅助标志。

交通标线——起到传递有关道路交通的规则、警告和指引交通作用

涂料分为溶剂型、热熔型、双组分、水性四种。

具有反射性能的为A类突起路标；不具备逆反性能的为B类突起路标。

防撞设施——防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基。

2．设施的施工安装

214标志的施工安装※

标志支撑结构的假设应在基础混凝土强度达到要求后进行。

门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。

215护栏的施工安装

波形梁护栏

当在水泥混凝土、沥青混凝土路面设置护栏立柱时，立柱放入基坑后，立柱坑内应先填至路面地面以下50mm出，立柱坑的剩余深度回填并压实。

当立柱埋入岩石时，应预先在岩石上钻孔，然后用土回填并夯实。

3．设施的检测

267交通标志的检测

交通标志的检测项目主要包括：标志板外形尺寸、标志字符尺寸、标志面反光膜等级及逆反射系数、标志面反光膜缺陷、气泡检查、反光膜拼接、支撑结构及连接件的质量等。

对于施工完毕的标志，主要应进行标志板安装平整度检验、立柱垂直度检验、标志板下缘至路面净空高度检验、标志板内侧距土路肩边线距离检验、基础尺寸检验等。

二．监控系统

★★ 217监控系统的构成（10个，按照案例去复习）

用眼睛去看的：视频监视系统、交通信号监控系统、隧道照明控制系统，专用车辆监视系统。隧道通风控制系统、

用耳朵去听的：有线广播系统、火灾报警系统、

用嘴巴去说的：紧急电话系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、

★ 220视频监视系统的构成

沿线、隧道、桥梁等地设置的遥控及固定摄像机，视频和数据传输设备，监控分中心的视频监视、存储及控制装置等。

★ 222专用车辆监视系统的构成

一般由车载G S和GSM通信及信息装置、分中心G S和GSM通信及控制装置以及覆盖本路网的G S及GSM移动通信网构成。

268监控系统的检测

包括：设备、材料的规格及施工安装质量的检测；设备的性能、功能的检测；系统检测。（"由设备到系统，由子系统到总系统"两条路线，而且要注意，高速公路实行分段管理，各自的的交通设施是独立的，在答题时，一要按位置，二要按功能检测。）

三．收费系统

223收费制式：均一制、开放式（按路段收费）、封闭式（按车型或计重）。

227计重收费系统主要由：称重仪，轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据采集处理器组成。

228车牌自动识别装置由：车辆检测器、摄像机、辅助光源、图像采集卡、车牌识别处理器和软件组成。

四．通信系统

229★高速公路的通信系统包括：光线数字传输系统、数字程控交换系统、紧急电话系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程等组成。

省高速公路通信中心的通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、数字同步时钟系统、会议电视系统和通信电源系统组成。

五．供配电照明系统

233供配电系统主要由10KV电源线路、变配电所、拱配电线路，低压配电箱和接地系统构成。

六．公路临时用电安全要求

307室外线路

严禁架设在树木、脚手架及其他非专用电杆上；

严禁在高压线下方搭设临建、堆放材料和进行施工作业。

电杆埋设深度宜为杆长的1/10加0.6m。(这些严禁容易设错项)

309★配电箱、开关箱使用与维护(是关于人的，按案例去看)

配电箱、开关箱都要由专人负责，所有配电箱、开关箱应配锁；

操作人员应熟悉开关电器的正确操作方法；

配电箱、开关箱内不得放置任何杂物；

严禁用铜丝代替保险丝；

电工必须穿戴绝缘防护用品，使用电工绝缘工具。

※自备发电机组的安全技术要点：

第二章 公路工程项目管理

一．公路工程施工组织设计的编制

1．公路工程施工组织设计的编制特点

240路基工程施工组织设计的特点：

★★包括：土方调配、施工方法的选择、施工进度计划的编制、工地流水施工组织。

项目部在制定施工方案时，应主要考虑的四个方面是：施工方法的选择、施工机械的选择、施工工序的安排，流水施工的组织。（无论是桥梁、隧道还是路基，都是这四个，基本上和上边一样）

