日产楼兰新款试驾（试驾东风日产新楼兰）

东风日产新楼兰

试驾信息
试驾时间：2015年07月	试驾地点：海南万宁市
试驾天气：多云间晴	试驾里程（参配、图片、询价）：10公里
撰文：张跃	图片：张跃
车辆预售价：37.98万元	车辆提供：东风日产
车辆信息：东风日产楼兰 2.5S/C HEV XV 超级双擎混动旗舰版
发动机形式：2.5L机械增压	发动机排量（cc）：2488
最大功率（kW/rpm）：180/5600	最大扭矩（Nm/rpm）：330/3600
长/宽/高（mm）：4897×1908×1691	轴距（mm）：2830
变速器形式：CVT变速箱	悬挂形式： 前：麦弗逊式独立悬挂 后：多连杆式独立悬挂
赞：外观大气，配置高，乘坐舒适，CVT变速箱表现平顺。
贬：低速下方向盘力度较重，仅顶配有四驱系统，无7座版本。

东风日产在国内的SUV市场上有逍客（参配、图片、询价）和奇骏（参配、图片、询价）两款车型，这两款车型的销量都非常可观，不过随着SUV市场竞争的愈发激烈，小型SUV以及7座中型SUV也逐渐火热起来，面对昂科威（参配、图片、询价）、锐界（参配、图片、询价）、汉兰达（参配、图片、询价）这些车型，东风日产将第三代楼兰进行了国产。其实楼兰在海外的销量一直不错，第二代楼兰以进口的方式在国内进行销售，不过其过高的售价和比较另类的外观，并没有让中国的消费者买账，甚至成为了人们谈论的“笑柄”。因此日产在研发第三代楼兰的时候充分考虑到了国人的喜好，新楼兰在不久前公布的预售价给了人们一个惊喜，23.88万元的起步价还是很值得期待的。

东风日产新楼兰

东风日产新楼兰

东风日产新楼兰

新楼兰的外观可以用惊艳来形容，相比上一代车型变化巨大，融入了日产家族式的设计语言，不过同样采用了日产家族式设计的前脸相比奇骏看上去更加漂亮，主要是因为加大的进气格栅以及V型镀铬装饰条显得更加霸气，同时给人的感觉也更加厚重。回旋镖式的前大灯紧贴中网，造型比较现代，大灯内部集成了LED日间行车灯，亮起后辨识度很高。保险杠下半部分采用黑色塑料材质，虽然没有同色保险杠看上去豪华，但能有效的起到防刮蹭的作用，好在通过镀铬装饰的点缀看起来也很美观。

面对昂科威、锐界、汉兰达这些车型的火热销售，东风日产将第三代楼兰进行了国产。而在不久前公布的预售价给了人们一个惊喜，23.88万元的起步价还是很值得期待的。

东风日产新楼兰

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东风日产新楼兰

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东风日产新楼兰

新楼兰的外观尺寸达到了4897mm/1908mm/1691mm，轴距2830mm，车身长度和轴距甚至比全新汉兰达还要长，车身高度相比上一代车型有所降低，因此从侧面看上去新楼兰显得比较低矮，作为一台SUV车型，它的风阻系数仅有0.31。新楼兰的侧面腰线较高，侧窗面积较小，有种美系车的大气感，相比老款车型，侧面的线条更具立体感，20英寸的双色轮毂效果极其动感，轮胎尺寸为235/55 R20。值得一提的是新楼兰的D柱采用隐藏式设计，悬浮式的车顶看起来颇具现代感，这种设计也广泛应用在目前市场上的很多SUV车型中。

东风日产新楼兰

东风日产新楼兰

东风日产新楼兰

老款楼兰的尾部造型一直饱受争议，主要是因为其类似于逍客的设计，让人觉得和整车的气场很不搭。新楼兰的尾部设计有了很大进步，运用丰富的线条描绘出动感的一面，回旋镖式的尾灯造型和大灯相呼应，内部采用LED光源，很好的迎合了国人的喜好，下保险杠上沿的镀铬装饰条以及嵌入式双出排气提升了整车的豪华感。

总体来说，新楼兰的外观给人留下了不错的印象，在保持了现代感和个性的基础上，充分弥补了老款车型的短处，多了一些豪华、动感的感觉，“颜值”的提升让它更加能够迎合国人的审美，拥有更年轻的客户群体。

在外观设计向家族式靠拢的同时，新楼兰的内饰也采用了日产最新的家族式风格，全黑色的内饰搭配银色的装饰，动感和科技感都有所提升，但相比老款车型感觉少了一些豪华感。四辐式方向盘略显老气，但通过加入银色装饰来提升时尚感，方向盘包裹的真皮皮质细腻，握起来也很舒适。仪表盘更是大幅升级，7英寸彩色液晶屏的加入让新款的仪表盘看上去更具科技感，屏幕上更是可以显示丰富的行车信息。

中控台加入钢琴漆面板这种手法从视觉效果上来说时尚感有余，豪华感不足，而且面临着老生常谈的问题，那就是非常容易留下指纹，如果你够勤快还好，否则还是比较让人头疼的。最为醒目的8英寸液晶触摸屏显示效果非常细腻，集成了GPS导航系统以及日产CARWINGS系统，包括人工语音服务以及车辆检测、路况信息等都非常实用。全景影像功能对于这么大块头的SUV来说非常有必要，配合前后泊车雷达，你将再也不用惧怕停车入位。

