老年代步车新规出来了吗(老年代步车合法)

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这两年,由于老年代步车的国家新规一直迟迟没有出台,使得人们关于老年代步车能否合格上路?是否需要驾驶证?是否需要挂牌?是否需要买保险?产生了各式各样的疑问。

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的确,正是由于低速电动四轮车的国家标准一直没有出台,使得这一类代步车辆上路始终没有一个明确的规定,包括厂家在生产制造的过程中也没有相关法规依据,车辆具体多长、多宽、时速如何等等问题,均是未知,因此不同的厂家生产出来的低速电动四轮车可谓“五花八门”。

那么问题来了,2023年老年代步车新规能正式出台吗?一旦老年代步车“合法”后,是否还适合老年人使用吗?今天,小辣椒就从价格、门槛给大家一次性讲清楚。

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一、整车部件大升级,车辆成本上升

关于老年代步车的现状,相信大家也有所耳闻,老年人想用的不可以用,能用的大家又不想用。

目前,低速电动四轮车平均售价在1万元左右,便宜的甚至五六千就能搞定一辆四轮小车儿,这样的小车事实上的质量是令人堪忧的,可以说就是一个移动的铁皮盒子。

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无论是制动性能、安全保障还是蓄电池能力方面,可以说是毫无保障,小辣椒从多个方面给大家分析一下。

在安全性能方面,低速电动四轮车都没有最基础的保险带。

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在刹车系统方面,老年代步车等大多采用抱刹设计,不仅零件故障率高,且需要用很大的力气将刹车踩到底才能刹住,一旦刹车不彻底就会出现碰撞事故。

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在碰撞安全系数方面,如今的老年代步车在出厂之际均没有进行碰撞测试,不适合老年人驾驶。

如果按照低速四轮车草案标准时速在40-70km/h,并且要经过碰撞测试,那么显然现有车辆的车架、底盘等均是不合格,如果要达标,必将造成成本的大幅提升。

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现有万把块的车辆,一旦“合法”后,或将价格涨至四五万元,那么,试完,这个价格的老年代步车,谁还会买?

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二、上路需要考驾照、买保险

除了“合法”后,车辆成本、售价的大幅提升外,对车主而言,一旦低速电动四轮车标准正式出台后,上路上牌、考驾照、买保险一个少不了。

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目前,对于低速电动四轮车上路的驾照类型,不少地区也做了相应的明确,低速电动四轮车上路,需要持C2类以上机动车驾驶证,方能合法上路行驶。

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并且需要注意的是,低速电动四轮车考驾照是一笔不小的费用,例如C1驾驶证全国各地的驾考费用在4000到6000元左右,这对普通老百姓家庭来说,是一笔不小的开支。

每年都需要购买的保险,同样也是一笔硬性支出,预计低速电动四轮车合法后,每年购买保险的费用平均要在一千元左右。

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总结来说

通过分析一旦老年代步车合法后,将迎来整车部件大升级,车辆成本上升、以及上路制度的进一步规范,需要上牌、考驾照、买保险,显然这样的老年代步车对老年车主来说,使用门槛太高了。

在小辣椒看来,或许正是上述2大原因,造成老年代步车新规迟迟无法出台。

你认为老年代步车合法后,还适合老年人使用吗?电动车小辣椒欢迎你的留言。

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