卡车省油小技巧(从单车到车队卡车司机)

【卡车之家 原创】张康乐,一位地道的90后山西卡友,从单车高原普货运输,到当上车队老板跑大件运输,张师傅经历的并不少,用他自己的话说就是:“我之前是跑高原的,那高原上什么路况都有,暴土扬尘的。

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而且因为海拔高,车没劲是肯定的,燃油自然也浪费得多,赶上路况差,坡多的时候,油耗轻轻松松60-70升,人家跑省道、跑高速的,也就30个。”而说到他为何能从一个普通卡友升级成为车队老板,他的秘诀就是拥有自己的养车经,而这也打开了他的话匣子。

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从卡友到运输公司 全靠养车有“诀窍”

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“说实话,跑运输看起来容易,会开车就行,但这门槛全在门里面。怎么找货?怎么伺候车?怎么跑?这里面都有学问。一件事不对,你就赚不到钱!就拿养车来说吧,一辆车上的配件多了去了,怎么维护能让车不出毛病还省油?怎么能够成本最低?其实每个人都有自己的诀窍。”张师傅看着站在车上的自己兄弟,跟我们说到。

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高原积攒的经验 格外在乎机油

前面我们提到了,张师傅以前是专门跑西藏、新疆这些地方的。在这些路线里,有空气稀薄的高原环境,也有尘土飞扬的荒漠戈壁,有坡度大的蜿蜒曲折,也有泥泞不堪的河流小筑。可以说,在这个环境里,集成了各种不适合发动机工作的恶劣工况。

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因为常年在这种恶劣的工况下行驶,为了不出问题张师傅对车辆的养护格外用心。用他自己的话来说:“养护我也试过不少产品,光机油就用过很多,最后还是选了美孚黑霸王长效TM 15W-40 X40机油,无论是国五还是国四及以下要求的卡车,这款机油都很出色。为什么呢?因为用着舒服!动力强,启动快,消耗还少,还不用老加机油。”用我们的话来说,张师傅想表达的,应该是从用了美孚机油起,就几乎不用担心自己会因为故障被扔在半路,也不会老想着车辆的养护,这种体验让人感到很安心。

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而此次公司的第一辆车,张师傅也没考虑别的,直接选择了美孚黑霸王长效TM 15W-40 X40机油。其实,张师傅说得还真没错,高原环境下,空气稀薄,柴油容易燃烧不充分,产生更多的碳灰、积碳。再加上空气环境中浓厚的烟尘,发动机里的油泥、沉积物也少不了。

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而美孚黑霸王长效TM 15W-40 X40其最关键的特点,就是非常好的引擎清洁能力。采用先进的合成科技的美孚黑霸王长效TM 15W-40 X40机油具有出色的热稳定性和氧化稳定性,同时专门针对清净、分散性能进行了优化,而烟灰处理能力也得到了改善。这样做的最大好处,就是能够有效减少油泥、沉积物的形成,且减少因为这些原因造成的黏度增加。其换油周期,能够达到4万公里。

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有人说了:“说半天这不就是干净点吗?有什么好的?”你可别小看这个干净,要让机油做到干净并不容易,毕竟它不像是家里的洗涤灵一样,只管去油就完了。机油不仅要有清洁能力,还要有极强的润滑能力。而高性能合成科技基础油和先进的添加剂配方,就是美孚实现对因烟灰堆积和高温所导致油液稠化的问题,进行有效控制的“独门秘诀”。而这,也能让车开起来越来越顺畅,发动机的磨损则能被有效减小。而这也是张师傅选择美孚黑霸王长效TM 15W-40 X40的直观原因。

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低温启动 更好的保护

前面张师傅还提到了一个重点:启动快。其实,我相信他说的一定是低温启动时,车辆的表现。为什么这么说呢?大家都知道,当车辆遭遇低温环境的时候,本来柴油就需要更大的热量和压力才能够达到燃点。而同样的,机油在低温环境下也更不爱流淌。二者结合在一起,就形成了“低温不好着车”的现象。

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美孚黑霸王长效TM 15W-40 X40本来就很好的抗磨性能,延伸到发动机从启动到熄火的全周期之内,更好得保护卡车发动机不受或是少受摩擦侵害。

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此外,根据官方资料显示,美孚黑霸王长效TM 15W-40 X40还拥有更好的部件兼容性,它对于垫片和密封圈等等元件的侵蚀更小,而且总碱值储备较高,能够有效控制沉积物的产生,并且中和酸性物质的产生,从而减少机油的酸化。这样,其换油周期也就更长了。张师傅所说的“不用老加机油”可能也正是这些原因。

● 编后语

其实,无论什么场景、什么工况,只要用心养车,每辆车都是你的赚钱利器。张师傅选择了美孚黑霸王TM来养他的爱车,那么你会选择什么呢?(文/师晓飞)

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