241路面工程施工组织设计的特点

路面工程各结构层之间的施工是线性流水作业方式。

在编制施工组织设计进度计划时应考虑到路面工程施工的工序之间的逻辑关系。

根据施工速度选择搭接类型——前道工序速度快于后道工序时，选用STS

后道工序速度快于前道工序时，选用FTF

247（理解）S曲线

凹形——代表施工初期，各项准备工作，劳动力和施工机械的投入逐渐增多，每天完成的工作量也逐渐增加。

直线——施工稳定期间，施工机械和劳动力投入最大且保持不变，每天完成的工作量几乎不变

凸线——项目施工后期，主体工程项目已完成，剩下修理加工等收尾工作，每天完成的工程量逐渐减少，施工投入也减少。

2．公路工程施工组织设计的评价与优化

244施工方案的优化

施工作业组织形式的优化：采取顺序作业、平行作业、流水作业中的一种或几种。

二．公路工程施工总平面布置图的内容和设计原则

1．公路工程施工总平面布置图包含的内容

246包括四个方面：全面性、经济性（占地、材料运输、二次倒运）安全性、平面图的动态控制

2．公路工程施工总平面布置图的设计原则 246

经济性：少占农田、降低工程成本；场内运输形式的选择及线路的布设，尽量减少二次倒运和缩短运距。

安全与环保：考虑水文、地质、保护施工现场

内容：以生产流程为依据，有利于生产的连续性；施工进度、方法、工艺流程

文明施工

★★三．路工程进度控制

1．公路工程进度计划的编制特点 247

顺序作业、平行作业、流水作业(对流水作业，会画图，解图，会计算相关的主要参数，尤其是流水节拍、流水步距)

2．公路工程进度控制管理

四．公路工程质量控制方法及措施

1．公路工程质量控制的常用方法

252现场质量检查的方法主要有：测量、试验、观察、分析、监督、记录、总结改进

274质量检验评定

对于分项工程而言，评分值小于75分的为不合格，大于75的为合格；

276而对于机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分为不合格。

2．公路工程质量缺陷处理方法

★五．公路工程安全管理的范围及要求（必考）

1．公路工程安全管理的范围

2．公路工程安全管理的原则

288★三个到位：责任到位、投入到位、措施到位

企业法定代表人是安全生产的第一责任人，对本企业的安全生产负全面责任。

★四不放过原则：事故原因不查清不放过；事故责任人没处理不放过；事故相关者没得到应有的教育不放过；事故的防范措施不落实不放过。

3．公路工程安全隐患排查与治理

290公路工程施工安全生产隐患排查的目标是：落实工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全管理责任，深入排查治理交通基础设施建设过程中的安全隐患，从而实现"两项达标"，"四项严禁"，"五项制度"的总目标。

两项达标——施工人员管理达标；施工现场安全防护达标。

四项严禁——严禁在泥石流地区、滑坡体、洪水位下设置施工驻地；

严禁违规进行挖孔桩作业，确有困难的不良地址去，经批准后实施。

严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工。

严禁违规立体交叉作业。

五项制度——施工香肠危险告知制度；施工安全监理制度；专项施工方案审查制度；设备进场验收登记制度；安全生产费用保障制度。

4．安全专项方案与应急救援预案的编制

292安全专项方案编制的主要内容：工程概况；编制说明及依据；施工计划；施工方案和工艺技术；施工质量安全和文明施工保证措施；劳动力和设备设施计划；特殊季节安全保障措施；计算书及相关表格。

★ 293应急救援预案的类型：综合应急预案、专项应急预案、现场应急预案

六．公路工程项目施工准备阶段技术管理（辅助考点）

1．施工技术准备

315※施工技术准备的主要内容：工程资料交接、设计交桩、图纸复核、核对设计文件，划分单位、分布、分项工程；建立控制测量网；建立项目试验室；为提前订购的材料提供进场时间；编制施工组织设计；开工前的培训；其他技术准备工作。

