帕萨特御尊版小技巧（一步到位的选择）

12年的时候，我还在上高中，而且也不懂车，现在有一点汽车方面知识的积累，再加上年前刚提了帕萨特，所以想找个时间好好跟坛友们聊一聊我的选车用车之路吧。

从小就开始接触车，很小的时候老爸抱着我，他就负责换挡，我负责控制方向，之后再大一点能够得着油门刹车了，就让我一个人在特别宽特别空旷的地方放手让我一个人开。所以在到18岁的时候就赶紧去报了驾校，倒车入库教练还没教，我按照自己的方法一盘子就进了，一起学车的人就问我是不是上个班掉下来的，我说不是，然后就像我讨教方法，我没给他们说，怕我的野路子教坏他们。

好了，言归正传，最开始购车的时候考虑过天籁，移动的沙发，隔音又也得挑，比较遗憾的是老款V6发动机停掉了，再加上老爸不太喜欢日系车，所以PASS。刚上市的君威不错，犀利的外观吸引了我，然后就有点儿冲昏头脑了，跟家里一脸稚气的说买这个，好看。不过被他们一致否决了，原因很简单，才上市的新车，没接受市场的检验，不愿意做小白，所以也PASS。最后转了一圈转到了大众4S店，可能老爸对大众有情怀吧，一进去就被上市一年多的新款PASSAT给迷住了，当年我上小学的时候我爸开的就是一台桑塔纳，在我印象里底盘高得当越野车用，而且这车走到大街小巷都能修，还便宜。还特别皮实耐造，好像就没怎么大修过。4S讲了没多久就拍板说要了，就这个。很可惜的一点是特喵的库存只有领尊，没御尊，想要御尊得等很久，无奈过年又得用车就提了领尊。提回到家吧我就和御尊仔细比了比，价格差一万六，多了18寸轮毂、LED大灯、车道偏离预警、电动后备箱、后排侧安全气囊、后排老板键和后排座椅加热。如果换个时间提车，我特么现在也不会后悔，个人感觉这一万六太值了。

说一下这2500公里的驾驶感受吧，先批评！升档降档的顿挫感，尤其是在市区等红灯起步，二挡升三挡，哪一蹿一蹿的感觉，能把人难受死，还有就是油门踩下去了，变速箱等个两秒才干活升档，不知道是不是就1.8排量有这个毛病，朋友那台2.0T的A6，起步加油非常线性，可能是贵了20万的原因吧，但毕竟是同一个EA888发动机，变速箱也是7速，帕萨特不能这么明显啊。

好的一面呢，就是帕萨特的独有优势，超大的商务乘坐空间，因为本人的职业，需要经常接待来自全国各地来谈合作的客户们，帕萨特在这个20万价位里是最出色的，可以说20万的帕萨特能彰显出30万的价值来，外观稳重大气，可能会说一90后开辆帕萨特是不是有点不匹配呢，但是我感觉非常匹配，因为我喜欢那种沉稳、大气的车型，毕竟从大学毕业已经进入工作也3年了，那种放荡不羁的心也该收一收了，该是让自己变成熟一些了。

平常就是市区，机场，接客户，送客户，帕萨特后排空间也大，还有独立空调，隔音也很好，音响也够用，客户一般都对我的小帕挑不出毛病来，油耗的话，一直在10、11个左右，我开车习惯不太好，起步3000转也省不了油，再一个车买完，也不能天天算着油钱过日子，享受它就好！

好了，今天先写这么多，下面拍了点儿照片，希望大家能喜欢！

外观就是大众一贯的风格，沉稳大气。

前脸总体来看还是挺精致的。

LED大灯不仅看着漂亮，夜晚照射效果也不错。

前保险杠有雷达，停车福音啊。

侧面线条中规中矩，夏天来了，打算去贴个膜。

轮毂造型比较一般，比较喜欢那个双色造型的。

屁股造型和老款的变化不是特别大。

尾灯还是不错的，看着挺精致的。

双边单出的排气，换做老款只有V6才有的，标示也换做330TSI 表示1.8的排量。

后视镜上有变线辅助提示灯。

方向盘造型大众都一个模样，审美疲劳。

仪表台也简简单单，没啥花哨效果。

中控台顶部有块儿表，不过表的做工真不咋滴。

内饰的用料和做工还是不错的。

这块屏幕对我来说完全够用，可以手机投射，非常好用，感觉音质一般。

自动空调看着挺复杂的，座椅加热冬天屁股的福利。

7速DSG，123档确实有些顿挫，不过只有开起来非常的顺滑升档特别快.

电子手刹和自动驻车，解放右手啊。

胎压监测非常有用，本人跑高速还是比较多的。

自动大灯，平常这个开关都基本不用动了。

座椅坐着挺舒服的。

看看这功能按键，所以银子够还是买顶配把。

后排的空间挺充裕的。

中央扶手里面带杯架。

后排有空调出风口，还能调节温度。

老板键有木有，不过本人无福消受啦。

后备箱的空间也不错。

电动尾门确实上档次。

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