凯迪拉克xt6 2022年四驱豪华七座（被低估的豪华中大型SUV）

由于空间大通过性好的优势，SUV已经成为国内消费者的钟爱车型，这也使得越来越多的车企都进入这片红海进行“厮杀”，在豪华品牌中，BBA已经拥有了较高的市占率和一定的护城河，但对于二线豪华品牌而言，竞争依然激烈，今天我为大家带来的这款凯迪拉克XT6就是典型的被低估选手，下面就一起来看看吧。

大气魁梧的外观造型

美系品牌在设计上往往给人充满力量感的感觉，凯迪拉克XT6在设计上同样遵循了这个理念，整体呈现出非常魁梧的气场，前脸采用与车标形状相同的盾型格栅，内部采用了高亮黑渐变错落的鳞甲结构，两侧的大灯采用分体设计，上方的灯组扁平精致，下方两侧的竖直灯带形似獠牙，搭配含有镀铬元素的运动化组件，车头的气势非常强烈。

车侧的造型保持方正的轮廓，车门上方平直且带有些许折痕的腰线并没有着重展现力量感，恰到好处的勾勒手法反而展示出一副斯文干练的个性，车门下方的型面有一定内凹，粗壮的镀铬门边凸起展现了肌肉感，车窗线保持水平，在尾窗略有上扬，后排标配有隐私车窗，并同样使用了镀铬边框作装饰。

车尾部分同样有很多凯迪拉克的家族元素，号牌区域的轮廓与车头格栅相呼应，均为盾型样式，两侧的尾灯类似一种古代武器，点亮后有极高的辨识度，灯组中间也加入了贯穿镀铬条连接，尾窗上方还带有一个高位扰流板，展现出一定运动调性，下方的包围件略有突出，并通过横向线条元素拉长视觉宽度，两侧还带有双出排气，保证了尾部的气场。

豪华简约的内饰设计

走进凯迪拉克XT6的车内，一股浓烈的美系品牌风扑面而来，飞翼式的中控造型使用了多种皮革面料和木纹饰板进行装饰，同时辅以镀铬饰条和烤漆面板进行搭配，再加上黑色为主基调的内饰配色，毫无保留地展现出内饰的质感。稍微欠缺的一点就是功能区的尺寸略小，在当前“多屏化”、“大屏化”的趋势下，8英寸的中控放在这样一辆中大型SUV上确实有些“小气”。

凯迪拉克XT6的中控配备了CUE移动互联系统，界面设计较为简约，圆形的图标和黑蓝的配色极易识别，同时合理的操作逻辑和较出色的灵敏度也让用户能更快上手，功能方面，这台车机不仅标配有GPS和常规多媒体功能外，还标配了CarLife和CarPlay，同时车内也加入了丰富的车联生态，可支持OTA升级，并且车内调节功能均可通过语音控制。

7座空间足够使用

凯迪拉克XT6提供有六座和七座两个版本，分别采用“2 2 2”和“2 3 2”的布局方式，其5056*1964*1777mm（部分车型车高为1780mm）的身形尺寸和2863mm的轴距足以保证车内有宽敞的空间表现，以七座版为例，173cm的乘客在第二排最靠前时可获得四指的膝部表现和一拳两指的头顶余量，此时第三排座椅最为宽敞，达到了一拳两指的腿部空间和3指的头顶余量，这个表现足以胜任全家出行的乘坐需求。

车内前后排均配有容积可观的储物槽设计，尤其是中央扶手箱与挡把区域下方的储物格，都可装下数量可观的物品，后备厢常规状态下有257L的容积，此时放下少许行李箱和背包已然足够，当遇上需要拉送大件物品时，只需将后排座椅进行放倒，当第二、三排均放倒时，后备厢最大容积可达2228L，平躺塞下一辆自行车都没有难度。

平顺厚重的驾驶感受

凯迪拉克XT6全系都搭载了2.0T 48V轻混 9AT的动力组合，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，48V的轻混系统加入不仅平抑了启停时发动机的振动，同时对动力和经济性方面都有一定改善，从实际驾驶体验来看，虽然2.0T套在它身上有一点“小马拉大车”的感觉，但在电机的辅助下，整个加速过程虽然谈不上迅猛，但也足够迅捷积极，在9AT加持下，整个过程也非常平顺。

悬架部分，凯迪拉克XT6依然搭载了同级主流的麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂的结构，中高配车型均提供四驱系统，整个调校方式偏向舒适，对于细碎路面的细微振动能很好地过滤，即便面对减速带的快速冲击也不会为车内带来太多不适，整个底盘有着不错的厚重感。

写在最后

39.27万的入门款价格便能拥有一辆车长超过5米的凯迪拉克XT6，宽敞实用的车内空间和平顺厚重的驾驶质感是其最大亮点，虽然从实际销量来看，它依然是台“进步空间”很大的车型，但依然不妨碍它是一辆被低估的车型，为此你怎么看呢？