新楼兰在配置上基本能够让人感到满意，双区自动空调、前后排座椅加热、ANC主动降噪系统、BOSE 11扬声器音响系统、定速巡航等基本功能都有配备，但让人感到有些遗憾的是，仅有主驾驶席玻璃带有一键式升降，没有配备座椅通风以及自适应巡航，对于车辆的定位来说有些不符。

楼兰的座椅继承了日产一贯的柔软舒适，座椅的椅背以及头枕都很厚实，材质柔软，坐上去仿佛有种陷进去的感觉，对你身体的每一个地方都支撑的比较到位。作为一个大块头的SUV，新楼兰的空间表现如何呢？身高175cm的体验者，坐在前排，头部拥有相当充裕的空间，而值得一提的是中央扶手箱非常宽大，前排两名乘客同时将肘部放在上面都不会互相影响，不过扶手箱内部的空间并不大，尤其是纵深表现不太理想。后排空间的表现则更为突出，两拳以上的腿部空间足以让人满意，而头部空间也有1拳的余量，可以调节角度的座椅靠背也是为了给乘客提供更舒服的坐姿。地板中央的凸起很小，只是受到扶手箱的影响，前后空间略局促。前排座椅头枕配备了两个9英寸的显示屏可供后排乘客观看娱乐节目来使用，两个屏幕可以用遥控器独立进行操作，并配备了两副耳机，播放源支持优盘、HDMI、DVD光盘等。

新楼兰配备了电动尾门以及脚踢自动开启尾门功能，对于双手拿着物品的人来说该功能非常实用，我试用了一下，尾门自动开启功能对于脚踢这个动作反应有些迟钝，但是成功率还是很高的。尾箱内的空间较为平整，不过受到地板较高的影响，442L的容量并不算高，但还是能够满足车主的基本需求。后排座椅可以通过后备箱两侧的扳手一键放倒，放倒后的尾箱依旧非常平整，装载能力进一步提升。

新楼兰上市之后共有两种动力组合，分别是搭载QR25直列四缸自然吸气发动机的2.5L车型，还有本次试驾的2.5L机械增压混合动力车型，发动机的最大功率180kW/5600rpm，最大扭矩330Nm/3600rpm，电动机最大功率15kW，最大扭矩160Nm。与之匹配的是CVT变速箱。

油门踏板延续了日产一贯的灵敏，只是2.5L机械增压发动机和电动机的组合没有表现出我预想的水准，动力输出的不紧不慢，即使你更深的踩下油门踏板，加速也没有让你感觉到强烈的推背感，只能说这套动力组合在驱动这台将近2吨重的车辆时表现的中规中矩。

也许是海南的天气太过于炎热，我们的空调负载较重，也可能是2吨的车身重量负担太重，这套混合动力系统在车辆启动之后发动机就几乎没有停止过运转。行驶时如果突然收油，发动机会暂停工作，能量回收为电池充电，重新踩下油门踏板后，发动机会迅速启动，介入时的动静很小，几乎不会影响到舒适性。

CVT变速箱的表现尽职尽责，平顺性出众，日常行驶发动机转速基本维持在2000rpm以下，在80km/h匀速行驶时，发动机的转速仅有1500rpm，这无疑让楼兰的燃油经济性更加出色。加大油门，发动机转速提高到3500rpm以上，从加速的表现上来说虽然要好一些，但是随之传进来发动机的嘶吼声会让你感受到有些不适。

新楼兰采用电子助力转向，指向性在SUV车型中属于比较精准的，只是在低速下转向调的有些沉重，尤其对于女性车主来说，基本上不可能用一只手来实现原地的打轮。

新楼兰搭载前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，因为今天的试驾基本上都在中低速情况下行驶，并没有体验出太多悬挂的极限。但还是能够感受到新楼兰的悬挂具有一定韧性，在经过减速带时，悬挂对于车身的支撑到位，但由于座椅的柔软度较高，所以你不会感觉到特别颠簸，尤其对于路面上那些细碎的颠簸，基本能够被过滤掉。

新楼兰搭载了很多安全性装备，比如DAS智能疲劳驾驶预警系统、CTA倒车车侧预警系统、BSW盲点监测、FEB预碰撞智能刹车辅助系统等，我们来着重说明一下FEB预碰撞智能刹车辅助系统，该系统可以在10-80km时速时，监测到前方有车辆或者行人等，会在仪表盘进行提示，若驾驶员没有反应，最终采取自动制动。在试验场地上，我们的试驾车以30km/h的时速冲向障碍物，最终车辆停止在障碍物前方，避免了直接碰撞的发生。

本次试驾的车型是新楼兰四款车型中唯一一个带有四驱系统的，这套四驱系统可以将前后轮动力在100:0-50:50的范围内进行调整，在经过交叉轴时，车辆的左后轮悬空，此时踩下油门踏板，车轮经过短暂的空转之后可以顺利通过交叉轴，可见楼兰可以轻松应对一般的越野路段。

相比上一代产品，新楼兰明显是带着诚意而来，更加年轻的外观设计、更加齐全的配置以及更加合理的预售价格都让人们对其上市充满了期待，在国内中型SUV市场上，楼兰虽然没有7座版本，但是它依然有着很高的实用性，充足的空间。相比奇骏的热卖，更大一号的楼兰想必也能够获得不少消费者的关注。

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