316图纸复核应注意的问题：

2．图纸会审要求

319图纸会审的步骤：初审、内部会审、综合会审

七．公路工程项目施工阶段技术管理 319（辅助考点）

1．技术交底要求

319技术交底的方式：

项目经理部的技术交底由项目经理组织，项目总工程师主持

工长（技术负责人）负责组织向本责任区的班组交底；

对于分包工程，项目经理应向分包单位详细就承包合同中有关内容进行全面交底。

2．设计变更的要求

320公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

公路工程重大、较大设计变更实行审批制。

3．测量管理

321在测量工作的各个程序中实行双检制。

测量队对测量资料，由两人独立进行。

控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持"两人两种方法"制度。

测量后，测量成果必须采用两组计算相互校核。

322测量仪器在使用前，应道国家法定计量技术鉴定机构对测量仪器、工具检定。

※常用的测量仪器有：水准仪、经纬仪、全站仪、光电测距仪。

※测量工具有：量距尺、温度计、气压计。

323需要做的实验

原材料的验证试验、标准试验、工艺试验、构配件进场验证试验

4．材料、构（配）件试验管理

八．公路工程项目施工交竣工阶段技术管理（辅助考点）

1．技术总结要求

2．技术档案管理

326（按选择题看）※由建设单位保管的材料有：竣工图表；图纸会审记录、设计变更和技术核定单；材料、构件的质量合格证明；隐蔽工程验收记录；工程质量检查评定和质量事故处理记录；主体结构和重要部位的检查记录；永久性水准点的位置；其他有关该项工程的技术决定。

※由施工企业保存的有(施工组织与管理方面的技术档案)：施工组织设计及经验总结；技术革新建议的实验、改动时的记录；重大质量、安全事故的原因分析及不久措施记录；有关重大技术的决定；施工日志；其他施工技术管理经验总结。

九．公路工程施工招标投标管理

1．公路工程施工招标投标管理要求

投标有效性判断：内容完整性；程序——时间

投标都有效，投标可能性大的措施方法

328公路工程投标文件的组成：投标函；法定代表人身份证明；联合体协议书；投标保证金；已标价工程量清单；施工组织设计；项目管理机构；拟分包项目情况表；资格审查资料；承诺函。

投标文件废标的情况：未在投标函行填写投标总价；

标报价或调整函中的报价超出招标人公布的投标控制价上限。

330由同一专业的单位组成的联合体，按照资质等级较低的单位确定资质等级（但是注意该条款应正确理解：考核资格条件应以联合体协议书中规定的分工为依据，不承担联合体协议有关专业工程的成员，其相应的专业资质不作为该联合体成员中同一专业单位的资质进行考核。）

投标人不得存在下列情形之一：

在最近三年内有骗取中标或严重违约或重大工程质量问题的；

被省级及以上交通主管部门取消项目所在地的投标资格或禁止进入该古语公路建设市场且处于有效期内。

2．公路工程施工招标条件与程序

3．公路工程施工投标条件与程序

337投标人的资质要求

339案例※

344投标报价分析：标价的宏观审核；标价的动态分析；标价的盈亏分析

※ 345案例

十．公路工程造价管理

1．公路工程工程量清单计价的应用

※公路工程工程量清单的工程细目包括：总则、路基、路面、桥梁涵洞、隧道、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护设施

340工程量清单中所列的工程数量——是在实际施工生产前根据设计施工图纸和说明及工程量计算规则所得到的一种准确性较高的预算数量，并不是中标者在施工时应予完成的实际的工程量。

工程量清单的内容——除非另有规定，工程量清单中有标价的单价或总额价均已包括了为实施和完成合同工程所需的费用。

341工程量清单中所列工程量的变动，丝毫不会降低或影响合同条件的效力，也不免除承包人按规定的标准进行施工和修复缺陷的责任。

（关于工程量清单从这三方面能去把握，防止设置错项）

2．投标阶段合同价的确定

3．公路工程计量管理

346工程计量：监理工程师独立计量；承包人进行计量；建监理工程师与承包人共同计量。

4．公路工程预算单价分析方法——就考概念，而不会考什么是直接费，什么是间接费

★ 359案例：某工程细目的人工费、材料费、和机械使用费分别为10万元、30万元和20万元，又已知其他工程费综合费率Ⅰ为10%，Ⅱ为5%，间接费中规费费率为40%、企业管理费综合费率为15%，考虑工程风险情况利润率取7%，综合税率为3.41%。

问题：试计算该工程细目的建筑安装工程费用.

