快手早期网黑(一个司机的死亡)

快手上有很多卡车司机,他们的存在有别于各种主流大V播客。

他们的背景板永远不重样,时而安徽、时而河北,国道边、驾驶室里、田地里……

快手早期网黑(一个司机的死亡)(1)

他们接地气、谈生活,给用户直播运输见闻,还能接上用户的各种梗,寒暄之余不忘老铁双击666。

屏幕前的用户,能在他们身上看到一个江湖。

开卡车小辉辉吖

去年12月27日,河北邢台的倪万辉夫妻开长途大卡车去青藏线上,睡觉时不幸缺氧遇难。

小辉辉夫妻生前一直喜欢玩快手,也做过直播,就在出事的前一天,他们还发表了一段进藏的短视频,视频配乐是《陪你到底》,视频简介里写着“青藏线不易跑啊!”

没想到,这段短视频成了留给粉丝们的最后一个念想。

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小辉辉事件轰动全国,一对平凡的夫妻,为了生计奔赴在生死线上,卡哥憔悴的面庞,卡嫂疲惫无神的双眼,无不透露出生活的艰苦。这个画面让屏幕前的人们感同身受。

一时间,大家唏嘘不已,全网的力量汇聚,央媒参与报道。大家在快手里见证了卡车司机团体的苦难与团结。

快手早期网黑(一个司机的死亡)(3)

事故发生后,网友迅速转发、关注,小辉辉账号的粉丝暴涨到200多万,最后一个视频播放量达到4000多万;

永登卡友王林中、张延斌二人自发接力,继续把小辉辉拉的货送到拉萨;

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快手官方承诺永久保留小辉辉账号,让孩子长大后能再看看父母的样子;当地政府迅速作出批示,把两个遗孤纳入救助保障范围。

2019年的第一天,小辉辉夫妇的葬礼在河北邢台临西县老家举行,来自全国各地的网友、货车司机互助团体、亲朋好友为夫妻俩送行。

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快手以它的形式,为这对夫妇获取了社会的关注,为这个苦难家庭的新生留下了希望。

河北沧州开卡车的宝哥

快手上的卡车司机有自己的圈子和偶像,他们喜欢关注那些对胃口的同行。

比如,以风骚的提裤子舞姿出道的小莫哥,以玩车酷女孩形象被熟知的云歌,以美貌女司机被大家喜爱的昕昕之火,因好口碑正能量圈粉360多万的宝哥......

快手早期网黑(一个司机的死亡)(6)

宝哥是个85后,却有着四五十岁的容颜。

他的视频都是大货车司机的日常,装货、卸货、做饭,在青藏线上吃高原反应的药,给车子打黄油,忙里偷闲在车前跳个舞扭扭腰,回到老家就喂猪、抓鹅、收玉米、浇麦子。

这是绝大多数农民出身的卡车司机最真实的生活状态,因为真实,所以倍受欢迎。

粉丝有粉有黑,他们追着他的视频发布,在评论下方抛出各种梗。比如他的做菜盐和酱油玩命撒,比如他干活时永远垮着的裤腰。

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这些视频中最受欢迎的还是做饭。

除了家里的大灶台,他会在路边、停车场各种能做菜的地方,吆喝一群跑运输的同行,男男女女,支一口大锅,大颗大颗的白菜直接对着锅里削,一袋一袋的调料往锅里撒,一盆一盆的肉块往锅里倒,重油重盐地炖上,揭开锅盖热气缭绕,水雾弥漫,卡友卡嫂一群人围着边吃边聊。

做的人行云流水,吃的人酣畅淋漓。

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今年6月份的时候,宝哥给一位货主从江苏拉了一批紫洋葱到北京新发地售卖,卖了三天实在卖不动了,看着为难的货主,宝哥自愿放弃运费,接手16吨洋葱,并拍了一条57秒的快手视频。

