雷克萨斯lm车祸车门开不了（给自动落锁功能提了个醒）

这两天的热点新闻，是一个悲伤的消息：雷克萨斯LM在高速公路上发生严重碰撞事故，事故发生后路人合力营救，但车门无法打开，最后车辆焚毁，1死2伤雷克萨斯中国相关负责人表示：“目前，我们也从网络上关注到了相关消息，并且已经跟当地的经销商取得了联系，当地的经销商也在跟交管部门跟进这个事情，具体情况要以最终的调查结果为准”，我来为大家讲解一下关于雷克萨斯lm车祸车门开不了?跟着小编一起来看一看吧!

雷克萨斯lm车祸车门开不了

这两天的热点新闻，是一个悲伤的消息：雷克萨斯LM在高速公路上发生严重碰撞事故，事故发生后路人合力营救，但车门无法打开，最后车辆焚毁，1死2伤。雷克萨斯中国相关负责人表示：“目前，我们也从网络上关注到了相关消息，并且已经跟当地的经销商取得了联系，当地的经销商也在跟交管部门跟进这个事情，具体情况要以最终的调查结果为准。”

事故的调查结果未出，究竟事故如何造成的咱就不说了，但有一个问题却让人不寒而栗——车门打不开。好心人已经很及时地在救助了，但令人揪心，车门完全打不开导致救援时间延误，若不是车门被锁，后排的乘客是很有可能被救出的。这引申出一个问题：电子和机械，我们要如何选择？

大家是否还记得，十几年前的车子，门锁是根小棍，按下就锁车，拉起解锁，完全机械式的，非常简单方便，但纯手动操作，给人的感觉就是这车的高级程度还不够。随着技术的不断更新发展，近几年的新车，为了营造高级感，用上了许多电子设备，比如行车自动落锁、电子手刹等，通过电子设备控制一些功能，减少司机和乘客的操作，成为一个卖点。虽然整车的高级感营造出来了，但也带来了一些潜在的风险。如因设备故障导致电子手刹失效、行车自动落锁后碰撞无法解锁、升窗按钮失灵后半夜玻璃自动降下等。反观机械式的设备，虽然落后，但胜在一如既往的稳定，要知道，有特定场合或特殊要求时，稳定性的重要性远超便利性。如神舟7号翟志刚出舱时，机械式的舱门开启非常艰难，为何不采用自动的呢？就是机械稳定，电子控制的万一出错，在当时的条件下就无法打开了，机械虽然感觉落后，但是稳定。

回到这起事故上来，今后如何避免此类事故发生？时代在进步，取消自动落锁功能用回机械式不太可能。那么是否可以参照刹车系统，设置一个双回路的功能——自动落锁和机械解锁同时存在，平时开车主要使用自动落锁功能，机械解锁则用在自动落锁功能失效时对汽车进行解锁，增加安全性。

个人愚见，望大家一起讨论。