直接工程费=10 30 20=60万元

其他工程费=60×10% （10 20）×5%=7.5

直接费=60 7.5=67.5万元

规费=10×40%=4万元

企业管理费=67.5×15%=10.13万元

间接费=4 10.13=14.13万元

利润=（67.5 14.13-4）×7%=5.43万元

税金=（67.5 14.13 5.43）×3.41%=2.97

建筑安装工程费=67.5 14.13 5.43 2.97=90.03

十一．公路工程施工成本管理 360

1．公路项目施工成本计划的编制

2．公路项目施工成本目标的控制

363降低公路工程项目施工成本的方法和途径

进行合同交底；

项目经理部应认真研读合同文件

企业根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算

制定先进、经济合理的施工方案。施工方案的内容：施工方法的制定，施工机具的选择，施工顺序的安排和流水施工的组织。

落实技术组织措施。

组织均衡施工：※例如：项目管理人员的工资和办公费、现场临时设施费和水电费以及施工机械和周转设备的租赁费等。

降低材料成本。做好材料的采购计划；降低各类材料的生产消耗量和不必要的损耗。

提高机械使用率。（后三个注意）

3．公路项目施工成本核算与分析

4．公路施工企业项目成本责任制 367

材料人员的成本管理责任：材料采购中，进行招标采购；在施工过程中，严格执行限额领料制度。

十二．公路工程施工合同管理

1．公路项目的合同体系结构

2．公路项目施工合同的履行与管理方法

※3．公路工程分包合同管理

371分包的形式：专业分包和劳务分包

专业分包的审批程序：承包人制定专业分包计划和合同，并选择专业分包人；

承包人向监理人提交有关分包计划、分包合同及分包人的详细资料。

监理人审查分包计划、分包合同及分包人的资料

监理人同意分包，并报发包人披准。

承包人与分包人签订分包合同。

劳务分包的审批程序：承包人拟定劳务分包计划和劳务分包合同。

承包人选择劳务分包人；

承包人与分包人签订劳务分包合同

承包人向分包人和监理人提交劳务分包合同副本并报项目所在地劳动保障部门备案。

承包人接到监理人依据合同发布的涉及发包工程的变更指令后，以书面确认方式通知分包人执行。承包人也有权根据工程的实际进展情况通过监理人向发包人提出有关变更建议。

分包合同履行过程中，当分包人认为自己的合法权益受到损害，无论事件起因于发包人或监理人，还是承包人的责任，他都只能向承包人提出索赔要求。如果是因发包人或监理人的原因或责任造成了分包人的合法利益的损害，承包人应及时按施工合同规定的索赔程序，以承包人的名义就该事件向监理人提交索赔报告。

※4．施工阶段工程变更的管理

376变更程序:在合同履行过程中，可能发生合同约定变更情形的，监理工程师可向承包人发出变更意向书。

工程变更的审批程序：一般工程变更的审批程序：

＊工程变更的提出人向驻地监理工程师提出工程变更的申请;

＊驻地监理工程师对变更申请的可行性进行评估，并写出初步的审查意见;

＊总监理工程师对驻地监理工程师审查的变更申请进行进一步的审定，并签署审批意见;

＊总监理工程师签署工程变更令;

＊承包单位组织变更工程的施工;

＊监理工程师和承包人协商确定变更工程的造价及办理有关的结算工作。

重要工程变更的审批程序:监理工程师在下达工程变更令之前，一是要报业主批准，二是要同承包人协商确定变更工程的价格不超过业主批准的范围。如果超过业主批准的总额，监理工程师应在下达工程变更令之前请求业主作进一步的批准或授权。

重大工程变更的审批程序: 各省对工程变更的审批程序会有所不同

· 5．公路项目施工索赔管理(首先支持不支持索赔，然后计算索赔的费用)

★案例1.背景

某道路工程施工采用了包工包地方材料的合同。在一个关键工作面上又发生了几种原因造成临时停工。6月20日至6月26日，承包人的施工设备出现了从未出现过的故障。应于6月24日交给承包人的后继图纸直到7月10日才交给承包人；7月7日到7月12日施工现场发生了该季节罕见的特大暴风，造成了7月1 1到7月14的该地区的供电全面中断。

2．问题

(1)由于几种情况的暂时停工，承包人在7月15日向监理工程师提交延长工期25d，成本损失费人民币2万元/(l(此费率已经监理工程师核准)和利润损失费人民币2000元／d的索赔要求，共计索赔款55万元。承包商的这些要求能否得到支持？