没想到河南、石家庄等地,甚至沈阳、四平的粉丝纷纷赶来,一上午的功夫16吨洋葱被秒光。

8月份,宝哥又是一声吼,在甘肃将31吨西瓜全部卖完,看呆了附近的瓜农。

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在这个货主占据主动地位的市场,司机被货主欺压的故事屡见不鲜,但宝哥却能反过来为货主解燃眉之急,这种反差感让粉丝们看着既钦佩又痛快。

快手还影响了他身边的人。

宝哥的父亲,不识字也勉强弄懂了怎么看直播。他的粉丝,无论是粉是黑,见了面还是会笑着说“宝哥,来跟我一起拍个视频呗。”甚至他家后院养的小黑猪,热心的邻居拍一拍视频都有几万的播放量。

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快手早已成为他生活的一部分。

质疑声也不少。他早先还很在意,后来也看开了,不再回应,守着自己的方向盘,带着满脸福相的卡嫂,走南闯北,做好自己的运输工作。

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“有苦有乐,都得受着。”这就是宝哥的人生态度。

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至今,卡车司机仍旧是一个被全社会依赖,却不被尊重的职业。

沙漠公路上有他们,极寒雪地里有他们,深山老林里、泥泞小道上、车水马龙的城市里都有他们的身影,唯独空留老人和孩子的家里没有他们......

生活不容易,卡车司机的生活更不容易,为了挣那一趟趟并不多的运费,甚至连娇滴滴的女孩子都要苦苦坐在驾驶室里。

快手也为我们记录了这些响当当的“女汉子”。

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卡嫂梅子

梅子姐也是跟车卡嫂中的一员,这是一个18岁就拿到驾照,紧接着就去升驾到A2的卡嫂,她还是自家货车上的替班司机。

现在她开着一辆半挂冷藏车,单边路程都是2500公里左右,因为常拉绿通,比较赶时间,夫妻两轮流值班,基本上都能在货主要求的时间到。

梅子姐的快手上,大多时候都是娴熟的开着大货车,评论里都说梅子姐笑的很自信很从容,一看就是真材实料有技术的老司机。

她的快手账号开通大约三年了。三年,发布了快三百个视频,赢得了十几万粉丝。

“坚持拍快手,是因为想在记录卡车生活的同时,让更多人了解这个行业了解从事这个行业里的人,我们也都是普普通通有血有肉有良知的人,不像有些人说的不踩刹车。”

快手早期网黑(一个司机的死亡)(14)

我问她女人跑车难不难。我的预想中梅子姐应该会给我一个很难坚持的说法,可恰恰相反。“运费太低了请不起驾驶员了,一个人跑车家里又不放心,就拿了A2上了车。”

“其实也没啥难的,只要想就没有办不成的事。”

梅子姐这样简单评价自己的跑车生涯。

快手早期网黑(一个司机的死亡)(15)

快手于她,是把社交圈指数级放大的陌生人群的认可和理解。

“我想我能坚持下来,是因为有人认可我。”

她说自己有14w的粉丝,但留给他们的时间并不多。除了开车就是睡觉,很少有空拍视频,时间长了不播,一些老铁还会给发私信问怎么这么长时间不播了,评论里还会说“想你了”。

每一句都像在耳畔,告诉你,我们需要你,你无可代替。

人们总说和抖音比,快手不够酷,可什么是真正的酷呢。那句“世上只有一种英雄主义,认清生活真相后,依旧热爱生活。”解答了一切。

每个努力生活的人都很酷,和在哪个平台没有一点关系。

快手早期网黑(一个司机的死亡)(16)

这篇文章发布前夕,她在甘肃张掖,参与了一场节油赛,捧了个冠军奖杯。

结尾

快手上还有很多卡车司机,一腔热爱记录大车生活,时间不确定,地点不确定。接地气三个字是他们身上最大的标志,他们每天拍摄运输途中的所见所闻,没有专业的设备,没有考究的光线、色彩和画面,镜头摇摇晃晃,他们的江湖没有打打杀杀,全是人情世故。

粉丝的追捧没有让他们迷失在名利场里,他们依然从事着辛苦的运输工作,踏踏实实挣钱,本本分分做人。

他们可能一辈子都不会暴富,但谁也不能否认,他们是真正的生活家、思想家。

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