究竟谁才是性价比之王（到底啥才叫性价比）

经常听到“毁三观”，但你知道三观是什么吗？所谓三观，其实就是指世界观、人生观和价值观。三观直接影响着一个人对一件事情的看法，以及后续的反应。三观不同，人们在做选择时也会出现差异，其中就包括“买什么样的车”。茶哥称之为“购车观”。

而在汽车行业中，消费者们的购车观会直接影响汽车市场的发展方向。如最初进入国内的汽车基本都是三厢的，这种先入为主的印象以及有头没尾、无后的国内传统认知，使得消费者在很长一段时间内只买三厢车，不买两厢车，并逼着飞度、Polo等硬拉出一个屁股。

再后来由于人口的增长以及消费者更注重享受，“长”成了人们的追求，“长轴必火”成了豪华品牌入华的必经之路。直到近几年，“SUV ”火了起来，无论是小型、紧凑型、中型、大型，只要是SUV成为爆款不是梦。不过在茶哥看来，其实很多人并不真正清楚为什么要买SUV，SUV能做什么。

直到现在，不少消费者还认为高配置低价格就是性价比高。消费者有这种想法没有错，错的是厂家。因为在车型的配置上大作文章是如今厂家们一惯玩法，各种广告、宣传铺天盖地，让消费者开始迷惑，把“性价比”与“配价比”画上等号，就连很多媒体也有意无意地把这两者混为一谈。结果就是现在的消费者对性价比的衡量取决于车上配置的多少，这并不科学。

那到底什么才是性价比？

通俗来说，性价比这个词拆开来理解无非就是性价比=性能 价格 对比竞品。一辆车性能高不高取决于动力、底盘、设计最后才到配置。其中又以发动机、底盘、变速箱差异最大，也最贵，属于汽车的主要部件，而配置也分安全配置和舒适性配置。但往往消费者所关注的却是整车价值占比最小的舒适性配置，如大天窗、自动空调、后排出风口、座椅通风/加热、导航、中控屏等。

为什么说配置的价值最低？因为配置的丰富程度、可靠程度、档次完全来源于厂家对自家车型的定位。简单来说，抛开品牌溢价不谈，一辆奇瑞QQ就算装上所有豪华品牌的奢侈配置也卖不出个豪华价。再者，为什么一些自主品牌车型的“性价比”总被消费者觉得高，就是因为这些车价格低廉之余还有堆砌的配置。孰不知改一个定速巡航几百块，改一个GPS一般三四千也可拿下来，无匙启动系统也不贵。但很多消费者会在这个问题上犯错，例如他们认为中控带屏幕的车更高档，所以宁愿花多一万来块买个只多了中控屏的更高配车型。

那我们到底应该怎么看“性价比”？

要看一辆车性价比高不高，先看这辆车的主部件（发动机、底盘、变速箱）怎么样。三大件是汽车的核心，而消费者普遍对自主品牌的认可度不如合资，正是因为合资品牌的三大件成熟可靠，稳定性强，有自己的调校风格。所以说要比较车辆的性价比就要把技术规格在同一水平线上的车拿来比较。

不过需要注意的是，就算是合资品牌，不同的技术、用料和调校也会影响用车感受，如CVT、AT、双离合之间有各自侧重的亮点，又如前双叉臂和前麦弗逊独立悬挂。虽有一定程度的价格差距但差距不大。

其次，我们再看整车的设计和用料，车子的设计好看，用料足自然是花费了心思和经费的。最后，再考虑配置方面，而配置要先看安全配置。一方面是因为安全配置充足可以保证我们减少受到的伤害，毕竟这是保命的好东西。另一方面，安全配置充足也证明了厂家对这款车的投入较为厚道。而舒适性配置在茶哥看来更多的是满足你的面子而已，有些基本普遍的东西就够了。

总结：

对于购车这件事，性价比是一项重要指标，但最重要的还是消费者先理清楚自己的需求。没有需求的购车用户那是在骗你自己也是在为难他人。