(2)若承包人对因业主原因造成窝工损失进行索赔时，要求设备窝工损失按台班计算，人工的窝工损失按工日计价。该要求是否合理？应如何处理？

3．分析与答案

(1)可以批准的工期索赔18d，费用索赔额为24万元人民币，原因如下：

·6月20日至6月26日承包人的施工设备出现了从未出现过的故障，属于承包人应

承担的风险，不应考虑承包人的费用索赔要求。

．6月27日至7月6日，是由子业主迟交图纸引起的，为业主应承担的风险，可以

考虑工期和费用的索赔，但不应考虑承包人的利润要求，索赔额为10天×2万／

天-20万元。

·7月7日至7月12日特大暴雨属于双方共同的风险，可以考虑承包人工期索赔，

．但不应考虑费用索赔要求。

·7月13日至7月14日的停电属于有经验的承包人无法预见的自然条件变化。为业

主应承担的风险，可以考虑工期和费用索赔，但不应考虑承包人的利润要求，索

赔额为2天×2万／天-4万元。

(2)不合理。窝工闲置的设备应按折旧费或停滞台班费或租赁费计价，不包括运转费部分；人工费损失应考虑这部分工作的工人调做其他工作时功效降低的损失费用，一般用工日单价乘以一个测算的降效系数计算这一部分损失，而且只能按成本费用计算，不包括利润。

【案例IB420145-2]1．背景

某建设单位（甲方）与某施工单位（乙方）签订了施工合同，同时与某降水公司订立了工程降水合同。甲乙双方合同规定：采用单价合同，每一分项工程的实际工程量增加（或减少）超过招标文件中工程量的25%以上时调整单价；工作B、E、G作业使用的主导施工机械一台（乙方自备），台班费为400元／台班，其中台班折旧费为50元／台班，施工网绪计划如图1B420145所示。

甲乙双方约定8月15日开工。工程施工中发生如下事件；

(1)降水方案错误，致使工作D推迟2d．乙方配合用工5个工日，窝工6个工日；

(2)因设计变更，工作E工程量由招标文件的300m3增至400m3，超过了25%，合同中该工作的单价为55元/ m3，经协商调整后综合单价为50元/m3；

(3)为保证工程质量，乙方在施工中将工作B原设计尺寸扩大，增加工程量l5m3．该工作综合单价为78元／时}

(4)在工作D、E均完成后，甲方指令增加一项临时工作K，经核准，完成该工作需要ld时间，机械1台班，人工10个工日。

2．问题

(1)上述哪些事件乙方可以提出索赔要求？哪些事件不能提出索赔要求？说明原因。

(2)每项事件工期索赔各是多少，总工期索赔多少天？

(3)工作E结算价应为多少？'

(4)假设人工工日单价为25元／工日，合同规定窝工人工费补偿标准为12元／工日，因增加用工所需的管理费为增加人工费的20%，工作K的综合取费为人工费的80%。计算除事件(3)外合理的费用索赔金额。

3．分析与答案

本案例考核合同的计价及价格调整方式，索赔的分类，索赔事件的责任划分，工朔索赔、费用索赔的计算以及应用网络计划技术处理工程索赔的方法。

(1)事件(1)可提出索赔要求，，因为降水工程由甲方另行发包，是甲方的责任。

事件(2)可提出索赔要求，因为设计变更是甲方的责任，且工作E的工程量增加了lOOm3，超过了招标文件中工程量的25%。

事件(3)不应提出索赔要求，因为保证施工质量的技术措施费应由乙方承担。

事件(4)可提出索赔要求，因为甲方指令增加工作，是甲方的责任。

(2)事件(1)：工作D总时差8d，推迟2d尚有总时差6d．不影响工期，因此索赔Od。

事件(2)：因工作E为关键工作。可索赔工期：(400_300) m3／(300m3/6d) =2d

事件(4)：因E、G均为关键工作，在该两项工作之间增加工作K，则工作K也为关键工作，索赔工期ld。

总计索赔工期：0 2 1=3d

(3)按原单价结算的工程量；300m3×(1 25%)=375m3;

