沃尔沃xc40欧洲试驾(4秒俱乐部新成员)

沃尔沃xc40欧洲试驾(4秒俱乐部新成员)(1)

作为最早提出全面电气化战略的豪华品牌,沃尔沃汽车早在2017年便提出将从2019年起开始全系车型普及电气化;今年3月,其又发布了全球可持续发展战略目标,按照规划,到2025年沃尔沃汽车将实现全面电气化,2030年成为纯电豪华车企。

随着沃尔沃汽车旗下首款量产纯电车型XC40 RECHARGE的上市,其已逐渐建立起一个包含纯电动车型、插电式混动车型和轻度混动车型在内的全电气化产品矩阵,也让品牌的全面电气化战略在中国进入了一个全新的发展阶段。

近日,新京报记者试驾了沃尔沃汽车旗下的这款电动紧凑型SUV——XC40 RECHARGE。

沃尔沃XC40 RECHARGE基于CMA平台打造。外观上,新车基本保持了燃油版XC40的设计语言,标志性的“雷神之锤”大灯内部采用全LED光源,搭配T字形的日间行车灯,点亮后辨识度极高;但前脸采用了与燃油版车型不同的半封闭式进气格栅,进一步凸显了新能源汽车的身份。车身侧面与车尾部分新车与燃油版车型相比也变化不大,仅在细节上进行了一些调整,例如C柱靠近车顶区域以及尾部铭牌上添加的“RECHARGE”标识、取消后保险杠上的排气口等。

内饰方面沃尔沃XC40 RECHARGE整体保持了北欧简约风格,大量的镀铬饰条、钢琴烤漆面板凸显了品质感,皮质和翻毛皮包覆的座椅坐垫软硬适中,支撑性也不错,但后排座椅靠背比较竖直平坦、坐垫长度略短,长时间乘坐可能易产生疲劳感。

同时,作为纯电动汽车尽可能地减少了物理按键,方向盘右侧也取消了启动按键的设计,从而采用了Sit-and-Go无感启动系统。在试驾过程中,记者携带钥匙进入车内,关上车门踩下制动踏板后挂挡,车辆即可出发,无需额外的启动步骤;在下车时,只要打开车门,车辆便会自动切回P挡。

中控系统与燃油版车型相比也已完全不同,沃尔沃XC40 RECHARGE车型搭载了与谷歌合作的原生安卓系统,记者体验下来感觉这套系统更符合中国消费者的使用习惯,使用起来简单顺手且流畅;在车机界面上,可以看到天猫精灵、高德地图、酷狗音乐、航班管家等多款主流应用APP,提升了车机系统的便利性。

动力方面,沃尔沃XC40 RECHARGE采用了双电机驱动系统,可提供300kW的最大功率以及660N·m的最大扭矩,百公里加速4.9秒,成功跻身“4秒俱乐部”。从实际驾驶感受来看,沃尔沃XC40 RECHARGE是一款动力强劲、驾驶起来轻便灵巧又注重操控性能的纯电SUV。

在城市道路上, 车辆的驾驶感接近于燃油车。起步轻踩加速踏板时,动力输出顺畅,也几乎听不到电机运转的声音;深踩加速踏板后,双电机驱动下的车辆所带来的加速感受非常直接,其所带来的推背感也十分强烈。操控方面,真皮包裹的三辐式方向盘握感舒适,车辆转向性也灵活精准;而开启中控显示屏上的“降低转向助力”设置后,车辆的转向阻尼变得更为轻盈。

同时,在试驾过程中记者还体验了此款车型配备的“单踏板”模式。踩下加速踏板时,扭矩瞬间爆发,慢慢抬起加速踏板时,强烈的刹车感伴随而来,同时车辆也会将动能回收储存以节约电量。但需要注意的是,在该模式下抬起加速踏板减速时,后警示灯不会亮起,不建议在车况、路况比较复杂时使用。

此外,在高速道路上行驶时,由于车辆重心较低,在高速超车、过弯时,XC40 RECHARGE的底盘也十分稳健;在车辆行驶过程中,风噪和胎噪不明显,电机运转的声响也很少传入车内。

在电池方面,沃尔沃XC40 RECHARGE配备了由宁德时代提供的三元锂电池组,WLTP标准下续航里程400km。官方介绍,在150kW直流快充下,从0充至80%电量只要40分钟;使用11kW的交流慢充时,从0-80%电量仅需充电8小时。

今年3月,为契合电气化发展战略,沃尔沃汽车将国内在售的XC40 RECHARGE售价调至29.9万元,推出了“油电同价”政策紧跟响应最新全球可持续发展战略的落地。

新京报贝壳财经记者 张冰 编辑 岳彩周 校对 李铭

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