头文字d最后弯道跑法（头文字D大杀招解密）

头文字D我们看了非常多年，但是我们最熟悉的，也就是第一部了，不仅被搬上了电影屏幕，它也是最开始刷新我们世界观的一部作品。

在第一部头文字D里，我们不仅仅见证了漂移、异种移植、改装、转子发动机等经典的汽车文化元素，还知道了死亡胶布赛、人工ABS模拟刹车法、下水道跑法等神级技巧。

而个人认为，在那么多部头文字D里，最为实用的超车方式莫过于两种，一种就是关灯杀、而另一种就是排水渠跑法了。

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每每到了决胜关头，排水渠跑法就成了决胜的关键。看准时机，用轮胎死死卡住排水渠，就能顺着强大的牵扯力顺利找准最佳线路超车。

而这一“神技”，也并非是漫画里的专属，因为它的的确确是WRC等赛事中经常用到的技巧。业内玩车好手陈震也从藤原拓海的原型土屋大神哪里获悉，30年前土屋大神已经开始在秋名山这么玩了。

但是，这一技巧也并非每次都能成功的。因为每一条排水渠都并非像秋名山的一样设置有缓冲区（沉积坡道）的。

如果是直上直下的竖直水渠，这时你非要强行用排水渠过弯跑法超车的话，下场就只能和这些大兄弟一样。

（喂喂喂，摩托车就不要凑热闹 了！）

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但是，你以为这就能限制住人的现象力吗？直上直下的水渠一般人的确不能使用排水渠过弯跑法通过。但是对于经常面对复杂路况的非场地赛车手来说，这是一道不可避免的沟坎；

但是，即使是专业的车手，在这种有小许落差的路面疾驰 ，稍有不慎，整副底盘都会报废掉，更不用说那些落差巨大的水渠了。

所以，在排水渠过弯跑法的基础上，这些专业赛车手经过大量实践，终于研发出了排水渠跑法的2.0版本。从外观上，就是靠近沟渠的一只前轮悬空，利用惯性以及其它三只轮子作为支撑，去创造一条更加神奇但非常不保险的路线。

不过，2.0版本的排水渠过弯技巧，对于车子本身的素质 要求则会比较高，不是后驱或者是四驱车型的话，很容易就会转向不足而陷下去。同时，重量、加速度以及悬挂方面也要配合得好才行。

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但是，这一方式也遭到了非常多赛车爱好者的质疑。不过，在最近。曾在2010年称霸Formula Drift的漂移大神Vaughn Gittin Jr.，为了给粉丝揭秘头文字D的2.0排水渠过弯跑法，特意拍摄了上面的影片。

而Vaughn Gittin Jr.是谁，就要从漂移开始说起了。但凡一听到漂移，白烟番长、漂移追走等日式形容词，绝对是出现大家脑海的第一印象！甩漂移事历经日本D1GP、美国Formula Drift十余年来的发展，不但赛车性能大幅攀高，千匹马力的战神级输出堪称极为寻常之外 ，车手技术水准更明显进化，所营造出的视觉效果当然到达一拜境界！

而在此期间，不仅仅出现了漂移艺术家Ken Block 、还出现了一大批拥有特色鲜明跑法的选手。而赞助商与Ken Block相同的Vaughn Gittin Jr.，表面上的人气度虽似乎 差一截，不过曾在2010年称霸Formula Drift的他，技术本位却毫不逊色！

今年为增加获胜机率，所属的Mustang RTR Drift Team车队不但打造了一匹动力破千匹的Mustang Mk.6战马，也邀请XDC甩尾赛冠军手Chelsea DeNofa加盟，整体战力也明显优于往年。

即使两人的车辆动力采不同设定，一个落入Ford Performance操刀大改的427 Cobra V8引擎，另一则是上身 Roush Yates Engines打造的「RY45」赛车引擎。

而两人日前进行宣传影片拍摄时，都透过千匹马力输出的战车，同时上演了这一「独轮」漂移的罕见动作！就算只是在电脑屏幕前观看，也足够让眼睛获得高度享受了。

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而由于影片是全英文的，所以就由小编来告诉大家，2.0版本的排水渠过弯跑法是怎样实现的吧！

2.0版本的排水渠跑法 ，严格意义上来说就是一种重心转移的方式。借助车子油门全开的方式，达成一种“过度漂移”的状态。

减少了内侧车轮的动力，调整了转向的方向。同时以这种方式，在高速过弯的时候，完成对于重心的转移，使得重心移动至外侧的三只轮胎上，而内侧轮子的作用力趋近于零，抵消掉离心力的转向作用，完成线路的开发。

而由于对于制动轮以及作用轮的抓地力有着非常严格的要求，所以非后驱或者四驱的车型，都完成不了2.0的排水渠跑法。

但是实际上，无论是1.0还是2.0的排水渠跑法，其真正的意义还是在于以悬空轮或者嵌入水渠的轮胎所提供的扭矩来对抗一部分过弯的离心力；因此可以比四轮着地的常速更快，不需要通过重踩刹车减速的方式过弯。

（1.0跑法就算是飞度也可以做到）

拓海的AE86的确只是 一辆买菜车，但是凭借个人娴熟的开车技巧、加上异种移植的发动机还有前秋名山车神——藤原文太的调教，才能做出这样的操作的。

而那些妄图凭借好车就像做出排水渠过弯技巧的朋友们，还是洗洗睡吧！毕竟你们不是专业车手，而且没有主角光环啊！

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