按新单价结算的工程量：400 m3 _375 m3 _25 m3；

总结算价：375 m3×55元／m3 25 m3×50元/ m3=21875元。

(4)事件(1):人工费：6工日×12元／工日十5工日×25元／工日×(1 20%)；222元；

辜件(4)：人工费：10工日×25元／工月X(1 80%) =450元I

机械费：1台班×400元／台班-400元}

合计费用索赔总额为：222元 450元 400元-1072元。

十三．公路工程合同价款的结算与支付

1．公路工程施工进度款的结算

389索赔费用、变更工程费用

2．公路工程竣工决算文件的编制

3．公路工程合同价款支付的相关规定

十四．公路工程施工现场主要临时工程管理

1．项目部驻地建设1)靠近现场，方便管理，不受施工干扰。

2)交通便利，尽量靠近公路，缩短引入线。

3)通信畅通、邮路便捷，满足建设单位办公自动化要求。

2．预制场布设

3．拌和站设置:

主要掌握混凝土拌合站：

1．沥青混凝土拌和站的占地面积建议不少于35000m2。

2．拌和站宜采用封闭式管理，拌和站内宜设置工地试验室。

3．拌和站应设置材料堆放区、拌和区、作业区，各应分开或隔离。

4．拌和站的所有场地必须进行混凝土硬化处理。

5．在场地外侧合适的位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将站内生产废水直接排放

4．便道、便桥及临时码头建设

（是平面布置图中的内容）

十五．公路工程施工现场劳动力管理

1．劳动力组合

410延期复核：资格证书有效期为两年，期满需要延期的，施工特种作业人员应当于期满前3个月内向原考核发证机关申请办理延期复核手续。

公路工程施工特种作业人员在资格证书有效期内，有下列情形之一的，延期复核结果为不合格；

(1)超过相关工种规定年龄要求的；

(2)身体健康状况不再适应相应特种作业岗位的；

(3)对生产安全事故负有责任的；

※(4)2年内违章操作记录达3次（含3次）以上的；

(5)未按规定参加年度安全教育培训或者继续教育的；

(6)考核发证机关规定的其他情形。

2．施工现场劳动力的管理

十六．公路工程施工现场材料计划管理与成本控制

1．材料计划的管理 2．材料核算及成本控制

第三章 公路工程相关法律法规

一．《公路法》相关规定

危及公路安全的作业：如在大中型公路桥梁和渡口周围200m、公路隧道上方和洞口外lOOm范围内，以及在公路两侧一定距离内，挖砂、采石、取土、倾倒废弃物，进行爆破作业及其他危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动，由交通主管部门责令停止违法行为。

二．公路建设管理法规和标准

462施工单位对上述所列工程的专项施工方案，还应当组织专家进行论证：

(1)建设单位项目或技术负责人；

(2)监理单位项目总监理工程师、相关专业监理人员及安全监理人员}

(3)施工单位技术负责人及其安全管理机构负责人；

(4)施工单位项目负责人、项目技术负责人及专项施工方案编制人员；

(5)专家组成员。

质量事故分级(按照选择去看，归类)

一般质量事故分三个等级：

一级一般质量事故：直接经济损失在150万～300万元之间。

二级一般质量事故：直接经济损失在50万--150万元之间。

三级一般质量事故：直接经济损失在20万～50万元之间。

重大质量事故分级

重大质量事故分为三个等级：

（一）具备下列条件之一者为一级重大质量事故：

1．死亡30人以上

2．直接经济损失1000万元以上；

3．特大型桥梁主体结构垮塌。

（二）具备下列条件之一者为二级重大质量事故；

1．死亡10人以上，29人以下；

2．直接经济损失500万元以上，不满1000万元l

3．大型桥梁主体结构垮塌。

（三）具备下列条件之一者为三级重大质量事故：

1．死亡1人以上，9人以下；

2．直接经济损失300万元以上，不满500方元；

3．中小型桥梁主体结构垮塌。

三．一级建造师（公路工程）注册执业管理规定及相关要求（选择题去看）

一级注册建造师可担任大、中、小型工程项目负责人，二级注册建造师担任中、小型工程项目负责人

构成

功能

安全

检测

安装

建筑安装工程费=直接费 间接费 利润 税金

直接费=直接工程费 其他工程费

间接费=规费 企业管理费

规费=∑各类工程的人工费×规费费率（%）

企业管理费=∑各类工程的直接费×基本费用费率（%）

利润=∑各类工程（直接费 间接费-规费）×利润率（%）

税金=∑各类工程（直接费 间接费 计划利润）×综合税率（%）

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